※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: starbuckser0 (starbuckser) 看板: Railway 标题: [闲聊] 青春18旅行讲座#01：自认青春，就来旅行 时间: Sun Jun 14 03:49:59 2009 无声blog->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-101.html 有板友提到TR-PASS和青春18比较像，小弟就来试着说说青春18是怎麽玩的 == 随着LOHAS慢活风的兴起，越来越多人喜欢放慢生活的节奏 避免自己的步调速度太赶，快到连世界的旋转都跟不上了 以致无暇观察体会身边的变化 对热爱自助旅行的背包客来说，这股喜欢慢慢来的态度绝非是时下才涌现的产物！ 很多背包客正是偏好慢慢旅行，所以舍弃旅行团的赶车方式 靠自己的脚印一步一步浪迹天涯 这种放慢旅程进度，安排多些时间体会地方的风土民情 或是深入更多以往未曾探访的角落，始终就是自助旅行的本质。 日本的铁道旅行正是一个适合的慢活旅行方式！ 虽然日本有世界数一数二的高速铁路系统 但遍及日本各地的在来线铁道网，更是深入这个国度的好方法 这次介绍的「青春18」（青春18きっぷ）车票 正是实现LOHAS概念享乐旅行的利器 简单来说 凭着这张车票在有效期限内，可以搭乘全日本JR铁道的所有慢行列车 相当适合有充足时间，也喜欢慢车旅行的玩家 任何人都能享受的慢车旅行 「青春18」车票方案，乍看之下好像限定年轻人才能使用 不过事实上，就像山缪．乌曼（Samuel Ulman）所说的： 「青春不是年华岁月，而是一种心境，人一旦失去理想，就是衰老的开始。」 「青春18」车票如同鼓励所有旅人保有赤子之心 可以永远细心去了解和体验日本，所以没有年龄限制 任何人只要有心都可持票来趟青春旅行！ 另一方面，「青春18」没有长者或孩童的优待票 似乎也意味着青春真的是不分年龄啊！ 日本国铁（JNR）在1987年依区域解散为六家旅客铁道与一间货运铁道公司* 例如在北海道或东日本的区域 就分别由JR北海道与JR东日本旅客铁道公司负责载客 因此大城市间的城际移动，多可依赖继承原国铁路网的六家JR 而JR的票价计费大致是分成：基本的运赁、特急（急行）附加费 以及划座位的指定席费等三部份 举例来说，如果是搭乘特急列车（似台铁的自强、莒光等对号列车） 就得付运赁与特急费，想要有座位就再付一笔指定席费 但若只是搭一般的普通或快速列车（似台铁的区间车等） 那就只需付运赁即可 青春18的功用，就是在使用期间可以不限次数、不限距离、不限上下车次数 搭乘JR六社的所有普通与快速列车 但不能搭特急（急行）列车，或抵用其中的运赁费 换句话说，凭青春18与特急列车几乎是无缘的 惟独两个仅有特急列车开行的区间 包括津轻海峡线的木古内到蟹田（青函海底隧道段） 与石胜线新得到新夕张（北海道的道东地区） 凭青春18还是可以搭乘特急列车的自由席，不用另外付费 *换句话说，现在老早就没有日本国铁（JNR）这种东西了 　国内旅行社在卖六家JR通用的JR Pass全国版时，常会出现的"日本国铁"字样 　其实是不正确的唷，请大家避免使用吧！ == 自订关键字：看看青春18，比比TR-PASS 取材时间：2008-08 -- 牛奶杰的部落格 = ( 旅行 + 背包族笔记 + 生活 ) * My 风格 http://starbuckser.blog126.fc2.com/ --

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