无声blog-> http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-109.html == 对牛奶杰来说，日本始终是个充满魅力的国度 无论是繁华的大都市、悠闲的小乡镇、历史文化悠扬的古都 或是地处偏远的山巅海滨，都有值得旅人亲身探访的诱人去处 因此在熟悉了交通便利的都会区之後 牛奶杰也改变以往在晚间回到同一个旅馆的驻点方式 开始转换旅行的模式，试着往较远距离的地方前进 将足履往次级的城市或地区探索，尝试一站接着一站 一路往下一个留宿点前进的线性玩法 这时若想降低旅费开销，如何善用青春18这种「搭到饱」的车票就显得更重要了 上一回为期半个月的见学旅行，由於正好是青春18车票的销售与使用期间 所以阿杰便设计了一趟利用青春18车票与JR东日本三天特别pass进行移动 由关西国际空港进出一路玩到北海道的函馆，再经由不同路线折返大阪的行程 在这旅途中会用到慢车旅行的一些实战技巧，牛奶杰便以其中经验来举例说明 携带时刻表，保有行程弹性 下飞机在大阪停留了一夜之後，隔天随即从市区邻近的JR车站出发 运用青春18车票朝向日本海侧的北陆地区前进 预计在夜间抵达金泽已预定好的旅馆 对多数的旅行者来说，白天的时间总是显得特别珍贵 毕竟多数的室内、外景点都得利用日间开放时段拜访 相较之下，傍晚到就寝前就是进行乘车移动的好时段 因此牛奶杰的习惯是日间仅作必要移动，尽量将搭车的时间安排在白天的行程之後 虽然如此一来就少了些捕捉美景的机会，但这也是不得以的权宜之计 当然，如果事先就已做好功课知道该旅程中会有特别的车窗景致 那也是会进行调整的！ 那回从大阪出发後，先搭仅需30分钟的新快速列车到京都 参访先前几次「上洛」时留下的遗珠，再前往彦根参观四国宝之一的彦根城 待黄昏时经米原与敦贺转往北陆本线 JR在琵琶湖的东西两岸都有路线，要前往北陆地区其实两线都可考虑 东侧经彦根、米原，往名古屋延伸的东海道本线列车密度高 亦有停站少、速度快的新快速列车 西岸的湖西线就相形见绌了，不仅列车班次稀疏，就连争名号也输对方 原来日本民众习惯为铁路取昵称 从东京到神户虽然在名义上都属於东海道本线，但口语习惯和时刻表上 会分别标示神户线（大阪＝神户）、京都线（大阪＝京都） 及琵琶湖线（京都＝米原）等 可见在一般人心中，对於去琵琶湖的JR铁路，直觉上会想到的就是东海道本线 这回因为要去东岸的彦根，自然就是选琵琶湖线罗 日本的铁道路网复杂，慢车旅行常会遇到这种二选一 甚至是多选一的状况（也正是因为这样才永远玩不腻吧） 若非使用青春18车票而拘泥於JR系统 不然在东岸尚有另一家近江铁道，可能也是个好选择 一方面小型私铁会社的路线与列车常会藏有更多宝藏 二方面说不定这回不搭，下次再经过这里时就没得搭了 由於路线多，查时刻表便成为一道考题 因此日本有专门的时刻表网站（日本民众相当习惯用手机上网） 如えきから时刻表とは或Yahoo!日本的网站等 输入指定的出发或到达时间，便可跨会社搜寻两点之间的搭车与转车方式 还可依所需时间、价钱、转车次数，或行驶距离等条件，排出最佳的选择顺序 对於有事先做功课（或愿意付出手机漫游费用）的玩家而言相当方便 但阿杰还是建议携带一本小的时刻表，保有随时临场应变的能耐 毕竟到了某处後看到好玩的东西，就修改行程延长停留时间 那可是背包玩家常干的好事呢！ 在牛奶杰的经验中，尽管每次都有事先计画好恰当的车次 预定在某时某课搭哪班车前往下一个据点 不过在旅行的当下，真正照原订计画按表操课的比例大概只有一半吧 （当然某些已确定被绑死的时间，就不太敢乱动了，例如班机或船班时间） 剩下的另一半，都是按当下情况随时恣意调整的 而这时就必须仰赖一本可信赖的时刻表罗 牛奶杰惯用的随身时刻表就如上面那张照片 日本的铁道业者与路线众多，一本完整的时刻表犹如我们的电话簿那麽厚 而这种携带版的全国时刻表，是以JR班车为主，私铁为辅 还包含些许的班机与船班时刻，使用上相当方便 尤其在内页还附有分区域的地图 对於想在长征旅行途中知道自己此刻位於哪里颇有帮助 这样的时刻表在车站当中的便利商店，或是月台上的书报摊都会贩售 每本500日圆，每月更新版本，请以最新的版本作为参考唷！ 台湾的纪伊国屋与淳久堂等日系书店每个月也都会进本时刻表 但牛奶杰不确定是否为携带版，有兴趣的玩家也可参考参考 == 自订关键字：时刻表必备 取材时间：2008-08 -- 牛奶杰的部落格 = ( 旅行 + 背包族笔记 + 生活 ) * My 风格 http://starbuckser.blog126.fc2.com/ --

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