以下3篇是在年初去泰国自助时，有关铁道旅行的游记分享，欢迎各位的参观^^ --------------------------------------------------------------------- 本篇详细图文版游记请由此进入： http://blog.xuite.net/modaeric/myblog/35393295 在泰国旅行时，使用着铁道是种非常惬意的方式 或许用着缓慢的步调细细地感受周边城镇的种种景致 也可以用着较快的速度来体验着各种不同风情的变化 尤其是台湾没有的卧铺车厢，惟有亲身体验更能觉得新奇 出了N4码头後，这时还无法找出前往车站的方向 而手上的地图比例较大，并无标示出较小的街道名称 走着走着发现前方的建筑，上方的招牌上有写着中文字 於是前去问路....里面有位阿伯会说中文耶~ ^O^ 其实在大皇宫与车站中间的区域，就是中国城 难怪在这里会可以看到中文字或听到有人说华语 照着阿伯的指示，只要沿着运河的方向走就ok 眼看着就快要到3点了，真希望车站赶快出现啊.... 过了几个路口後，那半月型的西式建筑终於出现在眼前 即使隔着马路远看，还是能感受到她的精致与豪华之美 然而这时段路上塞满了汽机车，根本就无法直接穿越 不如由地铁站到车站之间的地下道来经过，较快也较安全 在进入MRT的入口後，要先经过安全检查的扫瞄机器 呵，还好没有逼逼叫，不然应该会感觉还满尴尬的^^" 脚步加快地、匆忙着往车站走(这是走在捷运站里的通病?) 幸好在3点整左右终於进入华蓝蓬(Hua Lamphong)车站大厅 於1916年开始营运的华蓝蓬车站，也被称为曼谷车站 不论是外观或是内部，都有着欧洲车站般的风情 在车站大厅与中央月台的遮雨棚，拥有着半月的造型 站在其中，令人感到这就是大车站才有的恢弘气势 华蓝蓬车站是泰国境内四条主要运输路线的交会点 分为北线(Northern Line)，终点为清迈(Chaing Mai) 南线(Southern Line)，行经北海(Butterworth)至新加坡 以及东北线(Northeastern Line)、东线(Eastern Line) 因为进出的列车很多，共配置了14个月台，真是壮观! 极负盛名的亚洲东方列车(Eastern & Oriental Express) 就以华蓝蓬车站为起讫站，分别行经南线、北线与东北线 行经马来西亚至新加坡；或是往清迈；以及寮国永珍 因为没有固定时间的营运列次，都要上官网查询比较准 而东方列车在这几天并没有进出站，真是可惜.... 不然我一定会安排欣赏这豪华的「移动旅馆」 然而时间有限，赶紧将整个车站做个简单的拍照後 再度匆忙地进入月台寻找我们所要搭乘的列车 泰国的火车站可以自由的进出，没有闸门的管制 不像是台湾的车站，进出月台时都需要持票才能出入 这样的方式对我们这种铁道迷真是个福音阿^O^ 如果想要拍车子或车站根本就不用花钱买月台票，哈哈 国土面积广大的泰国，由於列车的行驶时间较为漫长 因此就有卧舖车厢的需求产生，在搭车时才能睡得更舒服 想当然噜，铁道迷来到此地一定要坐卧舖车厢 因为这是在台湾无法有如此的特殊体验呐~~ 然而车厢位置有限，又不知道当天再买是否来得急 为了能够拥有这难得的体验，於是上网事先订票 在订票时才发现：原来还需要达到某个里程数才能预订.... 为确保能够顺利订票，只好多花些钱，多订些距离噜^^" 经过测试後，南线最近可以买到Prachuap Khiri Khan车站 下舖为675B；而上舖则是比较便宜，为605B 在规划的行程表之中，参观完大皇宫的时间大约是在13:30 预计在14:30左右抵达华蓝蓬车站，因此还有时间可以闲逛拍照 事先查询火车时刻表，找寻在这段时间有卧舖的列车 并且在到达目的车站後，还需要考虑到返程的火车时刻 最後，车厢等级也不用太高，这样才更有背包客旅行的fu 而南线的第37次列车就正好还满符合我们的需求 15:10从华蓝蓬出发，16:39抵达佛统(Nakhon Pathom) 在佛统只要停留一小段的时间，不久就有一班列车返回曼谷 之前在订票的时候，只有先预订了两张卧舖车票 剩下的两张车票，想说到时候在车站内直接买就可以 另外两张只要买三等车厢，这样在花费上才能比较省 呵，不过因为刚刚是赶着来到车站，又还忙着拍照 结果到後来忘记要先买车票，再加上车子又即将离站 总之先上车再说吧! 顶多是在车上补票就好噜.... 因为泰国某些列次的火车是将不同等级的车厢连挂在一起 而小强在事前有提到....某些国家等级不同车厢之间可能无法互通 此外也有先寻找过其他人在泰国坐火车的相关游记 不过都没有看到这部份的资讯，所以也不知道是否真的如此 反正到时候再看看情况，就随机应变吧~~ 上车前寻找着所属的车厢位置时，已到列车离站的时刻 因此还处在匆忙的状态下，一时之间也无法仔细寻找 询问了站在车门口的随车服务人员，他也听得一头雾水 确认我们是这班列车後，只比了个手势要我们赶快上车再说 进入车厢後，终於看到了在台湾所看不到的卧舖车厢 也顺利找到了我们所预订的卧舖座位，真是好兴奋呐^O^ 我和小强则是东看看、西摸摸的在研究着车厢内部 这是铁道迷的职业病吗?! 哈哈XD 通常在傍晚时分，列车服务员会前来帮大家「铺床」 之前看过别人的游记，已经大概知道该怎样把床给铺好 但是因为现在还是在大白天，如果铺床的话应该会很奇怪吧 而且车厢内也还没有人把座位变成床，所以没得拍，残念~~ 如果在上车前忘了准备点心，完全不用担心会饿到肚子 有许多小贩在各车厢内穿梭着，贩售着各式各样的点心零嘴 没有使用推车，只单纯的用背负在身上的方式来进行销售 小强买了一盒像是肉燥饭的饭盒，呃....我没看错吧?! 虽然外表就跟台湾的肉燥饭长得一样，不过辣劲十足 果然是道地的泰式料理，难怪身为当地人的小强会想买XD 我们买的是「二等冷气卧舖」，能到吹冷气还真是享受 卧铺座位是以两人为单位的小空间，椅子是面对面的放着 这种的座位编排方式，还满适合小情侣两人一起甜蜜了 比起非卧舖的座位，当卧舖在还没铺床时还有些好处.... 就像是小俩口挤在一起，这样就可以把脚跨在对面的椅子上 或是可以改成面对面的坐，而中间还有餐桌可使用喔 上面再摆些下午茶，并欣赏着风景，很有贵妇的感觉^O^ 二等卧舖仅使用布帘做为隔间，相对的隐密性就没有很高 虽然床外有行李架，在睡觉的时候行李还是要移至床内较安全 而一等卧舖则是以车用装潢隔板作为隔间，也可以从内部反锁 因此隐密性也最高，并且还附有洗手台可供简单的盥洗之用 不过如果是和不认识的人住在一起，那还真是害羞呐~~ 在体验过卧舖後，我和小强把卧铺座位留给ED与阿布 而我们则想当然还会想要去体验其他等级的车厢噜^O^ 泰国的火车是把车厢按照车厢等级由後往前挂载 也就是最高等级的车厢会被挂在列车的最後方 所以就从列车的後方一直往车头的方向走去.... 首先出现的是餐车，这是长途旅途中最为需要的 不过还没到用餐时间，只有工作人员在里面忙着 锅铲与锅子正此起彼落的铿锵做响，并飘着阵阵的香味 很好奇在菜单里不知道会有啥令人惊奇的料理出现? 为了避免干扰到服务人员的工作，还是赶紧经过吧~~ 接着出现的是二等客车车厢，为使用覆皮的椅座 而内装则是以木质隔板加以装饰，有种特别的fu唷 再继续往前走，就是这列车最低等级的三等客车车厢 座椅是面对面的「甜蜜双人座」，但是椅背却太正了啦^^" 哈哈，别误会了，是乘客必须坐得直挺挺的那种正喔 这种的「正」法，很像是台铁早期的平快车的座椅 同样名为二等与三等车厢，但每班列车所挂载的不尽相同 大致上来说，主要是在内装与座椅椅面之间的差别 就像是台铁里的自强号，也有着皮椅、绒布椅的分别 穿梭在各车厢里，很容易的感觉出不同车厢的等级 然而身处在三等客车里，果然更能融入与体验於当地人的fu 尤其是还边吃着刚刚在车上买的小点心或是肉燥饭^^" 开着窗、吹着风，感受与欣赏着这异国的风土与民情 随着列车逐渐地开出曼谷，沿路的景致也跟着转变着 从有如竞相争高的水泥丛林，变成为绿蕴成簇的乡间田野 一路上的心情与气氛，也由繁华忙碌慢慢地转为平静闲适 路边的小朋友们在玩耍时，正撇见我这个在火车上的外国人 我也看着他们这些外国人在开心的玩乐嬉闹着.... 泰国一般的车辆是靠左行驶，但火车却大多是靠右行驶 这也真是很特别的地方耶，和台湾的状况完全相反 因为土地幅员广大的关系，所以铁道并未使用电气化 所有的列车都是使用柴油引擎以做为动力的来源 至於车厢内部的乾净度，整体来说还不至於到脏乱的程度 泰国铁道的轨距和台铁同样是1.067公尺，又称为「窄轨」 国际间使用的标准轨距是1.435公尺，例如台湾的高铁与捷运 坐在同样轨距的车厢内，有种好亲切的感觉啊，呵呵^^ 在南线与北线的分歧点附近，会看到许多的混凝土陆桥桥墩 这是由香港合河实业财团(Hopewell)所投资的高架火车计画 但因为受到之前亚洲的金融危机影响，最後被迫放弃投资而废弃 而这些已建好的桥墩数量为数众多，还绵延了好几公里 再往前正进行着某些工程，看来应该是跟这原本的计画有关联 当情绪正沉浸在欣赏窗外的风景时，列车长在开始查票 这时我们跟他说明需要补票，不过他好像不太了解(冏) 经过再次的仔细说明之後，他好像终於听懂了^O^ 他说这三等车厢的补票价格，每个人是40B(还好不贵) 不过却没有看他拿出啥表格或是机器来查询票价?! 当时心里面还想说我们会不会就这样被坑了? 把钱交给他之後，我们正期待着他开立补票证明 於是再次问他：是否有车票? 等下出站时需要用到的 这时列车长那疑惑的表情又再度的出现了，呵呵 我们也再次地跟他仔细地说明着为何需要补票证明 终於明白後，他说：出车站是不用看车票的唷 补票只给钱就好，还真是个很特别的补票经验呢~~ (不知道列车长会不会觉得你们这些外国人很卢? )XD 刚补完票後没多久，在附近的座位有些小状况.... 几个看似小毛头的当地人，正被铁路警察临检盘查着 他们身边的行李里，有些瓶瓶罐罐的东西在初步检查後 随後被拍照存证以及现场扣留没收，人则是没怎样 不过看他们还在有说有笑的，应该是没啥大问题 刚刚的气氛还真是被搞得有点紧张与刺激呐~~@@ 我和小强在旁边只能再一旁观看，也不敢拍照 呵，头一次在泰国坐火车，还会碰到这特别的状况^^" 佛统距离曼谷大约65公里，是泰国境内非常古老的城市 像我们是搭乘特快列车(SP Exp)前往，大约需要1.5小时的车程 在目送列车离开车站时，车上的小贩也在此下车，但....是用跳的(惊!) 因为列车早就已经开始行驶了，看来那小贩的动作果然也是有练过 而这时也才发现....列车门的阶梯踏板和月台之间的高度落差相当大耶 月台与车厢间隙过大的问题，这在台湾早就被民众给干谯到不行了 在车站的正前方，是座全泰国境内最高的佛塔(高127公尺) 然而这座佛塔也曾经遭受过缅甸人的摧毁而成为废墟 所幸拉玛四世(Rama IV)的重建，世人才能一见这座佛塔的壮观 抵达佛统时已将近5点，这时下班下课的人们正准备回家 然而这个小镇并没有这种一般既定的匆忙气氛存在着 走在街道上，反而是沉浸在入暮时分的平静与宁静 因为返回曼谷的车子再不到半个小时就会抵达 於是随处逛逛，并买些街头小吃在车上当点心吃 话说刚才在佛统车站买着返回曼谷车票的时候 当时值班售票员的英文真是好，讲得好流利 在曼谷，一般民众的英文都没有很好，甚至听不懂 更何况我们现在身处在曼谷以外的非观光地区 还记得刚刚在列车上，我们曾经向列车长补票 一人只要40B，当时还很满足的觉得「很便宜」 而拿到回程车票的时候，结果一人只要14B! 啥米!! 还以为是看错了，反而变得更便宜了? 呵，原来是因为回程这班列车挂载的是三等车厢 在泰国做铁道旅行，真是铁道迷的一大福音 坐这麽远只要这个价格，还真是超级划算的^O^ 经过两位铁道迷一番推敲後，最有可能的结论是.... 因为泰国的火车站在进出站时，不用查验车票 他们把这些人力改配置於列车随车的服务上 基本上他们也都很相信乘客们都会乖乖的买票 只要一旦被查到无票上车，就要被收取高额的票价 这种情形如果是在台湾，这样台铁可能很快就会倒吧XD 回程的列车缓缓进站，咦?! 好像似曾相识耶~~ 乍看之下感觉有点像台铁的DR(Diesel Railcar)车型 (像是早期的光华号，又或是目前在花东的柴油自强号) 难不成DR也来泰国变成「当地人」了吗? 哈哈 看制造铭板，果然....这些DR列车同样也是来自於日本 难怪无论在外观和乘坐时都有种很熟悉的fu 在列车上欣赏着入暮的景色，吹着那温暖的风 车窗外这异国的风景也逐渐地成为剪影 随着规律的列车行进声，消失在远方.... 回到华蓝蓬车站後，继续在车站里进行参观 入夜後的车站，依旧是忙碌与优闲并存的景象 灯火高挂的中央半月型大月台，显得更壮观 和下午相比，这时候车大厅内的人潮也更多了 已经多到乘客们都乾脆直接坐到地上的程度 地板看起来很乾净，除了站方仔细的维持外 或许这些乘客们应该也贡献了很多功劳喔 XD 往清迈的月台，有许多外国背包客在此等候 登山大背包是标准配备外，一些老外也带着自行车 真是深深的佩服着老外他们享受旅游的方式 在车站内四处探索时，不时传来阵阵当当的钟声 原来是站务员在用着手动的方式在敲着大钟 这些都超特别的，这在台湾是绝对看不到的景象.... --

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