图文网志: hhttp://blog.yam.com/meson/article/16705330 从2007年三月台湾高铁全线通车营运至今也有一年半了， 累积载客量已突破3,000万人次， 对於仅有2300万人口的台湾来说， 平均算一算可以说每个民众至少都要坐过一次高铁了吧 偏偏 MESON 一家人竟然到现在都还没有搭乘过高铁 这个周末刚好大家都没有安排活动 老爸提议那就来去试乘高铁好了 小朋友们只要能出门就很开心，纷纷大声附和老爸的提议! 原本想睡个午觉的我，听到要去试搭高铁， 也变的和小朋友一样的兴奋! 当然加入了附议的行列! 要出发总要有个目的地吧! 离MESON 家最近的HST车站是板桥站 搭到台北虽然又近又便宜，不过坏就坏在距离太近 这麽近的距离应该是完感受不到所谓的高铁是高在哪里 而桃园站感觉也是才刚开始要加速全力奔驰就需要减速了 并且桃园站与台北站同样都是地下车站， 那和坐到台北车站似乎没有太大的差别 ! 最後大家讨论完毕之後决定去新竹站! 一方面是可以看看充满摩登现代味的高铁新竹站 二方面老妈说20多年没有回去逛逛清华大学了，想要去走一走! 当然是要带着相机去记录这难得的高铁初体验 !! 通车後的这段期间台湾全岛交通运输及城乡结构进入了一段重塑期 对於台湾的人民来说，90分钟台北至高雄间的快速移动 彻底的模糊了城市与乡村间的距离与界限 北高一日生活圈的口号也拉抬了车站周遭的房产业 不过较令人担忧的是，高速铁路通车後可能产生的极化反应 即社会金字塔顶端较精英的阶层持续的往台北移动集中 因此如何设计相关的配套措施 吸引人口并能带往台中、台南、高雄等重要城市 使高铁成为人口移动均化而非极化的交通工具 这也是政府所要思考的一个重要议题 MESON 怎麽开始碎碎念了... 来到高铁的板桥站小翰翰十分的兴奋 自动售票处 自动售票说明 人口售票处 买了四张往新竹的自由座车厢 4* 230 = NT $920 四个人板桥新竹来回就要 NT $1840... 感觉这趟旅体验旅程有点贵.. 拿了一份免费的火车时刻表 当时时间是14:11 而南下的14:15 车再三分钟就要进站了 一行人拿到票之後急忙冲到月台 入口闸门...大家不知道在赶什麽..自由选反正这班车没坐到 再等个20分钟又有下一班车就好啦..一群人跑跑跑的 来不及拍票感应吃进去的样子...只好到新竹出站再拍了 下到月台刚好车子到站 小姐叫我们不用跑~~车子会等我们的 第一次进高铁车厢~~ 9~12 车箱是自由座 当天的9 至11 车都坐满了 所以大家就都往第12车移动 还真宽敞啊~~ 一排有五个大座椅 车票正面 车票背面 小翰翰高兴的样子... 一直问我高铁有没有很高? MESON 实在不知如何回答 可以看到是12车 像飞机上一样的餐桌 每个位置都有 餐桌放下来的样子 可以吃饭或是喝饮料或是用来架笔记型电脑.. 往桃园的路上 桃园站是地下化的车站 所以窗户外面是黑的 高铁便当看来挺精致的 同车乘客 这里应该可以放脚踏车吧 之前有看网友把小折放在这个角落 外面天空亮起来了 小翰翰也把他那边的窗帘拉开 看看外面的阳光 TONY 也很HIGN 这时售货小姐推着一堆零食进来了 有挑过吧.. 小姐本人长的很漂亮..可惜我拍的不是很好看 去走道看看厕所什麽样子吧 不错喔! 维持的很整洁 打开门香香的没有异味.. 门的开关吗? 当然是禁止吸烟 紧急开门把手 这个椅背上的扶手 设计的很好.. 站在走道上的人就可以很轻松的扶着 到站了准备下车 很美的车身 车头造型十分流线 站在旁边看~~ 车头还真长~~ 列车起步时缓缓的驶去 TONY 向它说再见... 图文网志: http://blog.yam.com/meson/article/16705330 --

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