无音乐图文网志：(上)http://latifa.pixnet.net/blog/post/26602723 (下)http://latifa.pixnet.net/blog/post/26665373 旅行时间：100/2/14(当日来回) 如果纵贯线北段阴霾不开的天色是幅水墨画， 那集集线雨雾缭绕的景致就是一幅水彩画了。 粉青黛绿晕染出春色的清新，行走在山里的雨雾中， 周遭万物的轮廓线都朦胧了，恍然间成为画中人。 孟春时节气温犹低，山中的樱花却早已迫不及待的绽放。 春天来到山谷，而我是独行山中的旅人，静谧之中，落花有声。 集集线经由彰化二水转乘，终点站为南投车埕， 沿途经过源泉、浊水、龙泉、集集、水里。 目前因为进行隧道工程的缘故，列车只行驶到龙泉站， 要往集集水里车埕的乘客，要在龙泉站转搭接驳公车。 接驳公车按照集集线火车发车时刻表搭车即可，上车前还是要记得在车站买票喔。 这次个人停留较久的是：集集，水里，车埕三个车站。 集集线行驶的是柴油列车，外观则涂绘集集线的名胜。 车厢内部的圆形拱门里面藏着柴油列车的排烟管。 车内空气难免带着油烟味，初次闻到感觉有点刺鼻， 如果会晕车的人可能闻了会不太舒服吧。 不过回程时因为有心理准备，感觉就舒服多了。 龙泉站规模不大，只有一个有遮雨棚的月台， 抵达之後有站务员引导乘客前往上方公路搭接驳车。 集集 接驳车在集集火车站前广场停下。 也许因为天气不佳的影响，即使今天是情人节，车上的乘客不多， 集集站前的游客也稀稀落落。 我倒是因此得到好好端详集集车站的机会。 九二一大地震重创南投，也震垮了集集车站。 目前的集集车站是九二一地震後重建。 谢天谢地是重建而不是整个大翻新，车站仍维持日式车站黑瓦白墙木窗的风格。 要是集集车站变成悬挂着LCD跑马灯的方正钢筋混凝土建筑， 原有的风味也就消失殆尽了。 因为游客稀少，雨势渐大，自行车行半掩着门， 街上除了少数来往运货的卡车外空空荡荡。 我敲开自行车行的门，租了台单车，循着自行车道的标示一路骑去。 因为顾虑到体力还有时间，我选择路程较短又地势平缓的路线。 就是图中的橘色路段，不过我只骑集集火车站~化及蛮貘碑之间那一段。 这段路线途经：明新书院，特有生物保育中心，化及蛮貘碑。 刚好囊括我很想去的三个景点。 明新书院 明新书院位於永昌国小校内，建於光绪初年。 主祀文昌帝君与紫阳夫子，也是从前的义学所在。 目前为三级古蹟。 身为考生，免不了在文昌帝君尊前上香求签。 求得的签，当时看不出头绪，在写游记的此时看来，却是神准。 看向通往明新书院与永昌国小校舍的小径旁，樱花已经开了。 走出明新书院，向右转就可以看见特有生物保育中心。 特有生物保育研究中心 特有生物保育中心里的保育教育馆星期一休馆，但是生态池还有步道依然开放。 顺着生态教育园区的步道可以刚好绕行生态池一周。 池中树梢池里栖息的水鸟毫不怕生，我只认得出树梢的小白鹭还有池子里的红冠水鸡。 我走到靠近池边的树荫里，看着池上小屋里的鸟儿们。 忽闻一旁的水花轻溅，转头一看，一群水鸟从树旁的水道列队划出来。 整齐的队型维持到出了水道之後散开，随後鸟儿们要不登上小船， 要不各自游荡觅食去了。 沿着生态保育池一边漫步，一边读着一旁的说明，花草鱼鸟 都是权衡周遭气候精心栽种养殖的。 走着走着，雨势缓和了一些，阳光意外的露脸，赶紧拍下这阳光灿烂的一刻。 铁路环岛直到现在，天气都是阴冷居多，几乎怀疑是不是自己有阳光退散的体质， 不然怎麽一出门不是寒流就是天阴下雨。 这抹阳光扫去我心里对自己的质疑。 离开特有生物保育研究中心之後，骑车往"化及蛮貘"碑行去。 化及蛮貘碑 化及蛮貘碑坐落在远离主要道路的产业道路上。 循着主要道路上不甚清楚的指示，通过槟榔林，骑在蜿蜒的小道上， 在以为自己迷路的时候，发现前方道路右方有块石头。 这就是一级古蹟"化及蛮貘"碑了。 这一段路都是上坡，是我这次集集自行车路程中最耗体力的一段； 不过也只有这一段，其余路段都在主要道路上，无甚坡度可言。 一路从集集火车站骑到化及蛮貘碑，雨势渐渐加大。 在特有生物保育研究中心惊鸿一现的阳光再度隐没。 回程奋力踏着踏板，风雨迎面而来，即使穿着轻便雨衣，雨水依然渗透裤腿衣角。 雨不大，风不强，然而因为气温不高，手脚因为浸在雨里渐渐冰冷。 眼镜也因为雨雾而模糊。 好在一路上车不多，就这麽有惊无险的回到集集火车站，等着去车埕的接驳车。 车埕 在集集火车站前搭上往车埕的接驳公车，开往山里。 一路上气温越来越低，雾气也越来越浓，九弯八拐之後，在土地公庙前停车。 车埕到了。秘境车埕到了。 车埕的空气比起集集更为清新，走出车外，雨已经停了。 一路从土地公庙走上车埕车站，山青草绿，树梢满是樱花。 游人三三两两，隔的远，笑闹声好像隔着水面传来，摇摇晃晃的声音。 反而显得山谷更空旷安静。 车站正前方可以看到明潭水库的坝体。路旁的樱花都开了。 车埕车站也是在九二一大地震之後重建的，全用原木复建而成， 一来仿古，二也兼顾当地木业的传统。 走出车站就是车程老街。说是老街，但是街道不长，不如说是一个小型的聚落。 当天非假日、气温低、天色不佳；因此游客稀少，但是也因此得以享受山谷小村的静谧。 车埕的景点集中在车站附近，包括由过去的木业工厂改建而成的商场与体验工厂， 还有农会的贩卖部。出车站不到五分钟就可以走到，很是方便。 因为当天志不在购物，所以只大略走马看花一下。 林班道工厂的建筑颇有雅思，既可采光又可遮雨。 逛回车埕车站，隧道旁种着一排粉红色的樱花随风绽放。 看花看山看风景，慢慢走倒也不觉得冷。 虽然山风强了些，但是比起海线的风还是温和许多。 车埕车站的广场特地保留了过去蒸气火车用的加水槽， 右边则是过去指挥火车行驶的调度塔。 这两项建物如今因为铁路电气化而除役，没想到可以在这边看到。 水里 至车埕车站的售票口买好卡式车票之後，走下土地公庙等带往水里的接驳车。 水里是南投的交通要道，从此地可以前往南投县各观光景点(日月潭、阿里山等地)， 比起集集与车埕是热闹许多。 光看水里车站的照片就可以看见路旁满是各式招牌，车站前的转乘客运站也不少。 在车上听了司机介绍，决定去吃水里的董家肉圆。 走出车站，延着站前的下坡路，过了大桥往前直走，就可以看见董家的招牌。 董家肉圆是当地的名产。 对我大力推荐的司机，特别强调吃董家肉圆的特别步骤： 1.先吃皮。 2.加大骨汤(免费附送) 3.将内馅和着汤拌开。 4.先吃肉，再喝汤。 5.最後才把笋子配着剩下的汤喝掉。 最特别的是肉圆加汤这一点。 一进店里发现人人都是这麽吃，先把肉圆皮拌着酱吃掉後， 就自动自发的去加大骨汤。 可能因为董家的肉圆内馅的肉加了香料腌制，味道浓厚。 如果单吃口味有点重，但是加了汤之後，恰好与高汤的汤头中和，恰到好处。 喝热汤还可以驱寒。 吃罢喝完，天色也晚了。 搭上接驳车回到龙泉，再从龙泉到彰化，转海线列车回家。 结束雨雾缭绕的集集线之旅。 -- 以万卷书换万里路：我的铁路环岛计画。 http://latifa.pixnet.net/blog 目前完成路线：基隆~高雄。 屏东线、南回线、花莲线准备中。 --

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