网志：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/29295859 所谓不远千里相逢，而却终需一别;出来混总是得还的 跑得了和尚跑不了庙;其实笔者要说的，只是上了山总得下山而已 嗯嗯...我知道这是个烂梗，重点是这天老天带我们不薄，天气还不错呢！ 强罗车站旁，豆哥都出来晒太阳了好不舒服啊！ 下山去，原本的终点站片成起站了 这部电车的内装是两人或四人并座的的形式 窗户也是可以开的，但方向是由上而下，最多只能开1/3而已 列车内贴有海报庆祝瑞士冰河列车RhB登录世界遗产的讯息 它与箱根登山铁道互为姊妹铁道，都是非齿轨粘着式登山铁路的代表作 又再度来到小涌谷车站，不论是站上的站务员还是车上的驾驶员 指插确认动作都是100分，充满着对铁道的热情(笔者您太自以为了...) 小涌谷这儿有条健行步道前往千???，有时间的话尤其是樱花季据说很值得一走喔！ 小涌谷站旁的平交道有人在摄影哩！ 还很高幸的跟我们打招呼，日本拍火车的「礼仪」没台湾人这麽夸张 以箱根登山铁道发车的密度而言，我们几乎在每个车站都有交会列车 而下山的那部电车总是会比较先到站，好比在宫之下车站我们就休息了大约5分钟 司机还跑下去跟同事闲话家常，看到笔者很用力的在拍照还很亲切的帮我们来张合照哩！ 看到车站的那台刷卡机了吗？感觉这儿刷卡出站似乎也蛮「自由心证」的 虽然说感应卡没刷出绝对会被锁卡，应该不会有人想冒这风险才是 这儿的感应卡是流行Posmo而不是首都圈里面最热门的西瓜卡喔！ (虽然Suica也可以用，但并没有很明显的被标示出来...) 车站内要到对向月台的平交道，即使到站时正在响 列车停妥月台後还是会放你过去搭车的，个人一直觉得这种设计比天桥地下道人性化许多 至於那个黄色的椎状物，是在防止旅客走铁轨吗？ 之前在镰仓也发现了这个东西，一般都在平交道旁边 但看来也是防君子不防小人的设备就是了 车站旁边有当地的散步地图，主要是一些商店和温泉旅馆 这里的感觉很有「来去乡下住一晚」的FU 看到这骑打档车在货的欧巴桑，有没有一种到了九份的感觉呢？ 再次到了先人台信号场 在这里可以拍到传说中的千分之八十的陡坡罗！ 陡坡的底，是需要做折返的上大平台信号场 下面好像在施工的样子，工人开始往旁边闪了 对向的列车已经在等着我们的到来了 再往下依旧是个陡坡，弯度非常的弯 轮子与铁轨的接触，发出了刺耳的兹兹声 车子底盘还会排水降低因摩擦而产生的热气呢！ 不一会儿，大平台车站到了，标高349M已经落了一半 这里有个叫?????小?的健行步道，也是个做森林浴的好地方 但笔者这次没啥时间好好逛，以後来这儿这住个温泉旅馆好了.... 车站内有附近各温泉旅馆的联络电话，方便大家叫旅馆人员来这儿接送 车站的周边很有台湾山坡地的感觉 只是这儿很安静，没有土鸡城也没有投币式卡拉OK 由於车站的站体比月台和轨道还要高出一层楼多 所以我们可轻易的拍到车站内的俯瞰图全貌，是个终端式车站 大平台是箱根登山铁道中，唯一可以上下客的折返式车站 旁边的坡度很陡，可以看见电车渐渐的「浮出来」或「消失於地平线」 站内交会列车，这道岔变换的频率还真不是普通的高呢！ 车站旁边轨道的坡度达到千分之七十一 在大平台车站休息不到五分钟就得气喘吁吁爬坡 可真是辛苦这位高龄的老家伙了.... 沿途都是高山峻谷，日本山林水土保持真的做得很好 没有果树，没有高山茶，更没有高山蔬菜.... 沿途还有数不尽的山洞 看到这做观音寺，就知道终点箱根汤本站快要到了 回到箱根汤本，同一个月台就可以转搭浪漫列车回到新宿 或是搭普通车到小田原转快速电车回新宿去 当然如果$$够多，要在小田原转搭新干线回东京也是另一种选择喔！ -- 诗情放, 剑气豪, 英雄不把穷通较 江中斩蛟, 云间射雕, 席上挥毫 他得志笑闲人, 他失脚闲人笑 ※ 编辑: Sanjeff 来自: 114.40.231.101 (06/17 00:51)