无音乐网志：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26389822 一个星期五刚下班的苦命上班族，准备从高铁左营站出发 要搭的列车是19:16，从高雄发车前往台东的95次的莒光号，22：00才能抵达目的地 晚餐最方便的选择当然就是台铁的铁路便当罗！ 虽然台铁本舖便当已经大举入侵高铁大厅 但我还是习惯在新左营站这一侧购买，种类有60、80、100元三种价格 这这人潮拥挤的星期五下班时间，60元和80元的已经售罄 (谜之声：会不会太夸张啊！太超过了！) 只好含着眼泪拿起了100元的便当结帐闪人 但可以肯定的，CP值一定还是比高铁的120元无味便当高。 18:50 过了新左营站的闸门，果然35次莒光号如预期般的误点了 但月台依然有列车进站，是原本18：30该来的电联车 我只能说，台湾铁路局您真是以不变应万变，处处令人有惊喜啊！ 19：00整，来到高雄，95次莒光号列车已经在第三月台静静的恭候着旅客大驾光临 坐定後，当然要赶快来享用我的便当罗！ 不是因为我猴急，是因为我可以预测到待会儿车厢内的气氛， 一定无法让我好好静下心来享用便当....XD 这便当出自於台铁高雄铁路餐厅，圆圆的便当盒如君所见 内含一大片的卤排骨、一颗卤蛋，排骨下还有鱼浆黑轮和笋干 青菜部分则有美国花椰菜和青豆炒豆乾。 卤排骨果然是高雄餐厅的招牌，卤的很透，但受限於便当盒大小所以比较小块了点 既然排骨已经卤的不错了，卤蛋想当然尔并不会太差 其他配菜的精致度也算蛮有诚意的，算是个色、香、味俱全的便当 但以我个人的评价，其实台铁80元的便当菜色也大致如此，100元的还是贵了点。 列车在19：16准时高雄开车，果然不出我所料，走道、车间挤满了人 在下又是坐在最後一排，大家怎会放过我後面的空位呢？ 更惨的是在我後面的是个学龄前的小童 没事就会拍一下我的头或是在我後面尖叫几声 但人家老妈也是很有礼貌的跟我陪不是啦(真是X在心里口难开啊！) 一直到车过枋寮，走道间才完全清空 N年没搭台铁了，感觉依旧，我该高兴台铁的「历史风情」保存得很好吗？ 列车在22:00抵达知本，真是好久不见了，台东。 礼拜天回程，搭的是82次从台东到丰原的莒光号 遥想当年，这列车一直都是我高中时礼拜天从枋寮前往高雄的最爱 当兵时更是要回屏东收假的固定班底。 当年枋寮的开车时间是19:03，如今枋寮的时间以改点为19:22 这是我第一次搭这班车从台东出发哩！ 正值晚餐时间，当然要买个便当来嗑嗑。 车上贩售的便当依然是高雄餐厅的出品，一个要价80元 便当盒是典型的方盒，我也承认它装的很没卖相 但老实说，里面的排骨、卤蛋、黑轮都非常的入味 排骨大小比车站圆盒的还要大一些。 台铁的铁路餐厅里(台北、台中、高雄)，高雄餐厅的品质真的是大幅领先 其他的相信不需要我多说，大家应该都有经验，是异口同声的难吃 尤其是台中，我还吃过内部冰冷的排骨哩(偏偏大家最常吃到的应该就是台中的~~) 沿途经过太麻里溪，天气依然的不好 去年八八风灾的砂石依旧还没清理完毕 一面享用着铁路便当，一面遥想着南回线铁路与我不可分割的情感。 身为枋寮子弟的我，打从我有记忆以来，我的故乡一直是西部铁道的最南端 车站里永远只有「上行」的那一边，列车到了枋寮就不会再有下一站， 机车头到这里只能上转盘掉头去 从月台走到车站没有天桥或地下道，因为没有火车会从南边跑上来撞你。 我对老车站的记忆已经模糊，只记得它是个绿色结构，月台边有个鲤鱼喷泉 走出车站的右手边就是一层楼台汽客运站，因为很多旅客得在这边转车前往台东 月台不敷使用，後来在往前的50公尺处盖了一个比当年高雄东站还气派的站体 但今天却因为国光民营化後，分割出租给店家做生意了，令人不胜欷嘘。 照片可参考网志：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/25972840 1991年，南回线通车，这里不再是铁道的最南端通 当年我读小学，还被动员到车站铁轨旁挥国旗，恭迎当时的行政院长郝杯杯 (不小心透露出年纪了，真的有够老.....) 这个环岛铁路最後完工的路段，虽然历史不长，却拥有全台湾最壮阔的山海胜景 更有当年台湾第一长的中央隧道(8070公尺)。 行经的车站如下图，红色停对号列车，蓝色停靠普通车，绿色为废站。 印象比较深刻的南回线经验整理： (1) 2001年，南回通车10周年，搭白铁仔到康乐买硬票 (2) 2002年，环岛搭柴快蓝宝宝从台东回枋寮 (3) 2005年搭台湾铁道网专列走南回、游花东 (4) N次的自强、莒光号来去台东 先来说说2001年的白铁仔之旅吧！一个到现在我回想起来还是觉得很瞎的一趟旅程。 六月底，正是期末考完，暑假的开始，主角是一个第一天刚回到枋寮的死大学生 他得知那天是南回线通车10周年，康乐站发行了「限定版」的名片式车票 一个小小的大学生怎禁得起这种诱惑呢！ 何况枋寮到台东的普通车票价只有105元，当然是义不容辞的冲了。 自认聪明的他，先开着车跑到位於枋寮南边不远的加禄车站 只为了收集几张名片式车票，反正待会儿就要用来搭车了，何乐而不为呢！ 无法自拔的他，买了加禄到康乐、到多良、到金仑、到太麻里... 接着回家拎起小背包，准备奔向枋寮车站时，老爹出现了 老爹：「要去哪？」 对曰：「台东啦！快来不及了，6:55的车耶！」 老爹：「去玩都不约喔！我也要去，顺便找你老母去吧！」 对曰：「..................」 就这样，加上我老姐，一家四口莫名其妙的出游了 搭着白铁，到台东只是买了硬票，逛了史前博物馆 然後吃了碗米台目，我们就打道回府了 当时连像机都没拿，是个没图没真相的年代 放个别人照所拍摄，原本身为光华号的白铁仔来回味回味。 (摄影者 Roger, 网站：http://www.flickr.com/photos/rogermfw/) 懂门道的人都知道，要搭南回线上一天四班的柴快和普通车才能真正领略南回之美 车上还有不少金发碧眼的外国人哩！这四班车的最大目的就是要载着南回线上的人员上下班 以我们2001年搭的白铁仔为例，枋野站、古庄站的站务人员都是这班车送去的 古庄站长更是有趣，下了车火速换上制服，就开始指差确认吹哨子了 (他一天也只能吹这班车的哨子，下一班车来也就是他要下班的时候) 这是2002年的枋山站时刻表，一天两班柴快+两班普通 现今的班次是一天四班的普通车。 再一次搭柴快车由南回线就是隔年的暑假了，与大学的死党们 起站变成了台东新站，列车变成了DR2510的蓝宝宝(左图) 右图是当年往台东车站的轨道，如今已经屍骨无存了。 复古的内装，这班车，我们抢到了传说中的天王座...... 南回线的风景大至可分为三个区段 第一段是从台东到大武的太平洋侧，有着居高临下的无敌海景 第二段是从大武到枋山的连续隧道 第三段是从枋山到枋寮，充满着屏东的南国风情和壮阔的台湾海峡 约下午三点，列车从台东出发，经过知本站後来到了太麻里 每次到这里都会想到「知本在太麻里隔壁」的冷笑话 知本和太麻里中间本来还有个三和站，但通车不久後就被废了......... 接下来就是壮阔的无敌海景了，由於兴建的比旁边的台九线南回公路还晚 南回铁路不论在东边或西边，整段都有「居高临下」的感觉。 接下来的金仑路段很有北海道朝里海岸的风情 当年的海滩是如此的宁静，与今日的八八风灾後互相对比 令人有着无限的感慨........ 金仑站之後，即将抵达的就是号称台铁最美的小站--多良 悬崖边的无人小站，望着浩瀚的太平洋，颇有念天地之悠悠，快哉此风的感觉..... 当年的多良车站还没被废，但残破的招牌还是让人看了很难过 柴快车连车门都没打开，我们只能把手身到窗外取景 除了浩瀚的太平洋，东海岸的这一侧会走过一连串的连续隧道群 加上这单线的铁路，颇有当年旧山线的感觉哩！ 隧道的这一侧就是泷溪站了，站的两侧都有隧道是南回线上多数车站的特色之一。 泷溪的下一站大武和古庄，接着就是一连串通过中央山脉的长隧道 这也是南回铁路狂电南回公路的秘密武器 即使是普通车，还是可以大幅领先盘旋在蜿蜒的台九线上的国光号.....XD 这里咱们伟大的铁路局很有远见的预留双轨化的路线 我们的蓝宝宝会停在中央隧道内跟对象的自强号会车 那轰隆隆的震撼声令人永生难忘..... 枋野号志站到了，这儿除了办理列车交会，还负责了侦测落山风强度的工作 我们列车到达的时刻，也是众工作人员下班的时刻..... 列车继续沿着溪边往西走， 转个弯可以看到整个枋山小镇以及太阳将要西下的台湾海峡 这段风景是我认为南回线上的「第一窗景」，可惜下午经过是逆光。 放一张後来在枋山车站拍的婚纱照闪一下 大约下午五点，列车抵达终点枋寮 算一算不到两小时的时间就可以横跨台湾的东西岸 自强号在这边也没比普通车快多少，套一句我常说的，CP值很高.... 最後的一次的南回线「普通车之旅」在2004年的情人节， 搭的是台湾铁道网举办的活动 让我把之前从没踏足过的南回小站一次补足， 搭的Romantic列车还有一朵玫瑰花拿。 从枋寮出发後，第一个停靠的车站是古庄，位於中央山脉东侧的第一个车站 由於是列车进出中央山脉隧道群的东口管制站，所以是三等站的配置 但如同前面提到的，这儿只有早晚各一班对开的普通车会停靠 距离它西边的第一个车站枋山是26.9KM之遥，堪称台铁之冠。 车站外就只有一条小路连外(但还是比枋山热闹多了) 站长难得看到这麽多人下车放风，很热情的在跟大家台杠着。 南回铁路从古庄站往东(to 台东)为单线 往西到中央隧道西口的中央号志站为双线区间 这是往台东方向的古庄4号隧道。 往枋寮方向的古庄3号隧道，已经是双线区间了 还拍到了交会的90次莒光号背影...... 列车接着驶向大武车站，一般对号列车里面枋寮的下一站(也是东部的第一站) 记得笔者母亲有一次搭自强号从高雄回家睡着了，惊醒时发现火车正驶出枋寮站 没错，她只好40分钟後在这里换车了(悲惨经验....) 当年还没有1066次太鲁阁号的时代(花莲开车後直达松山)， 应该是台铁列车中的最长站距吧！ 我们的列车在这儿会被2051次自强追过去 这列车是DR2800系列的，所以列车长还可以跟我们挥挥手 列车要停的当然包括多良了，这也是我第一次踏上这个车站吹海风 这列车不停台东车站，之後停靠了山里、富里、玉里、三民、瑞穗、南平、志学，最後抵达花莲 对於我来说，慢游南回花东总是一件令人雀跃不已的事。 -- 男的国字为啥要这麽写.... (因为下面有力才是男人啊....) 我的部落格：http://sanjeff.pixnet.net/blog/post/26055761 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.218.208