「KL Monorail」是马来西亚首都吉隆坡市内的一条单轨电车 由两节车厢组成的国产列车，载玩家於吉隆坡的空中恣意翱翔 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/33523434 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-860.html == 吉隆坡的monorail在2003年8月1日通车 是市内的轨道交通工具之一，rapidKL系统的一部分 全线是采用高架的路线服务 2008年的服务量约为2177万名乘客（每天将近6万人） KL Monorail的起点是吉隆坡火车总站（KL Sentral） 不过mono的站体是独立於火车总站的，得提行李步行超过100公尺 （牛奶杰取材时还没办法走直线，得再多绕一圈共约250公尺） mono车站典型的结构，3F是两座岸式月台夹住1或2条轨道 2F为收剪票的闸口，并以走廊通往两侧月台的阶梯 1F部份大多数车站都是直接架在马路上头 因此仅在道路两侧设出入口 每座mono的车站都是开放式的 屋顶部份就采用这种轻量化材质的帐篷设计 至於空调，除了热情的吉隆坡天然之风，也有人工的电扇可加强 全程高架的mono车站中，似乎未曾看过月台门 但还是有安全围篱，尽量减少人们侵入或跌落轨道的可能 导盲砖也会在车门边表达停止的讯息 就如许多地方的地铁或铁路，会为沿路的车站编号 这点马来西亚也有学起来，如起点KL Sentral站就是MR1 （末尾是数字的1，非MRI唷；MR应该是从monorail缩写而来） 话说回来，我觉得标注车站编号在吉隆坡尤其重要，晚点来解释 列车方面，2003年通车的KL monorail仍保持人工驾驶的机制 驾驶员有一个不算小的独立空间，取材期间见过许多女性驾驶 特别的是monorail列车是由马来西亚当地的业者「MTrans」生产 为该国石油、瓦斯与运输机械的Scomi集团之旗下公司 除了吉隆坡这件实例，他们也投入马来西亚布城（行政新市镇） 印度孟买，以及印尼雅加达的monorail生意 KL monorail的列车均以两节为一组行驶，目前共有10组车 提供的运能其实没有很高，资料上说每组列车最高容量244人 但我的观察不太相信那一节车厢可以挤进超过75人 在其它城市搭车，车站编号可供自己脑中记忆方便买票与下车 但在吉隆坡搭mono，由於是以人工的方式购票 而那些车站名称又不是很容易记忆与发音，这时就报车站编号吧 我都尝试用念英文的方式去念站名，售票员大概都能懂 但我另一位曾去过的同事，却表示不管怎麽念对方都听不懂...... 而我们的共通心得是，每次到站广播听到的都不是自己以为的发音 吉隆坡的平面道路有些拥挤，大小车辆不少 如果要前往的目的地附近有rapidKL的车站，建议您多搭电车吧 有机会到吉隆坡，就来试试大马国产的KL monorail吧 == 取材时间：2009-10 -- 杰水 轻喃 http://starscreek.pixnet.net/blog --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.121.85 ※ 编辑: starbuckser0 来自: 59.104.121.85 (08/06 12:50)