网志有图无音乐好读版本 http://blog.xuite.net/savageboss/savageboss/20318684 去了一次台东，我一直很喜欢南回线铁路。因为沿线风景 太美丽。这列邮轮式列车是九月份开始台铁试办的活动， 现在一个月有一个班次。邮轮式列车简单来讲就是把火车 当游览车搭。定点停靠一段时间後，所有人再上同班车辆 前往下一个点。 如果只是这样，当然不会特别吸引人去搭乘，但是台铁其 实拥有很多观光资源，好好利用的话其实是一个生财管道 。很多沿线小站因为搭乘人数太少，乡镇人口外移等等因 素，废站了。这辆列车的一大卖点就是停靠如多良，枋野 这种一般列车不会停靠的车站。 去程第一个下车的站：竹田。 竹田是客家小镇，车站是南回铁路段仅存的木造车站，後 来经县政府争取经费加以维护，周边也成了一个小型文化 园区。真的很小型的园区。无法让目光停驻太久。不若鹿 港整个小镇拥有的观光资源丰富。 枋野 此站没有客运运输，所以连月台也没有。控管邻近的风速仪 ，监测落山风。若风速过强则通令列车暂停行驶。因位处深 山，放眼望去皆是绿色山林或山谷平地。停留於隧道口前， 别具风味。也因位仅有列车交会功能，所以能让列车暂停於 此，下车浏览。没有月台便利用克难式的梯子供随行人员下 车。 搭这种列车真的很像跟旅行团出游，有八成的人都是老年人 ，上车时间到了会广播请大家上车，真的是把火车当游览车 搭。 这是第二班邮轮列车，推广期间还有送铁路便当一个，我自己 不太喜欢吃便当，所以就没拍摄便当图片。南回铁路之所以美 丽，在於有山有水的美丽景色，这一瞬是山，一出隧道可能又 是海洋，视觉上的飨宴，让人恋恋难忘。 回程才停靠的枋寮，白天的景色迷人多了。 回程才停靠的多良，列车经过的时候拍摄的。 进入台东境内，停靠如太麻里，金仑，台东新站供旅客自行安 排之後的自费行程。这部分得要旅客自己找行程，实在不太方 便，一切都要自行联络自行规划。 金仑可以泡温泉。 太麻里金针花季可以看花。 台东新站可以到卑南公园。 停留时间大约三小时，再接上特殊回程班次。 出发的时候还可以看到部分金针花，所以选择太麻里下车。 车站附近什麽也没有，只有小黄跟包车。 车站到山上可以看花的地方车程大约40分钟，都是山路。 蛮远的距离。凑客车辆每只人头350。 那天下午，下起大雨，雨中的山里云雾缭绕。但是我喜欢 有太阳的时刻。小客车会在开车时刻前将人送回太麻里车站 。就跟搭游览车一样，等专属列车到再上车就好。 多良： 已於2007年废站，连月台都是重新整修栏杆。下雨的天气导 致於拍出的景色反不若白天经过时。月台太小，一次只能停 靠四节车厢，停靠时间仅10分钟。因为这是一班不在正规班 表上的列车，必须要避开正规列车交错时间行驶，所以各站 停的时刻不太一样。南回铁路段部分仅供单线行驶。 山，海，列车交错的景象。这是最靠近海岸的一个车站。 总是想像下车能够直接走到海边。 听列车人员说，出了大武往下走，有个小渔港，我很喜欢从大 武站开始的风光。 回程於枋寮停靠近两个小时，可以步行到枋寮渔港用餐。说是 用餐，其实还是吃吃小吃路边摊。大概是想要旅客促进小镇消 费，枋寮渔港很小，反倒不若白日的渔港风情，晚上要看什麽 ？站方真可爱，好节约资源，用广告海报画地图指引。步行至 渔港约10-15分钟。之後启程直达屏东高雄。结束一日旅程。 台铁这个推广行程还真的不惜成本，大约派出20名工作人员， 解说导览，指引旅客。我也觉得回程不停枋寮用餐直接拉回高 雄比较好。舒服多了。因为停靠枋寮用餐，晚上九点多才抵达 高雄车站。但整体来说，我喜欢缓慢列车看到的风景。以及美 丽的南回路段。搭乘这种列车的确有特殊风情。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.173.166.57 ※ 编辑: savageboss 来自: 218.173.166.57 (10/26 20:47)