人生很奇妙，二零零六年底才初次拜访会津若松。那回，突如其来的大雪，把我们那没有 雪胎的家用车困在这山间的古城里，硬是花了两张(三张？)福沢谕吉弄来四颗雪胎我们才 有能力从积满大雪中会津盆地中驶离。（逃离？） 二零零七的八月，独自回到这里。自己都感觉蛮意外的，在距离这麽短的时间後又再次拜 访。一样见的到白色，但当时是白雪，今日是白云。当时黄澄澄的是热呼呼的暖炉，今天 却是热到令人想开骂的酷阳。 站在地图前，花了点时间，把记忆从白色中抽出，舖上艳丽的色彩。先到车站附近买了传 说中义经曾赊帐的五郎兵卫饴给老婆当伴手礼。又花了点时间去邮局处理一些帐务的事， 不然此程一入尾濑，与世隔绝，事情不免变得复杂棘手。 办完事後，一路快歩在似曾相识的七日町通，企图赶上9点33分的电车。就在抵达七日町 车站不远前，看见电车刚过平交道上缓驶而去。 七日町车站是个无人车站，只有一台小小的售票机服务乘车的旅客，我要去的地方的车票 还按不出来，只好随便先买一张140块日币的车票充数，上车再补票。车站内部改装成一 家咖啡店，还卖一些手工艺品跟土产。咖啡好不好喝不太记得，气氛倒是不错，记忆犹新 。 翻翻笔记本，确认下一班车要11点多才会有，正在考虑这段时间该怎麽打发时，突然一班 不在时刻表上的电车进站。事有蹊跷！！在车站墙上的海报仔细搜寻了一下，原来是这段 时间有临时列车会津浪漫号运行。盘算了一下，横竖都是等，那乾脆就搭着「浪漫号」沿 着大川溯行吧～ 从会津若松发车，终点是会津田岛的会津浪漫号现有三节车厢，1994年初登场的会津铁道 トロッコ列车时只有两节，2004年时又加入展望列车『风覧望』，才是今天看到的三节编 组。运行时间约一小时四十分。田岛侧是榻榻米的「座敷」席，中间是开放式的トロッコ 车厢，会津侧则是有冷气的展望列车『风覧望』。我在起站後的第二站上车，车子缓缓进 站时观察了一下，开放式的トロッコ车厢已经全满，看来最受欢迎。只剩下封闭式的「座 敷」席与展望列车还有一些位子。 [图] トロッコ车厢外观 [图] 展望列车「风覧望」 海报上写着搭这个临时列车需要加购「整理券」，我手上只有一张140日币的运贷，担心 上不了车。列车停妥後，我还没上车，车掌就已经先下车，请我加购「整理券」（300日 币）。顺便把车资也补足。 这就是私铁的便利与效率。 「整理券」不对号，爱坐哪就坐哪。本想前去榻榻米的「座敷」席脱鞋慵懒，没想到那边 竟是吸烟席，只好又穿过トロッコ车厢回到展望列车。後来证明选择是对的，这天爆热， トロッコ车厢的天然风吹起来是「焚风」般燥热。展望列车的冷气强，连车掌自己都受不 了，不待在トロッコ车厢的车掌席，而跑到展望列车纳凉。展望列车名符其实，车厢的一 端有个大大的展望玻璃，可以饱览大川沿岸谷地的田野风光。 [图] 榻榻米坐式车厢 [图] 正在炫耀抢到展望席的小朋友 沿途车子时快时慢，慢下来时都是介绍景点，甚至完全停止，让你可以好好拍个照。会津 铁道沿着大川溪谷辟建，有几度停下来的景点都是在高耸的铁桥上，视野完全不受影响， 且相当有暴露感，五官体验十足刺激。而列车进入隧道时，车厢天花板还会迸出五颜六色 的小灯，转变成天空的星座，浪漫气氛百分百。 [图] 大川水库，停下来的铁桥是会津线上最高的一处，约高60米 [图] 远望芦ノ牧温泉 列车发车50分钟後，行驶到汤野上温泉駅（ゆのかみおんせんえき），这是日本唯一的茅 草屋顶车站，与附近着名的会津西街道宿场町大内宿相互呼应着。 车过塔のへつり駅（とうのへつりえき）後，人明显变少。大部分的人几乎都在这里下车 去参观塔のへつり的奇岩丽水，洗牌般地换上另一批旅客。冷气吹久了，索性也换个位子 ，到トロッコ车厢吹吹焚风... 应该是森林变多了，风已经从原来的燥热转为南风般地的徐徐轻柔。还记得以前躺在家中 的榻榻米吹着电风的午後，总是睡得特别快，特别沉，总是睡到口水流到榻榻米上都毫无 感觉。虽然今天没有蝉声作伴，但是这般抚人的风，搭配着车轮与轨缝有节奏地空隆空隆 声响，催促着人进入梦乡。 11点38分，会津浪漫列车来到有着新颖外观的终点--会津田岛。 在这里要换车继续前行，虽说下了浪漫列车，嘿，倒有另一段浪漫旅程才正要开始呢！ 延伸网站： 会津铁道 http://www.aizutetsudo.jp/ 会津沿线观光案内：可由浅草或新宿出发直通会津地区。 http://www.tobuland.com/train/campaign/aizu/ -- 北海道。粉雪。树。 http://btree.blog38.fc2.com/ --

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