灰暗的天空，太阳隐而不现，时有寒风袭来。如此天候贯串了纵贯线北段旅程。 在整段旅途里，这样的气候使得北部在我的回忆中像是未乾的水墨画， 由层次不同的阴翳挥洒出各处的美景。 一月23日，继山海线之後，我展开另一个阶段的铁路环岛行程：纵贯线北段。 纵贯线北段指的是从基隆到竹南之间的路段，是台湾铁路最早兴建的一段， 始於清光绪十三年台湾巡抚刘铭传。 目前纵贯线北段行经台湾经济最繁荣的地区，因此区间车列车车厢新颖， 班次较海线更是多出不少。 这次北上除了盖章之外，还要吃喜酒以及作一天志工， 因此行程的安排较山海线弹性的多。 纵贯线北段盖章车站： 基隆、汐止、松山、台北、万华、板桥、山佳、莺歌、桃园、富冈、湖口、 新竹、香山，总共13站。 其中松山，富冈与湖口三站，匆匆的盖章上车，没有多做停留。 这三天两夜则住宿在桃园的表姐家。 香山 纵贯线北段盖章的第一站是香山。 香山车站也是日式木造车站，但是建筑型式不同於海线五个小站， 规模较大，也较为方正。建筑的工法同样是和洋合一，主结构为木造西式风格， 屋顶铺的则是日式的黑瓦。 遮雨檐使用的防水油木，现在已不再生产了。可说整座车站就是个时间胶囊。 最令我开心的是，香山车站在不破坏整体结构的同时，依然能维持营运，殊为可贵。 站长室、售票口、置物架与候车椅还是当初的原貌，车站的梁柱因为时间的侵蚀 得加上钢梁补强，但是整个车站依然是可爱又可亲的。 富冈匆匆出站盖章，此处不赘述。 在富冈买了到山佳的车票。 上车之後本以为可以一路顺畅的抵达山佳，没料到行经杨梅埔心之间，列车就停在 轨道上，不再前进。这一停将近两个小时，车厢内的人大眼瞪小眼，相识的乘客聊天， 不相识的则默默玩起手机。 在这段时间，我吃携带的乾粮当午餐，顺便作行程记录。 车上的广播解释交流道发生重大事故，车上的乘客铁口直断前方发生死亡车祸。 等呀等，列车终於开动，在午後抵达山佳车站。 山佳 山佳车站的青绿屋顶，是我对车站最深刻的印象。 一来显示车站历史悠久，二来显示当地气候多雨潮湿。 抵达车站时，三五成群的学生嬉笑着走进车站搭车。 人声喧闹的小站让我有种吃饱饭的满足感，年轻学子的笑声回荡在满是青苔的 车站屋顶下，车站彷佛也活了起来。向来往的乘客从容的展示它经历的年岁。 由於车祸的耽搁，压缩了旅程，所以接着就直接搭车前往板桥，转捷运吃喜酒去了。 板桥 在之前沿途停靠的都是小站，一出板桥站不太能适应。 这麽多的人，地下街商场，说是百货公司地下楼我也信。 虽说之前在台北工作读书多年，常往来住办合一又有购物商场的车站，但是这一段时间 住在老家，不知不觉中已经习惯乡间宽阔的空间还有和缓的步调： 半个小时到一个小时一班对外公车，采买衣物要开车半小时。 火车旅程到目前停留的车站也是小站居多。 所以一出站有被人潮击倒的感觉。 这车站实在壮观，我走到对面的公园，几乎要退到路底，还不能把整个车站大楼放进镜头 板桥车站是台铁全线营运量第二的车站，仅次於台北车站，目前同时提供台铁、 高铁、与捷运的大众运输服务。 从板桥开始，我转搭捷运，先至台北车站盖车，随後再转其他线到喜宴会场。 到了会场当然要与新娘合照，见到久违的好友与同学们气氛也分外热烈。 不过这是题外话，咳，先把镜头回到铁路旅行上。 当晚夜宿桃园，近午夜的桃园车站依旧人声杂沓，喜宴完酒意重， 盖完章照个夜景之後，就去表姊家休息了。 纵贯线北段第一天行程结束。盖章车站有：香山、富冈、山佳、板桥、台北、桃园， 对了，还有个被我鬼隐的新竹车站。 我从头到尾都不记得曾在新竹车站转车到香山，就留待下一篇补记罗。 -- 以万卷书换万里路：我的铁路环岛计画。 http://latifa.pixnet.net/blog 目前完成路线：纵贯线北段、山海环行线。 纵贯线南段年後出发，屏东线、南回线、花莲线准备中。 --

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