详细图文，请移驾下列网页观赏： http://blog.xuite.net/sjm235/beauty/36289639 --------------------------------------------------------------------------- 说到海端车站，大家一定不陌生，这儿曾是台东线最後一个使用臂木号志的车站， 海端站因为改线的缘故，得以继续使用，等到新线完工路线切换後，就启用电脑号 志，废除臂木号志。台东线因为列车班次少，自东部铁路拓宽还是沿用臂木号志及 电气路牌，成为台湾环岛铁路中唯一干线尚在使用臂木号志的特例。民国91年台东 线各站的电脑号志陆续启用，首先消失的就是各站的臂木号志机，这些臂木号志曾 是台东线最着名的铁道景观，许多同好、游客、甚至日本朋友，到台东线为的是一 睹这些珍贵的臂木号志，拆除後，让纯朴的台东线失色不少。因为中途闭塞号志机 尚未建置完成，台东线的另一宝—路牌抛接，才能幸存至民国93年4月底，海端站 也在切换新线後，继续使用电气路牌至结束。无缘亲眼目睹臂木号志与路牌交接， 深受许多路牌抛接影片影响，至少也得来海端站走一回，趁着退伍後的空档，为自 己安排一趟花东之旅。 96年底，跟朋友搭着火车来到关山，骑着租来的脚踏车前往海端站，沿着台9线公路 往北骑，约莫半小时後，来到台9线与台20线南横公路的分岔点，沿着台20南横公路 而行，穿过海端乡的「欢迎门」来到海端乡，海端乡的重要机关均在南横公路起点， 因为海端乡全境几乎都是高山。一眼望去，不管国中、国小各机关都装饰有原住民的 图腾，第一次来到山地乡，觉得好新奇。骑着脚踏车逛过一趟，原来这5、 600公尺 的南横公路就是海端乡的，几乎全乡的机关都在这，不过奇怪的是这里的行政 区还是关山镇，这与花莲县万荣乡一样，机关、车站都是设在凤林镇境，就好像把家 盖在别人的土地上一样。奇怪，遍寻不着车站，原来车站躲在街尾，难怪没有发现， 满身大汗的两人，赶紧躲进站房内。本以为该站已改为招呼站，没想到还有副站长值 班，询问副站长得知未来还是会降等。徵询副站长同意後，拍了海端与池上、关山间 的两部电气路牌闭塞器，与副站长聊了一会儿，便至月台上拍照，顺便看看是否还有 其他遗迹？月台拆了，臂木号志拆了，只剩新月台另一边的路牌授器还在，目前站房 离月台有点距离，要搭火车必须走约100公尺才能到月台。海端站已於97/3/27降为乙 种简易站，无人驻守，由关山站管理，可供列车待避及交会。 台20南横公路上的海端乡「欢迎门」，两旁都有原住民图腾装饰。 在街道尾端的海端车站，波浪造型的屋顶是其特徵。 从站内另一侧看海端车站。 原本的旧线与月台都拆除殆尽。 昔日使用的臂木号志闸柄还保留着，只是臂木号志早已拆除。 与池上站连通的电气路牌闭塞器。 与关山站连通的电气路牌闭塞器。 2003/8/11海端站旧线末日记录片（1）（2） 自己收藏的记录片，非本人录制，仅供观赏。 南下经台东开往高雄的2054次自强通过。 海端站新线与新月台。 站在旧线看由新线通过的北上2059次自强，後方高山是海岸山脉。 远方高耸的中央山脉是花东纵谷的特色。 南下1051次自强通过。 站内待交会的是29次莒光。 交会完毕，29次莒光开车北上。 29次莒光正通过站北的大弯道。 -- ╭—╮╭—╮╭—╮ 闭 ∣●∣∣○∣∣○∣ 号 ●○ ○● ○○ 塞 ∣○∣∣●∣∣○∣ 志 ○●○ ○●○ ●●● 号 ∣○∣∣○∣∣●∣ 预 ○● ●○ ○○ 志 ╰—╯╰—╯╰—╯ 告 机 平安 注意 险阻 机 平安 注意 险阻 --

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