※ [本文转录自 Japan_Travel 看板] 作者: starbuckser0 (starbuckser) 看板: Japan_Travel 标题: [游记] 离海最远的小海线 时间: Fri Apr 10 23:14:44 2009 无声缩图blog-> http://starbuckser.blog126.fc2.com/blog-entry-51.html 铁道的功能很多，以乘客属性或收入来源区辨 大概可分成近郊通勤的路线、连结港口货物的路线，或是观光揽胜的路线等等 如果要将日本的「八岳高原线」归类 牛奶杰认为应该将它称为「放轻松」专用的路线吧！ 东日本旅客铁道公司（JR东日本）针对银发族乘客推广的「老人的休日俱乐部」 也选择八岳高原线作为年度宣传海报的故事背景 海报文案写着：两小时的时间，走完沿线31个车站 若遇见诱人的景色，不妨来个途中下车 别担心，下一班车大概一个小时後就来了，趁着这段时间在车站附近散散步吧！ 八岳高原线就是这样让人悠闲放松的路线呢。 有点远又不会太远的小海线 「八岳高原线」是铁道迷与民众取的昵称 它在地图上的正式名称为JR的「小海线」 铁路连结山梨县的小渊泽站与长野县的小诸站 沿途都在八岳山西侧的野边山高原前进，因此得到这个称呼 至於「小海线」的官方名称，则因途中经过「小海」这个较大城镇而命名 除了小海站之外，沿线还有滑津、青沼、海濑、马流、松原湖、海尻、 佐久海之口、佐久广濑，与清里站等乍看之下与「水」相当有缘份的车站 不过整体来说，除了在列车行进间偶而能见到的河谷外 小海线是完全无法看到海的！ 别见到了路线名称，就猜想这里会有蔚蓝海景唷 小海线不仅看不到海 相反的，它在日本的铁道网中，是一条高海拔的代表路线 JR铁道的全国最高点，以及海拔排名最高的前九座车站，都位於小海线上 正因为它保有这些「高人一等」的记录，因此吸引不少日本民众前来参访 即便是身处高山环绕的秘境之中，旅游人气却仍相当旺 搭载牛奶杰云游小海线的车厢中，就有一半的乘客是来自某个摄影团体呢！ 正如海报文案所描述的，小海线是一条来往班次不多 但沿线却相当适合下来散步走走的铁道 它具有一种「有点黏、又不会太黏」的莫名张力，平均约一小时一班车的间距密度 不会让人感到太过孤独，产生被遗留在深山的错觉 同时也让玩家相当方便掌握时间，如果在车站附近走远了 赶不及次班车，那搭再下一班车也无妨 而且在路线两端的小渊泽站与佐久平站，分别能转乘特急或新干线列车连结东京 大约三小时车程就可回到时代尖端的大都会 也恰巧是个有点远、又不会太远的距离 或许那群摄影团体的成员正是住在东京都内，闲暇时选择来此「放轻松」的唷！ 通往世外桃源的最高车站 对於一般民众来说，「野边山」是个名不见经传的地方 但在内行的铁道迷心中，这可是无人不晓的朝圣方位呢！ 因为「野边山站」正是JR铁道全国路网中，海拔最高的火车站！ 对铁道迷而言，拜访东、西、南、北等地理四极 以及海拔位置最高的车站，是铁道旅行经验中的一项盛事 这种期待或许就像「登百岳」之於「登山客」 或是「经典名牌包」之於「社交名媛」的关系吧 犹如「一生必访的五座车站」那种特殊意义！ 野边山站的上、下行月台，分别设有一支「JR线最高驿」纪念碑 突显其标高1345.67公尺的特殊地位，自然成为玩家争相合照的重要地标 据说在小数点以下的数字是为方便记忆而补上的 否则还真不知这67公分是指纪念碑的那一截呢！ 或许由於常有乘客为了拍照，就在月台待上许多时间 站务员早已见怪不怪，对进出月台的管制相当自由 不过野边山站仍有贩卖月台票，但那是纪念性质为主一套七张的月台票组 让玩家留下「到最高车站一游」之证明 走出附有暖气火炉的候车室，除了几间站前店舖 放眼望去尽是随着地势起伏的耕地，给人一股与世无争的感觉 车站旁设有观光案内所提供旅游资讯 兼营单车租借，顺道贩卖当地农产与加工品 高原上气候与土壤条件适宜，种植相当多种类的蔬菜作物 稻作面积也相当广，丰收时甚至得加开过货运列车，专程将农作输出贩售 车站外还有农民搭建的诚实商店，没有小贩顾摊 每把青菜有各自的标价，自主投入足额零钱即可带走 即便是零钱筒也没有旁人觊觎 人间若存有与世无争的桃源境地，我想就是如此写照吧！ 离天际最近的铁道 租用单车的骑士只有一个共同目的地 就是离「铁道最高驿」不远的「铁道最高点」 两公里半的距离，火车又默默爬升了十层楼的高度 达到海拔1375公尺的顶点 沿着与铁道并行的旧国道前行，在一个岔路的平交道旁 就是JR铁道的最高点，设有一新一旧两座纪念碑 还有以蒸汽车头之车轮为象徵的铁道神社呢 路过的游览车也会在此稍事停留、拍照 由於名气大，路旁的休息站与旅馆纷纷以「铁道最高点」为名 作起「朝圣」旅人的生意 过往的日本国有铁道局积欠大笔债务，被勒令於1986年解散 重组成七间新公司 打散後由於不再存有「国铁」名号 连带使得「国铁最高地点」的标示也将走入历史 改为现在的「JR铁道最高地点」 当时还曾经在此设一座称为「フォトデッキ駅」（photo deck）的简易车站 接待大批前来抢拍留念与回顾的游客 但由於是临时性质的服务，从车站开业到鞠躬告退 只有暑假短短不到两个月的时间 有别於一般临时站是每年固定周期的季节性营业，设站仅58天的纪录 恐怕也是日本铁道史的另一传奇 如今的小海线还有一项吸引铁道迷的目标，是强调环保动力的油电混合列车 全新上路的环保火车目前仅生产三节，全在小海线服役 每日由其中两节合成一个编组，上线载客运转 在每天数十班的往来列车中，想碰到它们还得靠些运气 不像其它纪念碑是固定在一个位置，铁道迷可是会追着它们到处跑的！ 体会与世无争之感受 体验高原铁道的魅力，不一定要抱着氧气瓶登上青藏高原 四季分明各有特色的小海线 是令许多内行铁道旅行玩家趋之若鹜、一生必访的路线 那股征服高点又能享受与世无争的感觉，值得您来体会！ -- 牛奶杰的旅行&背包族笔记 无声缩图 blog--> http://starbuckser.blog126.fc2.com/ --

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