看到列车名的「SL」字号，铁道迷的心跳就会开始加速 行驶於JR磐越西线的「SL磐越物语号」就是一班令人着迷的列车 blog->http://starscreek.pixnet.net/blog/post/18408260 or->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-536.html == 前些日子，台铁将先前租借至台湾民俗村的CT273号蒸气车头 迎回彰化机务段的新闻，受到铁道迷们高度的注意 大家期待的心情，除了见到老火车头回家，更希望有朝一日 能让这辆保存状况尚佳的车头完成修复、再次升火启动 让CT270这款大型的蒸气火车头拉着车厢疾走於铁道干线上！ 隔海相望的日本，有许多修复蒸气车头动态运行 并行驶观光列车的实例，当中也有CT273号的姊妹 如C57180号车头牵引的「SL磐越物语号」便为其中之一 保留原味的蒸气火车 所谓的「SL」指的就是蒸气车头 在日本若见到列车冠上SL之名 便意味着这是由老火车头牵引的特别列车 「SL磐越物语号」从1999年开始行驶，至今已经超过十年了 但是人气不坠，全车指定席的车票仍得事先预订比较保险呢 固定担任SL磐越物语号本务机的C57180号蒸气车头 昭和21年（1946年）从三菱出厂，是日本战後复兴工程的重要推手 别看她一副乌漆嘛黑的 这款蒸气火车在日本获得「贵妇人」的封号呢 其直径达1.75公尺的三组动轮 是日本蒸气列车当中尺寸最大的，比许多人都高呢！ SL磐越物语号开行时，全程都靠蒸气车头自力牵引 不用外加柴油车头辅助动力，果然是「争气」车头！ SL磐越物语号平时编组为七节12系的客车车厢 包含五节全客车，一节展望车，还有一节客座与贩卖部的合造车 客车座椅规划都是四人相望的「Box Seat」 座椅不能转动，保留当年的旅情风味 车内装潢称不上金碧辉煌，但也不失尊荣 自动门和洗手台的细节素雅颇有质感 巧的是，这批昭和52年（1977年）生产的车厢是由新泻铁工出品 产地正是SL磐越物语号途中会经过的新津呢 生产者看着自家产品载着这麽多人高兴出游，一定也相当欣慰吧！ 12系的车厢全列都有空调 令人好奇它是如何供应灯光与空调的电力呢？ 仅管车厢都有冷暖气空调，但也可以打开窗户 不过牛奶杰劝您还是别随意动手，免得碰得一鼻子灰 这可不是开玩笑喔，蒸气车头产生的煤灰可不容小觑 尤其在进出隧道频繁的区间 一进了山洞便可发现玻璃窗外都是浓密的黑烟呢！ 森林与水的浪漫铁道 在山中沿着阿贺野川河谷前进的JR磐越西线 又被称为「森林与水的铁道」，意境相当浪漫 其中由喜多方到新津的区间，是单线非电化的铁道 平时的运量不高，多数要前往终点新泻的旅客 都是搭乘上越新干线的列车 也成为适合SL观光列车漫妙起舞的空间 SL磐越物语号主要行驶於会津若松站到新泻站之间 需要三个半到四小时的时间 几年前，JR也会选择全年当中的少数几天 让列车是由更东端的郡山站发车，延长行驶区间 能衔接东北新干线的郡山站，也成为玩家指定留宿的地点 以备隔日一早搭车出游，在SL延长行驶的前几天 郡山的旅馆便会纷纷打出蒸气列车起点的招牌作为号召 吸引玩家投宿呢！ 当然，在这麽讲究气氛的观光列车上 出发时蒸气火车的长长汽笛声是不可缺少的！ 值得注意的是，「SL磐越物语号」中途会暂停的车站 也都经过特殊安排，在月台两侧有缓坡 可让乘客降到与铁道同高的高度，让民众尽情欣赏照相 不过周边也有围篱，保持彼此的安全 （续） == 取材时间：2009-11 -- 牛奶杰的部落格 = (旅行+背包族笔记+生活)*My风格 = 旅人的歇脚处 杰水 轻喃 starbyckser's creek http://starscreek.pixnet.net/blog 杰宿 物语 starbuckser's blog http://starbuckser.blog126.fc2.com/ --

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