※ [本文转录自 Japan_Travel 看板] 作者: starbuckser0 (starbuckser) 看板: Japan_Travel 标题: [游记] 在信州高原遇见古都鎌仓：上田电铁 时间: Thu Sep 10 20:49:04 2009 无声blog->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-25.html == 连结上田市内到别所温泉，可搭上田电铁的列车前往 上田电铁昔日为一间小型的地方私铁公司 靠几条少数路线搭载通勤与通学旅客 以及假日前往温泉乡的泡汤游客维生 算是相当朴实的地方支线铁路 由於生意清淡，至今只留下通往温泉乡的别所线仍在营运 但或许是因为新陈代谢慢，才使得特殊的丸窗列车可以较晚除役 所谓的丸窗列车，是指火车侧面的乘车口旁 设有一个椭圆形的车窗 造型相当古朴可爱，像有只水汪汪的大眼睛盯着窗外风景 这种丸窗列车昔日在名古屋电铁的路线上也曾出现 不过已全数退役说掰掰 丸窗这罕见的设计，吸引了不少铁道迷争相拜访这稀奇的宝贝 为铁道公司带来一笔额外收入 但由於车龄老旧，上田电铁5250型元祖的丸窗列车也在1986年退休 其中5251与5252号陈列於终点的别所温泉站旁 可惜牛奶杰造访时发现车体保存状况不佳 在户外任由风吹雨淋20多年 一些细部环节均已逐渐锈蚀损毁，或许再过几年也会凋零消失了！ 另有一节单节状态的5253号 是保存於塩田町站附近之长野计器丸子工场 牛奶杰没有实际前去问候 但从网路照片看来似乎比别所温泉这对难兄难弟好些！ 现在的上田电铁隶属於东急电铁集团旗下 集团本身是以雄据东京西南区域的大型私铁公司东急电铁为主干 经营东京涩谷与横滨周边的多条路网，服务涵盖范围相当广 是二战之前便存在至今的大手私铁 而上田电铁的用车，亦有部份从东急转移的二手车辆 如2008年08月上线的1000系电车 便是来自东急池上线与多摩川线的同型车 （东急自2007年起在原本两线开始引进更威的7000系新车） 更早一批於1993年到上田报到的7200系亦然 是从东急的首都圈退下的二手车 吊环把手仍保有「东急百货店」的广告字样咧 有趣的是 7200系电车仍维持了上田电铁的丸窗传统，在车门边出现了丸窗！ 不过从车内仔细一瞧便可发现 这仅是将木纹贴纸的中间挖空呈圆形拼贴而成，而非真正的车体改造 虽然有些失望，但也能从中感受出电铁公司的诚意了 别所线通车於1921年 如同台北早年的新北投线一样，是为搭载泡汤客而设 路线全长11.6公里均为电气化的单线 电压於1986年升压後从750V变为1500V 元组的5250型丸窗列车就是在升压之际配合退休的 2009年的现在是以1000系与7200系等东急姊妹为主力车种 别所线途中设15座车站 其中仅上田、下之乡与终点别所温泉为有人站 在其它车站上下车都要抽整理券，而主要的车库则是设於下之乡站外 至於别所线上本身最有名的景观，则为上田站外的花梁铁桥 千曲川与长野新干线平行，由上田市区旁缓缓流过 上田电铁的上田站，与JR东日本及长野电铁共构 售票、候车与月台均设於二楼 温泉列车从1997年配合新干线改建完的车站出发 先通过90度的大转弯，再连结一个在地方铁道中罕见的高架化路段 旋即登上千曲川铁桥离开市区，向温泉乡间挺进 赤红色的桥身遂成为串连城镇与乡间的象徵 == 取材时间：2008-09 -- 牛奶杰的部落格 = ( 旅行 + 背包族笔记 + 生活 ) * My 风格 http://starbuckser.blog126.fc2.com/ --

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