网志图文 http://etbaby.pixnet.net/blog/post/33209275 十分寮的合兴站设於民国39年，是台湾铁路局内湾支线留存下来最古老的站房，也是全台 仅存唯一折返式车场的车站。 合兴站曾经是台湾铁路货运每年总吞吐量第二大站，也是台铁所有环岛纵贯线的第二大货 运站，基於该站前後铁道坡度大，火车经过时都必须暂时停留，等待会车，於是采取「折 返式」的调度方式，因而形成特色。（资料引自走读台湾） 合兴车站为砖造黑瓦的日式建筑，历史比内湾车站悠久，目前整修为休闲车站，是前往内 湾地区旅游的第一站。（资料引自走读台湾） * 看起来，合兴车站是个小车站，但走走看看的时候，发现其腹地颇大，亦曾为内湾线货运 量最大的车站，两处「分离」的月台，可以看出合兴车站过去曾是属於台湾铁路少见的「 折返式车站」之一（今已停用，并改建为小公园）。 由於合兴车站的铁轨正线适逢千分之二十五的爬坡路段，铁轨处於爬坡段，不利於停车及 会车，为了让列车能安全停靠，於是於车站旁另设一条平缓的铁道。 这种「折返式车站」的运作即是列车进站时并不直接停靠月台，而是要将列车驶离车站再 以倒车的方式进入另一较平缓的平面，通往月台的轨道。目前阿里山森林铁路也是如此， 只不过阿里山铁路没有把车站设在铁轨折返的地方，而合兴车站的设计就是将车站摆在折 返之处。 不过内湾支线列车现改由柴油电联车来行驶，也没有列车待避的问题，同时折返时所使用 的平缓月台也在前几年铺上木制地板，改建为休憩式公园，所以我们再也没有机会可以感 受一下「倒车入站」的魅力，实在是相当地可惜.......... 再往车站另一头走去，看到合兴车站的新站房及转辙器。红色砖瓦的建筑与旧站房的风格 大不同，站房旁有一排旧式的转辙器，用来控制铁轨之间的接轨，以供列车由一轨道转入 另一轨道。 * 很幸运地，在我们东拍拍西看看的时候，巧遇一班列车经过:) 站长还不忘询问我们这只顾拍照的两个人是否要上车:p ※交通方式※ 1. 【自行开车】国道三号竹林交流道下接县道120往竹东、横山方向， 　　　　　　　 再转台3再接县道120即可抵达。（合兴车站位於台3与县道120交接处） 2. 【火车】搭乘内湾支线列车，每小时约有一班。 ※参考资料※ 1. 走读台湾 http://www.walkingtaiwan.com/content/county/city_poi.asp?bid=9&jid=98 2. Blue JOE Photo Diary - 被摧毁的折返式站场 合兴车站 http://blog.xuite.net/blue.joe/joe/15334602 --

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