介绍过了rapidKL的monorail与Kelana Jaya Line两条路线 吉隆坡铁道旅人杰语的最後一篇，来看最早通车的Ampang Line blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/34384393 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-884.html == 搭乘Ampang Line的旅程，是从Sultan Ismail站（ST7）出发 此处为最靠近Tune Hotels吉隆坡市区旅馆的地铁站 从旅馆出发过条马路，就抵达车站了 虽然说是地铁，不过目前的Ampang Line是全程高架的轨道系统 初抵Sultan Ismail站，有股来到台北捷运淡水线高架段的错觉 不过是多了红、蓝两种rapidKL标准色彩涂装的车站 某些路线图上会把Sentul Timur = Ampang的班车以黄线标示 Sentul Timur = Sri Petaling的班车则为绿色 不过也有路现图会一律标为黄色，旅人搭车时可稍微留意 取材时的早上09:30似乎已过上班尖峰，车站人潮出乎意料的少 Sultan Ismail站是由旋转式门档的剪票机进出站，门数不多 服务中心同时也是票房，乘客搭车前得向售票员买票进站 Sultan Ismail站采用半开放设计，省略了空调的问题 上下楼的垂直移动也是以普通阶梯为主，电扶梯或电梯非每站都有 这算是Ampang Line沿线车站的标准配备，当年就很节能减碳呀 Sultan Ismail站在大顶棚下设有两座相望的岸式月台 玩家可发觉两侧的月台相当「深厚」，有很大的空间 可能是因这曾是Ampang Line在1996年12月16日最初通车的终点 两年後的1998年12月6日往北延伸至Sentul Timur站（ST11） Masjid Jamek（ST5）是Ampang的市区大站 也是转乘另一条地铁Kelana Jaya Line的地点 不过Ampang Line是高架站，KJ线则为地下站 这样隐身在市区大楼峡谷中的车站与轨道 令我有种来到美国都会的错觉，车站很简单、轨道很古味 但其实只是将近15岁的系统，还比台北捷运栅湖线年轻一些 Ampang的列车采用钢轨系统，供电则采用第三轨方式 列车轨距虽然为标准轨的尺寸，不过车体宽度比台北捷运瘦很多 Ampang Line的列车有着「硬梆梆」的粗旷外型，感觉很坚固 但牛奶杰觉得这实在不像1990年代後半的产品，复古味浓厚些 该列车由Adtranz（ABB Daimler-Benz Transportation）设计 澳洲的Walkers Limited出品，在昆士兰的工厂生产 搭乘空中的列车在吉隆坡市区穿梭，免去地面交通的干扰 值得玩家尝试，并作为市内移动的交通工具 在大厦间猛然一现见到地标的吉隆坡塔或双子星塔 也是乘车途中的一些乐趣吧！ == 取材时间：2009-10 -- 杰水 轻喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

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