图多文长网志版: http://blog.xuite.net/walf/life/46500105 盖完新竹车站的章并逛完新竹市区後其实已经有些累了，我俩心中同时动起了不如直接回 台北的念头，但想想车都已坐到新竹，接下来两站也是纯粹盖完章後就离开，要紧牙关， 继续出发罗~~~~ 约8分钟的行车时间，EMU500区间电联车就将我们送到香山车站 小小不起眼的车站就这麽地躲在月台陆桥後，不仔细瞧还看不见哩.... 香山湿地除螃蟹族群众多，更是赏鸟好去处，此这个站的图章就已螃蟹+鸟为主题 香山火车站建於西元1928年，日治时期称之「香山停车场」、「香山车库」或「香山驿」 。据台湾省新竹县志稿文献，其原创设於光绪28年8月10日(明治35年，西元1902年)，开 设临时车站。初为土照建筑，占地44坪。新竹市政府於民国90年5月31日公告为市定古蹟 。目前现存的火车站房是昭和3年(民国17年，1928)一月改建的木造建筑，是典型的「入 母屋造式」木造建筑，最大特色是屋顶左右两端山墙部分，再叉出三角形底边等宽的屋檐 (凡日本式屋顶大都采这个样式)；已有七十几年历史的香山火车站虽是铁路中的小站，却 是目前全国唯一仅存的桧木搭建火车站，年代在全国各火车站中极为古老，其所使用的桧 木用料，悉数由阿里山运下建造。 悠游卡目前只通到新竹车站，往南以降必须逐站购买车票才能搭乘唷~~~ 候车的同时当然也要拍火车罗，今天除货列外，唯一输运旅客的电头只拍到这辆拖着莒光 号车厢的E205 停在围墙外应该已报废的工程车，造型真是奇特.... 这小站竟停放了许多自动铺轨车，而且每台都还非常的新颖呢~~~ 载我们继续南下的EMU700列车上发生了一段小插曲，月台上两位外劳朋友拿着车票问我们 说这班列车是否可以到後龙？心中想说後龙在香山以南，这班开往斗六的区间电联车理应 会到，就和他们点头说可以，没想到上车後列车长查票时才和他们说没有停靠，并要他们 在竹南站换乘列车(原来这班列车在经过竹南後会切往台中线继续南下，往後龙方向的必 须在竹南站换乘纵贯线南段海线部分)，只见列车长和他们鸡同鸭讲一番，外劳们似懂非 懂(还将列车长写给他们的纸条颠倒着看，中文耶....我们确信外劳铁定看不懂>"<)。不 过既然那两位异乡游子是听信俺的话(也就是说我造的孽)才上车，道德上就必须协助他们 转乘，因此在抵达竹南站後立刻就为他们询问转乘事宜，列车长也帮我们透过对讲机一同 和站务确认往後龙列车的停靠月台，一切确认後才又领着两位外劳到正确的月台候车.... 好感动，今天盖章之旅的最後一个章终於盖到罗，虽然累，但真的挺好玩的^O^ 竹南车站外观，车站已整建翻修完毕，虽说是崭新的钢骨设计，遗憾的是少了些传统车站 的感觉.... 竹南车站外的石刻文献，简述该站的古今历史 竹南的地标大神像：神农大帝 喔耶...又盖满一面罗！！！ 我们购买了竹南到新竹这区间的车票，转乘到新竹站後再以悠游卡接续之後的返家车资 原本是想买对号列车北返，没想到接连两个列次都客满，不想一路站回松山的我们当然还 是选择晚一些的区间电联车，趁着这空档，自然又是老公最忙碌的时刻....拍火车、拍火 车、还是...拍火车^___________^ 阿鲁...今天看到很多班，但真正捕捉到的只有这一班....XDDD 台铁招标的第二批太鲁阁列车不知何时才会到港，希望这新颖的列车能加入更多的同伴一 起奔驰... EMU300自强号，拍到这张的同时女王说这列来不来、误不误点对我而言一点都不重要似的 ，因为我几乎可以追着火车自得其乐... 玩〞没多久载我们北上的区间电联就进占罗，好在车上的乘客并不多，有许多空位可以搭 呢^O^ 其实香山车站和崎顶车站还有许多风景可以一游，但以今天的交通工具与旅程安排真的不 适合再跑到那些地方，只好在列车上捕捉一些特色...如窗外的风力发电设备~~~ 很快到又回到富冈站外新设的机厂区 在这当下又再次庆幸了一次没走到这参观，不然现在应该还没办法回家.... 以後这边驻放的列车不知会有多少，也不知会不会对外开放参观，如果有，那一定要再安 排一趟行程到这拍火车拍个过瘾... 夕阳西下，余晖中的挖土机也兀自停在路边休憩，我们今天的盖章之旅也在此结束罗... 女王预告着後续的行程是到三义盖章顺便到龙腾断桥一游，不过那回应该就会是开车前往 胜兴车站罗~~~~ --

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