※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: starbuckser0 (starbuckser) 看板: Railway 标题: [游记] 京都老屋新传奇：梅小路蒸气机关车馆 时间: Sat May 23 14:11:14 2009 缩图无声blog->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-81.html == 京都建城於西元794年，是日本的千年古都 历史悠久，留下来的老房子也多 除了古庙与寺院登陆为世界文化遗址，吸引观光客流连忘返之外 也有一些近代的建筑获得指定保存，并重新规划用途 让老屋子有了新的生命 位於京都市区西南隅的「梅小路蒸气机关车馆」 顾名思义是一座以保存与展示蒸气火车头为主旨所设立的博物馆 自1972年10月10日的「日本国有铁道开业」百年纪念日开业以来 已经营运近40年，是日本相当知名与重要的蒸气车头保存场地 不仅是海内外的铁道迷与观光客对它有兴趣 就连许多铁道专家也对它念念不忘 特别的是，除了单纯的静态展示教育功能 这里仍保有维修蒸气车头的技术，能让蒸气车头维持在可动态运转的状态 因此每天也安排有动态展示 让入馆民众可以体验搭蒸气火车自力牵引列车的机会！ 相较於许多地方的蒸气车头动态表演，受限於技术或环保等因素 都是在车尾外加一部柴油燃料的车头，作为推动列车的主要动力 最前端的蒸气车头仅负责冒烟与响汽笛的工作（说穿了其实像个行动的大水壶） 像梅小路这种原汁原味的动态展示并非任何地方都有的！ 因此，当日本各地有特别活动要开行蒸气车头牵引的临时列车 或有电视、电影需要取景时 常会拜托梅小路机关车馆在内的几个单位支援协助 若说这里是日本保存蒸气车头智慧精髓的最後基地也不为过！ 但除了在蒸气车头的展示品之外 梅小路机关车馆的馆舍建筑本身也很有看头！ 整体建筑主要可分成前栋的展示厅与後栋的展示车库两部分 展示车库本身就是过去国铁时代的维备基地之一部分 称为「梅小路机关区」，车库造型犹如一把扇子 由中央可承载车头进行360度回旋的转车台为核心 向四面八方延伸出20条的轨道进入维修库房 其它方向则以股线连结对外的铁轨，通往列车运行的主线 这种样式的车库有一个特殊的名称为「扇形库」（台湾称为扇形车库） 是为节省基地空间所设计的巧思 因为若以轨道一般常见的平行方式同时供这麽多车头停放 又要确保每部车头都能自由进出，将需要相当宽敞与深远的空间才有办法 因此就撷取了扇子的造型概念，为劳苦功高的蒸气车头爷爷设计这样的家 日本各地以往设置多座扇形车库，但如今保留下来的不多 梅小路这座建於1914年的扇形车库如今除单纯的检修任务 也负起了教育民众的重任，更显得弥足珍贵 另一方面，前栋的展示厅也是不容错过的活用建筑 这座典雅的全木造厅舍，前身为国铁时代二条站的站房 提到「二条」两字，熟悉京都的朋友可能很快会联想到市内着名的景点 即大政奉还发生的历史场景，京都「二条城」 的确，二条站的位置就位於二条城附近 1904年在兴建站房时也考量其特殊的位置，而特别费心进行设计与装修 同时也作为当初的经营者—京都铁道公司的总部 但随着1996年JR山阴本线的高架化工程进行，旧厅舍无法留在原地 因此决定改在梅小路机关车馆进行移筑复原，并改作展厅与办公室 继续保留这座日本现今最古老的二层木造车站建筑 扇形车库与旧二条站舍，分别是国家指定重要文化财与京都市指定文化财 均具有重要的历史保存意义，但它们不甘於静悄悄地被人们遗忘 以另一种方式展现出为人们服务的价值，是老屋活化运用的参考典范 梅小路机关车馆在假日也安排了适合於亲子的互动节目 或是令专业铁道迷也兴奋不已的车底见学 （戴上安全帽深入蒸气车头底下进行解说）等活动 经营相当用心，不仅适合民众见学参观 也非常值得相关的文化保存工作者交流访问 梅小路机关车馆目前正在推动新一波的扩馆计画 已获得京都市政当局同意 利用目前馆舍旁的梅小路公园作为基地，扩展展示空间 相信几年之後再次拜访梅小路机关车馆 又将是另一番的新风貌罗！ == 自定关键字：老屋 梅小路 蒸气车头 取材时间：2008-08 -- 牛奶杰的部落格 = ( 旅行 + 背包族笔记 + 生活 ) * My 风格 http://starbuckser.blog126.fc2.com/ --

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