照片版： http://www.wretch.cc/album/album.php?id=yaru0907&book=58 网志版： http://www.wretch.cc/blog/yaru0907/11115527 11月8日特地南下至高雄港站去见证最後列车的巡礼， 这奔驰了108年的轨道，於11月9日末班车发出以後， 便结束了火车货运的历史任务， 日後就要以另一风貌重新呈现在高雄市区。 哈玛星指的是现在高雄市南鼓山地区，古早前原本是片沼泽， 日治时期填海造陆，建通往港口的滨海铁路线（滨线）， 日文称为「Hamasen」。当地人以台语直译音，就叫哈玛星。 数十前，哈玛星曾是高雄的行政中心，更是工商、金融及渔业重镇。 我到了新左营站後便购买纪念车票及票套， 盖妥纪念戳及车站现场拍摄後，便搭乘早上8点33分的专列前往鼓山及高雄港站。 专列略有误点发车，系前後各以柴油S201及S202前後牵引。 别小看S200型柴油拖引车，这可是经历"百年传统"的列车啊， 在最後一日拉末班车，具有"全新感受"的风貌啊。 列车发出後，一路沿着西部干线缓缓行驶并通过左营站， 很久西部干线没有出现柴油列车的踪影，更何况还是搭载旅客的列车。 至鼓山站後，列车暂时停靠，待讯号确认後，自此与西部干线分道扬镳， 缓缓驶进高雄港线，此时列车运行的轨道与鼓山一路平行， 可见到巍峨的寿山公园。由於列车轨道与民房颇为接近， 故拍照及摄影时均非常谨慎。 过数分钟後，列车缓缓驶进高雄港站，此时高雄港站亦聚集不少群众 来见证这历史性的一刻，有的购买纪念月台票，有的和高雄港站站长合影， 我则进入高雄港站站房去搜寻台湾火车史的遗迹， 并纪录下来台铁曾辉煌的一页。 而後列车回到新左营，用录影或拍照存取列车离站的时刻。 列车离开高雄港站後，并没有马上驶离，反而过平交道後， 又拉回另侧轨道，待讯号重新确认後，再拉回东正线继续行驶。 并完成他的任务。 我正期待高雄港站重新出发，以崭新的面貌呈现风华。 -- 里面没帅哥也没美女。 http://www.wretch.cc/album/yaru0907 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.167.180.37