想要体验成田Sky Access线，又不想花贵松松的2400Y 那麽也可试试只要半价的Access特急，速度也很快唷 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/32452368 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-832.html == 牛奶杰先前介绍「成田Access线」这条通往成田空港的捷径 （京成成田空港线，Narita SKY ACCESS Line） 这篇接下来看看运行於其中的要角 不过，一般来说该舞台的聚光灯 主要都是打在全新的帅气「Skyliner」列车身上 而我想介绍的是另一款较为亲民的「Access特急」列车 （有关Skyliner，可以转台见sanjeff大的专文唷） 在新通车的成田Access线上头 目前只有Skyliner与Access特急两种列车使用 在京成的月台看板上，行经成田Access线的列车会以橘色标示 但Skyliner有专属的帅气字体mark 而Access特急则只有「一般电车」的说明，囧～ 但想想也是啦，Access特急虽有「特急」之名号 其实不收取附加费用，搭车只需付成田Access线的基本运赁 也因此搭Skyliner从上野到成田空港要1200+1200的2400Y 而Access特急只要1200Y就打死罗 担当Access特急的主力，是京成电铁3000形（二代）的7次车 是专为Access特急生产的小改款新车，又称3050形 全部只有6组，编号为3051至3056，均由日本车辆生产 3050形每组由8节编成，其中6节为动力车（6M2T） 以便达到120km/h的高速巡航能耐 设计最高速度更达到130km/h 此外，由於和京急电铁相互直通 因此京急600形和新1000形（10次车）也有机会跑Access特急 是唯二有机会进入成田Access线区间的非京成列车 （指印旛日本医大站至成田空港站之间） 至於同样是直通运转的都营浅草线，以及北总铁道 由於现役车队的最高速仅达110km/h 如果进入成田Access线区间就变成了行动路障 所以被隔绝在外，服务区间最东不超过印旛日本医大站 （气喘吁吁冲到时速110公里还被嫌弃是路障啦！） 周日中午搭车往成田空港 乘客不是很多，想要享受舒适的乘车环境，还不是很难 虽然直通机场，不过车内格局为通勤车的型态 采用方便互相凝视（？）的相亲座；未设计专用的大件行李空间 不过3050型的座椅绒布，倒是把飞机图案给融会贯通了 列车前後端面与左右两侧，也都可以看到飞机的踪影 （其实我最早正是看到座椅的飞机图案，而被Access特急吸引） 车厢内装置LCD萤幕，是日本当前新车的基本配备 这点3050形也不例外，但有别於山手线的E231系500番代 3050形的车内LCD萤幕每组就只有一面 秀出的搭车资讯，会轮流跑日、英、韩、简中四款文字 自动广播则为日语和英语两种 当然，车门上又大又复杂的路网图和停站讯息也不会少 图面以京成本身的路网为主轴 也融合了都营浅草线，乃至京急空港线的范围 比较可惜的是，身障的轮椅席是设在头尾两车 这种让轮椅旅客得滑那麽远才搭车的设计 实在不应该发生在日本 还是这是源於另一种考量，头尾两侧的乘客拥挤程度较低？ Access特急在北总线区间，只停靠东松户、新鎌谷 千叶New Town中央，以及印旛日本医大站 而成田Access线则停独家的成田汤川站 从日暮里站到成田空港二航站最快约60分钟 （全程跑完一般排点是75分钟左右） 相较於原本走京成本线的特急列车（1000Y） Access特急多花200Y，可以省个15分钟左右 值不值得就看各位的判断啦，我是还蛮喜欢她的啦！ 如果您的诉求是要从成田机场快速进入浅草线区间 免转车直达前往浅草、日本桥、东银座、新桥（汐留）等地 还有前往羽田空港（反向亦然） 那麽Access特急应该是个不错的选择唷！ == 取材时间：2010-10 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.121.189 ※ 编辑: starbuckser0 来自: 59.104.121.189 (07/01 18:26)