※ [本文转录自 Japan_Travel 看板] 作者: starbuckser0 (starbuckser) 看板: Japan_Travel 标题: [游记] 一路向北，航向龙飞海角 时间: Sat May 2 16:11:55 2009 缩图无声BLOG->http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-66.html == 正当许多影迷随电影主角的脚步，在恒春半岛探访友子奶奶家 追寻心目中的海角秘境时 同一时间，在那个冬季会降下大雪的北国 有一个称为「龙飞」的海角，也吸引着阿杰前去一探究竟 幸运的是，「龙飞」的地名至今仍然存在，要从地图上找目的地并不困难 但这趟旅行仍有别於以往浪迹天涯的经验，多增了一些挑战 一方面龙飞不算是大众知名的观光景点，事先的准备功课得多花些功夫 二方面，从陆上搭车前往龙飞亦非一般玩家常用的交通方式！ 到底龙飞这个海角有何重要，值得千里迢迢来见它一面？ 旅人又该怎麽前往呢？ 车班稀少的偏远海角 龙飞是日本本州北端一个偏远的半岛 从青森出发需搭电车到蟹田站，换JR津轻线的柴油列车到终点三厩站 再转町政府经营的巴士抵达末端的龙飞崎 昔日的津轻线为一条单线非电气化的地方性铁路 但为衔接从本州经海底隧道通往北海道的新路线 遂将津轻线的前半段改建为双线电气化的区间，跃升为重要干线 改善後的津轻线，在中小国站附近衔接称为「津轻海峡线」的新路线 渐渐降低高度以钻入地底 而从中小国站到终点三厩站的津轻线後段 仍维持地方支线的模样，惨澹经营 在蟹田站的转车点之後，每天只有五班车来回 第一班是上学时段的七点多，第二班车就得等到中午时段的十二点 班次相当稀疏，若没事先安排好时间，很容易会因接力不顺而困在中途！ 所幸列车班次少归少，却仍相当守时 列车长掏出怀表核对时间，红白相间涂装的两节柴油客车便准时从月台出发 在日本，列车「准点」这项基本要求是不分城乡的 谈起惨澹与偏远，班次稀疏只是其中一点 从铁路终点的三厩站到龙飞崎，得搭约半个小时的巴士 这段巴士原由民间经营，业者不堪亏损停驶後 町政府只好接下重担，成为少数由町政府自行开办的巴士服务 町政府本身的财务状况其实也不佳 现有的外滨町为2005年时由蟹田町、平馆村与三厩村等三个旧町村合并而来 以节省公务开支 但由於原先是三个不相邻的町村 因此现今的行政区域被分为东、西不相连的两块，成为罕见的「飞地」现象 串连两岛的海底隧道 龙飞岬在纬度上并非位於本州岛的极北，但由於彼此的相对位置 使这里成为连结本州与北海道两地最短距离的端点之一 串连两地的隧道便由龙飞岬底下通过，朝向北海道挺进 龙飞崎的山丘上建有一座「青函隧道纪念馆」 吸引阿杰前往这个北方海角的原因，就是想见证这段辛酸血泪的工程开发史 隧道纪念馆忠实呈现了青函隧道辟建的历程 最初的地质调查工作起於战後的1946年，实际施工则於1971年正式展开 历时14年才将本坑完全贯通，尽管耗时已久 做事谨慎的日本人对後续的管线与安全测试等作业仍丝毫不敢马虎 又花了三年的时间到1988年3月才让隧道正式启用 开业至今满20年的青函隧道，仍以53.9公里的距离 蝉连全球最长海底隧道的记录宝座 除了铺设轨道的本坑外，隧道还有斜坑、立坑、作业坑 与排烟坑道等相关设施，工程相当耗浩大 本坑建於水深约140公尺的海底再向下100公尺的地层中 穿越海峡的海底部约长23.3公里 挖掘过程中也遇到了崩塌与涌水等问题，令施工单位相当困扰 也使工期与经费远超过当初的规划！ 日本坊间流传一则「昭和三大马鹿查定」的说法，指责政府如傻瓜般 对经费预算做了不适当的核定，青函隧道就名列其中 神秘梦幻的海底车站 隧道在本州与北海道两端的水陆交界处，分别设有龙飞与吉冈两座海底车站 作紧急避难与疏散之用，平时不供乘客进出 不过两座车站亦开放民众参观，本州端的龙飞海底车站除了本身展示 还可搭乘斜坑的缆车爬上地面，参观青函隧道纪念馆及周边景点 多数玩家造访龙飞崎时，就是循这个交通方式 先搭直达的指定列车至龙飞海底车站下车 再从「海底」登上地面，见学後回海底车站赋归 先前提到仅有少数玩家是由陆路造访龙飞崎的玄机，就是在此 北海道端的吉冈海底站，位於海平面下149.5公尺，是日本海拔最低的车站 该站曾与出版社合作，开辟了多啦A梦（小叮当）的海底世界 将漫画中的时光机、任意门等布景道具搬进海底 为游客打造无限想像的空间 铁道公司并开行布满小叮当装饰的海峡号特别式样列车，吸引动漫迷朝圣 但随着北海道新干线的工程进行，吉冈海底站的空间於2006年移拨工程单位 海底世界与特别列车也暂时与民众道别 值得一提的是，青函隧道设计之初就已考量到未来的新干线计画 因此设计标准是参照新干线较宽敞的规格要求 将来只要铺上第三轨，再进行其他少部分修改 就能让新干线列车通行隧道，早日实现让新干线由东京直通北海道的梦想 阶段国道与疗伤秘境 龙飞当地还有一处日本知名的景点，是全日本唯一一段的「阶段国道」 不同於台湾的国道几乎等同於高速公路 日本的「国道」纯粹是指由中央单位规划维护的指定道路 层级上近似於台湾的省道；至於日文中所谓的「阶段」则为楼梯之意思 因此「阶段国道」指的就是将一段上下山用的阶梯步道指定为国道 据说这是当年一个行政疏失的结果，负责勘查的公务员未亲自走访 单靠地图就展开纸上作业，大笔一挥将这条从龙飞岬海边到龙飞崎山上 车辆根本无法行驶的阶梯指定为国道 才留下这条独一无二只有行人能走，汽机车却都无法通行的阶段国道 隔着海峡眺望北海道的龙飞崎，可说是本州岛的国境之北 伫立在这个视野宽敞的海角，能让心情自然开朗起来 若想来趟感受天涯无垠的疗伤系之旅，请务必要将龙飞崎纳入名单 跳上车，直闯这个少有观光客叼扰的海角天堂吧！ --

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