（追分车站的路标：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/38.jpg） 当电联车从彰化开始出发，奔驰在大肚溪铁桥上的时候， 我的目光主要停留在手中的地图上， 花了一点时间才在台中大肚乡，找到不是很明显的「追分」两字。 「追分」？我皱起眉头， 这念起来既饶舌又不明所以的陌生地名， 对我来说，只是这次归乡路上的一个小小停靠点， 如果不是为了成功车站不卖的那张「追分成功」车票， 这一辈子大概不会特地过来这里吧！我想。 「追分！追分站到了，要下车的旅客请尽快下车……」 好麻烦啊！我忍不住边收地图边抱怨起来， 火车刚停好，我就连忙将行李扛下车，然後，傻住了。 整个火车月台，除了站务员之外，只有我一个人在这边下车。 这……是什麽状况？ 追分的火车月台很空旷， 除了月台中间的水泥候车室之外， 没有天桥，也没有地下道， 就只有对面铁道上的老屋舍了， 而四周没看到什麽屋舍，都是辽阔的农野…… 等一下！那屋舍上的「追分」两个大字，那不会是火车站吧？ （远望追分：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/14.jpg） 风很大，一个人傻在月台上的我， 一整个人还是反应不过来，像是个乡巴佬似的杵在那里， 没有天桥跟地下道，我反而不知道该怎麽走了， 站务员对我招招手， 指指月台和车站间的用铁盖和柏油铺起的简单路面： 「从这边走！小心别卡住铁轨了！」 真的可以走吗？我战战兢兢的提着行李， 这样零距离直接走在铁道上的感觉实在有点奇异， 看着一望无际的铁轨，忍不住多拍了好几张照片。 这里……到底是怎麽样的地方啊？ （无限的铁道：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/15.jpg） 当我终於跨越铁道， 忍不住在进追分车站的站房前端详了好一阵子， 该怎麽说呢？当我在山佳，陶醉於那车站的古意， 我想，应该不会有保存更好的车站了吧！ 只是那不适合的粗糙粉刷，让我心里打了一些折扣。 再来见到了香山。 在香山，在大雨之中休息的我， 悠闲的看着比山佳更完整的香山车站， 我赞叹着香山伫立已九十年、保存更良好的木造建筑， 但那里面俗气的油漆以及外面的天桥， 还是破坏了不少香山整体的风味，殊为可惜。 然後抵达了铜锣。 铜锣不是木造车站，而是用水泥为主的日据新建筑， 但是铜锣车站的维护相当用心， 新增建的长廊，也随着原有的车站结构延伸， 你不会感觉到新跟旧之间的差异， 而是另一种和谐的美感，我很喜欢， 只可惜，这里不是木造的车站…… 而现在的我，完完全全以一副不可思议的心情， 看着几乎可以打个一百分满分的追分车站—— 到这里不到五分钟，我已经问了自己第三次这样的问题： 「这里……到底是怎麽样的地方啊？」 （追分内部：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/26.jpg） 站务员还在月台上，因此出站的剪票口是空着的， 在木造的栏杆上，放着一只小小写着「车票」的竹篮， 是要将车票放进去就可以出站了吧？有这麽自助式吗？ 第一次没把票交给站务员就出站，还真不习惯（笑）， 当我一进车站，还走不到两步， 我的脚步就不由自主的停了下来， 眼睛再也没办法轻易离开这洋溢着昔日风情的车站， 我刚刚搭的应该是伪装成电联车的时光机吧？ 这一切太不真实，也太不合时宜，也…… 我张大了嘴，不敢相信所看的，竟是真实。 将行李放在长椅上， 先到售票口买这次停留最重要目的——「追分成功」， 站务员很亲切也很熟练的递给我要买的车票， 并且提醒我，有特别可以加盖的纪念章， 可以拿到那边的老桌椅去盖（那感觉有五十年历史以上了） 我看了看，光是能盖的章就有八种，还真是难以取舍。 （有历史的桌椅：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/27.jpg） 「对不起，下一列往新竹的车要多久後才会到？」 「我们车次比较少，要十点多才有喔！」 两个小时啊？我没预计到海线的车次这样少， 要是平常，我一听大概就会赶着离开了， 不过看看这间站房，想，就这样多呆两个小时，也不坏。 「如果要等的话，车站前後都可以拍， 　但不可以跨越铁道，因为还是有快车会经过，以免危险。」 那麽，我就在这里流连忘返了起来。 （车站整体：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/17.jpg） 车站外面有一面说明牌，是追分车站的历史简介， 根据上面的说法，「追分」这个词是源於日本语， 念做OIWAKE，代表着「路的分歧处」的意思， 之所以这样命名，是因为追分站正好位在海线的最末站， 而为了方便山海线之间的运输， 所以特别修筑了一条连接成功、追分的「成追线」， 以方便大甲、大肚的居民搭车前往山线的台中， 所以这里是台湾唯一由彰化、成功、追分三地构成的三角路网， 也因此後来延伸了山海线链结出现的「山海链（恋）情」印章。 因此，追分虽然因为居民不多， 等到後来失去煤运的价值之後， 所以搭乘的人次就更少，有时一个月不到八百人， 但却因地位重要，仍是台铁调度的一个重要车站， 所以免去像其他业务量过低的车站一样被裁撤废站的命运。 没有办法肩负起载客载货任务的追分车站， 却幸运因此得以保存了最原始的面貌， 是全台湾少数几间没有经过任何大幅改建的木造车站， 这座全部用桧木搭建而成的追分车站，最让我深深感动的是， 它几乎保留了桧木的原色，没有过多的装饰与粉刷， 不像山佳、香山那样用米色掩盖一切的作法， 而是依照桧木应有的颜色去加以修补，加上带点鹅黄色的外墙， 那种感觉，就像是让人有种直接进入泛黄历史照片的错觉。 （窗口里的追分：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/22.jpg） 追分车站里面很静，除了电风扇的转动声之外， 一切都彷佛静止在某一个时间点上了， 我一个人看着墙上大大小小关於追分车站的报导和说明， 上面有着山海两线所有老火车站的照片， 当然也少不了其他铁道迷对追分车站的摄影， 甚至还有不少可是亲手一笔一笔充满感情绘制出的彩图。 这是其他火车站不那样容易看到的光景。 我想，不能替铁路局增加太多收入的追分， 却诚恳的留住了其他同时期车站所无从留下的珍贵时光， 这样的追分，倒底是幸运的，还是不幸的？ 这价值无从评估起的。 （追分侧写：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/24.jpg） 至少对我来说，当能看到八十多岁的追分， 还能保持这样的美好状态， 站在第一线上送往迎来，那种感动是难以言喻的。 追分墙上有一幅台铁的「铁道园区」的计画， 内容大约是说，台铁希望将几个有历史价值的火车站， 一起拆迁到追分这边保存，顺便以追分为中心， 规划出一个大型的铁道主题园区， 这可能有点像彰化的民族文化村之类感觉， 但由於经费所限，还不能予以实现。 以长久保存的角度来看，这不失一种立意美善的计画， 只是，只是我想，当一个车站离开了它所服务的土地， 那对车站和当地居民来说，这样无情的切割， 是不是反而失去了那一代一代传承下来的深刻联系？ 这样，真的有比较好吗？ （长廊：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/20.jpg） 当我漫步流连在追分外面的长廊时， 一群即将参加基测的学生热热闹闹的从外面进来， 围着售票口买着「追分成功」的车票， 一边盖着各式的印章， 一边笑着分着哪张要给谁，哪张又该给谁。 年轻的笑声，在古老的车站内回荡着。 这也很好。 望着头上的木制屋顶， 那属於桧木特有的色泽映着阳光闪耀， 那一瞬间，我觉得那带着难以言喻的历史纹路， 似乎，也带着一种微微的笑意。 也许，是我的错觉也不一定。 （木制屋顶：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/41.jpg） 学生们像旋风般的来了，又像旋风一样的离开， 车站又恢复了原先的寂静， 或许是太过宁静了吧！连这里的猫狗都睡的很是安稳。 （狗老大：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/39.jpg） 忍不住又多拍了几张这狗老大与猫大婶充满特色的睡姿， 牠们应该正作着好梦吧！我想。 也或许，其实现在清醒着的我，也正在作着一场美好的梦…… （猫大婶：http://photo.xuite.net/neilcat/1713722/40.jpg） 逛完後面的许愿池，时间也移近了十点多的发车时间， 车站也终於稍稍聚集了人烟，但也不多，六七位而已， 於是站务员带着我们跨越铁道，到第二月台等候搭车。 车子来了。 却有着一种舍不得就这样离去的心情。 追分，一个站在现在与过去之间的分歧点， 一个到这里以前，我从无印象的地方， 一个到这里之後，却难以忘怀的邂逅。 再会了，追分。 注： 这是在个人环岛之旅「远行千里」中的一篇文章， （目前在 Tai-travel 版龟速连载中） 那时因为母亲节临时回家，经过追分有感， 由於跟车站有关，所以就放过来了。 至於文章所提的山佳、香山、铜锣等片段， 都在其他文章中，由於比较零星，就不一一转过来了。 neilcat -- 五行茶，或号杜白，原名不详，出身不明，事蹟亦多不可考。 但知其貌寝腹便，口吃多疾，落拓江湖，据近人某考证，实一混吃等死之米虫是也。 　　　　　　　　出处：民明书房刊〈中华民国米虫传〉页百二十三 ※个人部落格「星期一的胡言乱语」：http://blog.xuite.net/neilcat/neilcat --

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