图多文长网志版:
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时至正午时分，随着五脏庙战鼓频擂，跟着列车规律的摇摆下我们也滑进了新竹车站月台
旁，等着周遭归心似箭的游子鱼贯下车後我俩方才起身缓缓离座，瞅着天空，天啊！这阳
光怎地如此毒辣，虽说新竹的风名震四方，但依然无法吹散这逼人暑气....
阿福号之多真不是普通的夸张，一个月台同时停靠着南下与北上的列车，实话说这配色怎
麽看怎麽不讨喜，和日本JR的电车外观设计真是差太多@"@~~
挺爱拍摄这些隐匿於各个角落的铁道讯号机(灯)，一组列车能安全、准点地於铁道上疏运
旅客，完全需仰赖这些〝看不到〞的幕後功臣呐...
如果没记错，这是第二次造访新竹车站。第一次为当年新兵入伍时被「新兵专列」载到这
，然後转搭停在外头接运的国光号客运载往关西营区，说来好笑，那次开车司机还迷路，
结果全营新兵都完成报到点名，我们这车的人才缓缓驶入...；此次再访，没想到已是十
多年後的光景>"<
新竹车站的纪念章放在旅客服务台，原本以为它也会有一些较特别的纪念章，没想到就只
有幸福100与日期章两种~_~
米黄色的窗框，这油漆不知重新上过多少回，随着时光巨轮的滚动，想必也一同和这车站
见证了许多历史
此建筑还洋溢着浓郁的德国近代建筑风情，许多角落都有值得令人细细欣赏的质感...(不
过强烈怀疑图中柱子下方那两坨圆圆的〝水渍〞应该是不肖人士随地便溺造成的)
新竹车站热门到还有人开发出N规的模型，窗框材质还特别用铜制蚀刻材质呈现，不过当
年没入手，因为家中实在是没地方摆呀....
第一代新竹车站为清朝时(1893年10月30日)建造於枕头山脚（十八尖山 ）下，目前的巴
洛克风格站体完成於1913年，当时是继台北、基隆站後出现的第三座大车站。由台湾总督
府铁道部的建筑师松口崎万长设计。
新竹车站有几项很有特色的部份：钟塔、盔甲式的造型、内外小山墙、铁皮式屋顶…同时
还融入了巴洛克+哥德式建筑风格，令整个站体透漏出不一样的风格
此为站前广场设置的怀旧铁道区，许多游客都会在这玩起平衡感的游戏；一旁的林荫及木
栈道可以让乘坐火车的旅客或是过路的人停下歇脚
铁道转辙器也被当成文物保留着
台北市区内再也看不到的交通号志
新竹新八景之一：悠悠荡荡古意盎然的「护城河」。此东门大沟最早是新竹城的「护城河
」，为清道光九年(1829)修建淡水厅石砖城时建成，後来演变成大排水沟。最近迷上看日
剧的「仁医」，其中几幕江户时代古今沟渠画面对比和此景十分神似哩^^
护城河原先是军事防御功能为主，殖民政府在1905年实施都市计画，将城墙拆除，护城河
从军事功能转换为灌溉和排水功能的水圳，光复後仍维持灌溉和排水功能。80年代因都市
化程度高，农业灌溉功能消逝，成为家庭污水和雨水混合的排水沟，如今比较完整的是东
城门前这段，约500公尺。
位於新竹市东区的迎曦门 (东城门)。新竹古称竹堑城，是台湾北部第一座石砖城，曾经
是北台湾大甲溪以北的政治经济中心，当时的同知徐治民在竹堑地区环种刺竹，而东为迎
曦门 (东城门)、西为挹爽门、南为歌薰门、北为拱辰门等四座城门；因日据後因实施都
市街道计划，并於1902年拆掉城墙与城楼，至今唯一还留存的东城_迎曦门 已被列为二级
古蹟，周长约为2700公尺，半圆栱型的门洞为泉州白石所砌成，重檐歇山式的城楼与壕沟
一起守护着竹堑城。
迎曦门 外的历史简介
城墙下方还可看到当初戍守官兵进出塔楼的洞口，现今已被木板隔住。
新竹市立博物馆，原为有乐馆。建於1933年，为全台第一座具有冷气设备的戏院，座位约
五百人。其建筑形式融合古罗马与阿拉伯建筑风味，是日本殖民政府展示国力的豪华型公
共建筑之一。1944年於二次大战中遭到轰炸，二楼毁损了约三分之一。1946年日本战败後
，有乐馆改名为国民大戏院，收归政府经营。除播放电影外，并举办音乐会及入伍徵召等
活动，每遇佳片上映必车水马龙。在休闲方式单纯的农业社会中，成为承载市民生活记忆
的鲜明地标。1980年代新竹县市分家後，营运面临了县市财产的纠葛；同时期录影带出租
业兴起，娱乐媒体不断推陈出新，戏院逐渐经不起市场考验，终於在民国八十年停业。
新竹市美术馆暨开拓馆。前身为新竹市役所，西元1920年日本政府在台湾实施「市街庄制
」，当时新竹市隶属新竹州郡管辖的新竹街，办公厅称为新竹街役场，1930年代後新竹人
口成长，新竹升格为新竹市，新竹街役场遂易名为新竹市役所。光复之後交由国民党新竹
县党部使用，之後交还新竹市政府，成为北区户政事务所。因为其历史意义及年代价值，
新竹市役所在经由新竹市整修後，於民国96年12月25重新开馆，也正式更名为「新竹市美
术馆暨开拓馆」。
蹓转於巷弄间，至今仍可看到这保留砖瓦与原木起建的民厝
来到新竹自然不能错过这城隍庙 前的庙口小吃街罗^^，接下来光顾的店家可都是女王事
先做足功课才择定的呐....
郭家润饼，网路兴起後乡民狂推必吃美食之一，瞧这大热天下长长的人龙，东西不好吃怎
可能吸引这麽多人排队呀？
严格来说一份35元不算便宜，不过我们是吃巧不吃饱，到这既然是品嚐美食，两人一份刚
刚好，点太多其它东西就吃不下罗>"<
再看看柜子里的润饼皮就可以知道生意有多好了...
一般吃到的润饼都是冷冷凉凉的，但这边现场排队，当场做好的润饼却是热呼呼的！里头
包满了豆芽菜、高丽菜丝等内馅，甜而不腻的花生粉融入其中，怪不得令乡民们为之疯狂
....
〝解决〞掉润饼後当然就要勇闯庙口小吃街这〝虎穴〞罗....
炒米粉、什锦汤、贡丸汤是阿城号祖传的三宝，首先端上桌的是炒米粉，不过这怎麽是〝
湿式〞的？个人还是喜欢吃传统〝乾式〞的炒米粉啦...
会爆浆的包馅贡丸汤，说是贡丸，不如称为肉丸子更恰当！我俩一致认为这贡丸包馅後反
而吃不到那弹牙感，挺可惜的说....
红糟肉圆，近年来养生风盛行，红糟入菜几乎随处可见。话说红糟自古就是客家饮食文化
中极具代表性的食物材料，它既是腌料也是酱料。红糟客家话叫〝糟嬷〞，以前人没有冰
箱，〝糟嬷〞是客家人为了要保存煮熟肉类的方法之一。
不知是不是天气太热，我们才吃这几样就已有饱足感，原本还规画要去吃「柳家卤肉饭」
和「鸭肉许」的鸭面，但委实吃不下就是...而既然已来到城隍庙 前，不进去参拜一下怎
麽可以呢？
庙里头有许多神明，其中还包括范、谢将军与随队捕快，匠艺维妙维肖的雕刻下尊尊栩栩
如真，不太敢拿起相机对着祂们拍摄...
自古以来的文化薰陶(不分宗教或习俗)就是这四个大字〝轮回报应〞，其目的都是要劝人
为善，诸恶莫做~~~
逛到庙後方的商店街，这感觉很像之前去日本东京自由行时在吉祥寺车站看到的〝口琴横
町〞哩~~~
在艳阳的煎烤下用完餐，脑海里浮上的当然是要再去吃冰凉消暑的剉冰啦！走出庙口美食
街，我俩就直奔这外头的「阿忠冰店」
很多年前阿忠冰店还是一间很简陋的小冰店，听说去新竹一定要〝交关〞一下，店里最有
名的是凤梨糖水冰...
点了份综合的凤梨仙草冰，不是很懂这间店怎麽会这麽出名，冰品还好，但店内用餐环境
吵杂，一幢五楼的环境不见服务员密集的收拾环境，後方竟然还装设篮球机，完全无法悠
闲、惬意地享受冰品，只想快快吃完然後离开...>"<
吃完冰後我俩穿梭在小巷间朝火车站前进，目标是新竹车站边最後一个景点--「铁道艺术
村」，在询问车站服务中心得知必须在外头新竹客运旁(中华路二段上)的地下道穿过站区
，并从後站在走到南大路才能抵达
没想到後站区在施工，因此我们得绕一个大大的ㄇ字型才能走到，此时顶上阳光正炙热，
沿途又没任何指标，乱走乱窜下钻到了这东大陆桥下，眼尖的女王才突然发现这「新竹市
铁道艺术村」的指标....这政府的设施真是神奇，常常都立在民众找了半天想开口问候人
家妈妈的状态下才出现XDDD然後这指标不出现则已，一出现就又铺天盖地的袭卷而来，连
柏油路上都漆上了这指标，有没有这麽夸张？
再往前几步，「铁道艺术村」就跃入眼帘罗，不过看到这外观心中不免狐疑，这仓库和「
铁道艺术」能擦出火花吗？
结果真正和铁道发生关系的仅有停放在艺术村外的EMU500通勤电联车...不过它也不是〝
固定班底〞，是随时会开走出勤的列车...
结果...一整个令我这麽铁道迷失望呀，什麽「铁道艺术村」？感觉就是废弃的仓库改建
後供〝行艺术之名〞的店家营业场所，跟「铁道艺术」有啥关联呀？！
抱着些许的失望，我俩就草草结束参观「铁道艺术村」的活动，离开时我们索性沿着东大
陆桥的阶梯拾级而上，想说直接越过铁道穿抵另一边的道路後再朝车站方向折返，事後果
然证明这样走比来时绕那一大圈轻松许多，不过这中华路二段沿途没什麽骑楼，必须和迎
面而来的汽机车争道就是..
待续..
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◆ From: 203.196.98.32
※ 编辑: breask 来自: 203.196.98.32 (06/10 15:55)