※ [本文转录自 Railway 看板 #1CvV3qkt ] 作者: ecpoem (CK101) 看板: Railway 标题: [新闻] 运转29载复兴号退役 铁道迷抢搭末班车 时间: Fri Nov 19 11:37:21 2010 运转29载复兴号退役 铁道迷抢搭末班车 * 2010-11-19 * 中国时报 * 许俊伟／台北报导 http://life.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/ 0,5047,11051801+112010111900054,00.html 再见了，复兴号！台铁预定十二月廿二日改点，运转逾廿九载的「复兴号」 届时将退出台湾铁道，原本西部干线和南回线的复兴号改由莒光号担纲。复兴号 成绝响，有铁道迷开始揪团抢搭末班车，收藏印有「复兴」字样的车票。 台铁调度总所副所长陈文淇说，目前西线和南回共有九班复兴号，下月廿二 日起功成身退，全部改由莒光号开行，「复兴号」三个字自此消失在台铁班表。 铁道迷江丰语说，浅蓝色车身外观的复兴号座椅材质差、空间小，一趟长途 旅途「真的会腰酸背痛」，加上行车时间又长，早就不受旅客青睐。但走入历史 又引发怀旧情，「很舍不得」。 台铁火车驾驶联谊会长陈广兴说，复兴和莒光号使用的动力机车一样，对司 机驾驶方式差不多。但复兴号靠站多、加速慢，长途拚不过莒光、自强号，短途 又容易被区间电车替代，车种定位不明是被淘汰主因。 〔按：现在西线莒光、复兴的停站早就差不多了，而东线南回的莒光、复兴号停 站本来就差不多〕 机务处长何献霖说，台铁目前仍有一三四辆复兴号客车厢，未来部分移到东 线编组成非对号区间车，完全淘汰前也可提供团体专列使用。 复兴号前身是莒光、复兴连挂的「莒兴号」，民国七十年独立行驶「冷气对 号」後，正式出现复兴号，虽是对号车，但收费标准与非对号区间车相同。近年 曾多次断续开行，这次确定走入历史。 〔按：历史上是莒光特快附挂对号→莒兴号（这是指有附挂对号车厢的莒光号） →复兴号；而西线也从没断续开行过（东线有，南回早期则以临时加班车名义跑 过复兴号）〕 根据台铁时刻表，十二月廿一日西线和南回线双向共有八班复兴号末班车， 最晚开行的是晚间八时卅五分从台东开往高雄的南回线一七八次，抵达高雄时间 是深夜十一时四十分。 -- 火车开了......童年淡水线美好的回忆 开 往 淡 水 开 往 新北投 开 往 北 投 开 往 石 牌 开 往 台 北 新北投+ 淡 水=竹 围=关 渡=忠 义+北 投=王家庙=石 牌=士 林=圆 山=双 连=台 北 --

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