游记时间: 2011.07.09 由於铁道幸福100之旅，至今只蒐集完25个，也就是四分之一 而我的挑战是在七月完成所有的章，也就是一个月内要到75个车站盖章 今天，我前往台铁中部段的山线 -- 竹南<=>彰化 这一趟旅程充满了很多意料之外的事情，而这也让旅程增添了许多趣味 今天共搭了8班车，盖了6个章，目前蒐集数31/100 (31%) 这篇有点长，若直接 END我有整理我今天搭的所有班次和车种 1.台北-苗栗 1017次 PP1000自强号 在规划每一次旅程前我大都会排定两种版本，就是怎麽样接车 不过当我今天一醒来发现9点半的时候，我就知道我要重新规划 因为本来我是要搭七点或八点的自强号XDDDDDDDD 也因为时段不同(七八点是尖峰时间会有比较多车)，後面的车次也要重新排过 时间关系我看了看时刻表，锁定1015(10:30)以及1017(11:00)两班车就先出发 打算在车上排定今天的行程 到了北车一问，1015没位子了(也很赶)，还好1017到桃园都有位子，桃园以後无座 一下到月台就看到1015，是EMU300，我发现他停了好一阵子都没开走， 过一会广播就说这班车坏了......不过我的车还有20分锺应该不会挡到， 不错，他大概停了十几分钟就开走了，EMU300车况一像不太好不过最近去整修应该有改进 才对 11点到了我也就搭上1017，快到莺歌站时竟然减速，因为1017原本不停莺歌，我觉得不妙 果然一到莺歌站月台就看到EMU300又挂了....................很多人都转到这台上面 然後桃园站以後我就站到苗栗了 2.苗栗-三义 2459次 EMU500 今天我本来是要盖苗栗、三义、丰原、潭子、台中、乌日、成功以及彰化 因为我太晚起来所以当我重新排车之後，发现了比较能有效利用时间的方法 於是改成苗栗、三义、后里、丰原、台中、乌日、彰化 舍弃潭子是因为竹南以南丰原以北车很少，会变同一个月台等一个小时 舍弃成功是因为如果多停成功就要等晚一班的自强号，晚一班会晚一个小时 加上日後走海线的时候，可以利用成追线到达，所以就选择多盖后里而舍弃成功 在苗栗盖了章之後，很快就上了下一班车，其实本来还可以等一会的 这就要说到今天台铁的误点，今天的误点相当多且有些蛮严重都超过10分 对於安排一班车接一班车的紧密接法也造成了一些影响(详後述) 三义站。 三义站让我想起了有一次来三义搭旧山线的蒸汽火车，今天一下车又看到旧山线的车了 不过是柴油车头牵引。虽然如此仍然吸引很多家庭带小朋友一起来参加，当然也有很多摄 影师 柴油车子牵引列车冲上坡那雄壮低沉的嘶吼真的很令人着迷 在这里解决了中餐，三义车站就只有车站前面热闹而已 囧 3.三义-后里 2465次 后里-丰原 2609次 皆为EMU500 这段就是搭车盖章、搭车盖章，一路还算顺利 越往中部天气越好让我觉得逃离台北的烂天气让心情大为舒爽XD 电车上有着各式各样的人们，有一个妈妈带着小孩在玩 他们在说谁是甚麽类的动物，甚麽龙虾类、怪物类都出来了 有个小男生还很洋洋得意的归纳出可以吃的鱼是海鲜类，不能吃的是鱼类....... 不过一家人玩在一起的画面，真的很温馨呢，一旁在看的人也跟着笑了 到了丰原才发现原来丰原是那麽大的站，不过站前站後有点落差 盖完了章之後，发现丰原站有幸福100留言板，可以跟售票口索取留言纸 写好可以贴到留言板上，很用心呢! 我也拿了一张来写哈哈 4.丰原-台中 3109次 EMU500 到了台中除了盖章(台中也有隐藏版印章哦 所以有两个) 最重要的就是来观摩台中车站的建筑，这是一幢非常美的建筑 也是具有相当长的年岁，这些车站我记得还有新竹、嘉义等 照了许多台中车站的内外，连台铁小舖都比别的地方典雅呢!! 台中这一段从丰原一直到台中都可以看到高架化的施工 以後从丰原站以北到台中这一段都要高架化了， 现在为了整合前站後站的发展，并且减少平交道事故 西部各地的铁路都在高架化或者地下化(例如高雄已经开始地下化工程) 也许以後回来看不到传统的台湾铁路风光，但是这也是进步的代价之一吧 至少我有做过这一段，也亲自来体验看过了 :) 5.台中-乌日 2471次 EMU500 这段路也是搭车盖章而已，不过第一次到乌日站的我 还是要来看看传说中台铁最短的800公尺站距 从乌日站可以直接远眺新乌日站的月台XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 对区间车来说根本就是一启动就要煞车了XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD 接下来发生的事情又改变了今日的行程，那就是误点= = 6.乌日-台中 5914次 EMU500 今天是集集线全线复驶 (二水-车程)的第一天，集集线会开蒸气纪念专车 并且让民众免费搭车，本来我还在烦恼集集线没办法用搭火车的方式来盖 会违反我蒐集印章的原则--所有印章都是用搭火车的方式到达 那这个跟我改变行程有甚麽关系呢 我原本要搭3819次从乌日到彰化，而这班车其实会继续往南开到集集线的车程 所以真相大白了 -- 因为太多人要抢搭免费的集集线列车造成这班车大误点 原本我打算16:25搭上这班车，在16:42抵达彰化，在搭16:56的自强号回台北 但是!!这班车误点了13分钟才到，也就是他16:37才出现在乌日站 当下我必须要做决定: 因为这班车如果之後准时到站，那也已经16:54了 加上出站盖章回来月台我必须在两分钟内完成否则会搭不上车 我想这样太冒险了，所以当下决定放弃盖彰化，直接搭5914次往北回台中 等同一班自强号(这样子时间一定足够，因为是同方向自强号在後面) 如果连这班车都误点让我搭不上自强号，那就认了，因为这样就没救了XDDDDDDDD 随身有时刻表是很重要的事情，如果对於台铁排班的模式有了解的话 改变计划就不会变得那麽手忙脚乱，反而是蛮有趣的事情XD 7.台中-台北 1030次 PP1000 自强号 从彰化回台北的路上两个多小时车程我也没闲着 把家教学生的考卷打一打、看一些论文 还有...打这篇游记XDDDDD希望你们会喜欢 有空也可以来趟火车之旅!!!! 下一次就是海线的两天一夜行了!! 然後就是最远的东半部南边 以及南部的章 从台北车站的改建、铁路高架地下化、捷运化 我已经可以预见台铁的面貌在这几十年将会有剧变 而且是在很快的时间之中! 失去南港平交道看火车的乐趣 以及失去了松山车站的地面月台，当我意识到的时候已无法在重温童年 所以 今年一定要完成台铁幸福100，纪录下台铁现在的面貌 这样就没有遗憾了 最後列出今天搭乘所有班车 台北 - 苗栗 1017自强 苗栗 - 三义 2459电车 三义 - 后里 2465电车 后里 - 丰原 2609电车 丰原 - 台中 3109电车 台中 - 乌日 2471电车 乌日 - 台中 5914电车 台中 - 台北 1030自强 --

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