上一篇算是热身 这一篇才是我当兵过程中 与铁道更贴近的特殊经验 与版友较为不同的铁道旅游经验是 大家多是自行安排计画铁道旅游 但是身为"营部人事兵"的我 则是每个月都会有一次"带新兵铁道之旅" 我国空军的新兵训练中心 大多是在嘉义县中坑与台南县官田 大内等地 因此 要带新兵下部队 自然要到这些新训基地附近的车站去接 以嘉义中坑为例 在这里受完新训的新兵 在下部队当天 通常是一大早就先用完早餐 然後坐上军用卡车 统一於清晨5点左右 送至嘉义"大林"车站後站的运动场 并等候各部队人事人员去接 因此,远在花莲基地的小弟 通常是在接兵的前一天中午12:00就请假公出 先搭乘火车回台北稍事休息 然後搭乘当晚台北南下的末班火车去接新兵 在当时 从台北站晚上南下的末班火车 约莫有2种选择 一是 31车次 山线莒光号 23:30从台北出发 清晨3:51分抵达"斗六"站 二是 169车次 海线平快车 23:45从台北出发 清晨4:55分抵达"大林"站 接新兵 算是出公差 因此 可以申请"军票" 据说当时我们营长每个月会配发100张"军票" 供其分配给营上军士官兵洽公搭火车使用 用军票买火车票 则一概由国军统一支付 (不过好像只能搭乘莒光号以下车种 搭自强号要自己补差额) 另外如果要从花莲站 搭火车至嘉义大林站或台南隆田站 因为通常没有直达火车(上面那班169海平快是例外) 不过我如果选搭那班火车去接兵 大概兵还没接到 自己就先累倒在该辆火车上吧 所以 我通常先买从花莲到台北或桃园站的票 然後 在台北站下车後 去台北站找该火车站的"运输官"办公室换票 (据说台铁有好些车站 都有运输官办公室 但我只知道台北站的办公室 位置是在台北站地下一楼靠东南侧的位置) 所谓换票 就是拿之前以军票购买的火车票 再去换一张新的军票 然後 再去买台北到大林或隆田的火车票 某些聪明的看官 或是某些军士官兵 经常能从这样的制度中 找到一些旁门左道 "以一张军票凸归台湾" 之前说到 去嘉义大林接兵 对我来说 上述两班火车 发车时间差不多(仅相差15分钟) 31车次 山线莒光号 23:30从台北出发 169车次 海线平快车 23:45从台北出发 但是坐起来感觉却差很多 虽说莒光号并没有停靠"大林站" 但我多是选择先搭莒光号南下至"斗六"站(离大林站只差三站) 然後在斗六火车站前先吃早点或是闲晃一下 再转搭 4:37分到站的海平快 赶赴大林 当然有人会问 我为何选择坐到"斗六"而不是更靠近的"斗南" 或是乾脆直接先到热闹的"台中"玩通宵 然後再转169海平快 的确 在车次安排上 其实我也想过很多方案 不过因为小弟父母亲都是云林县斗六人 从小就常搭火车回"斗六"玩 对於该站较为熟悉 所以 大多选择至"斗六"站休息 并吃点宵夜加早餐 清晨3点多的"斗六"站 虽说是云林县首府 但下车後总能闻到一股特有的"家乡味" 火车站内聚着几位计程车"运匠"与忙着派报的人员 在我接了几次新兵後 对於这些人的面孔大多已不再陌生 走出斗六出站 放眼望去T字路口两旁 正聚集一些宵夜摊 早餐摊 从海产现炒 清粥小菜 萝卜糕 烧饼 油条 可说是应有尽有 有些店卖了一晚正要收摊 有些则才刚准备开摊营业 配合着逐渐亮起来的天空 让人有一种朝气蓬勃的感觉 许多版友对於嘉南各小站的旅游 多是安排在白天进行 且方便照相摄影 其实 清晨的嘉南平原小站 也别有一番风味 就以我常光顾的萝卜糕摊来说 还真是台北城吃不到的 道地"下港味" 另外站前的24小时电玩店 也是我吃完早餐打发零碎时间的最佳选择 "雷电" "快打旋风"的大型电玩 虽说早已玩到烂 但是 想在大台北地区找到大型电玩机台打 还真是不容易 挥别短短1个小时左右的停留 再度踏上南下火车旅程 真有种"偷德浮生半日闲"的舒畅感 特别是这其实是在当兵出公差 4:55分换车抵达"大林"站後 出站直接左转前行 至高架桥後再左转 钻过纵贯铁路隧道下 出隧道後 嘉义大林慈济医院的诺大建筑 在和煦晨曦的阳光下 瞬间映入眼帘 嘉南平原田间的泥土味 给人一种 闲静而平淡的感觉 配合着我赶路似的步筏 虽然有些不搭调 但心情却是相当愉悦 5:30分左右 随着军卡或是游览车的到来 一个原本空旷的运动场 瞬间站满了数百位空军新兵 然後又在30分钟内 被各部队人事人员各自领走 驻地比较近的 像是嘉义 台中基地 多以军用卡车带走新兵 驻地远的像 台北 新竹 台南 花莲 台东等地 就要靠火车运输 这些接兵的火车票 都是由军中统一预订 然後按人数 统一发给各营人事人员使用 不过 如果我不说 大家一定不知道 从嘉义大林到花莲 这超过台湾环岛半圈以上的旅程 军方到底是订哪一车次的火车票 答案是当时 166车次 海平快(高雄往花莲) 我不知道 这种超长途平快车 如今是否还存在啊 这班车 每天早上9:05分从高雄发车北上 途经 "大林"站时 已经是接近中午的11:45分 抵达 "台北"站时 已经是华灯初上的17:04分 然後还继续开往花莲(从166车次 改称台北193车次) 最後抵达"花莲"站时 正好是当晚 22:00分 我不知道在我之前的人事兵前辈 或是接手的後辈 有没有人带着新兵尝试去搭乘这部 可能已经成为传说中的 "166海平快" 续接 "196次" 但小弟我可没有胆量尝试 也不想尝试这段从"大林"长征"花莲" 将近12小时的长途平快车之旅 毕竟 这途中新兵的午晚餐 与饮水等民生问题 着实不易解决 虽说 平快车停靠站时间久 可至某些车站月台购买所需 但一个人领着数十位新兵 还得防着逃兵与意外事件 大概没有人会想要冒这种险吧 因此 如何规划这段"大林--花莲"之旅 便成为小弟接兵时的重要课题 这也是我 领兵过程中 最具专业知识的部分 甚至列为交接重点 以下介绍常见的方案 1.接兵後直接赶往大林车站 可选搭最近的北上火车 然後一路北上再换车 因为 "大林"站是小站 一般多只停靠 电车 冷柴快 平快车 莒光号 或是 复兴号停靠者 并不多 在当时 如果不想花脑筋 其实可以选搭 12车次 莒光号 8:30从"大林"站北上 12:55分 可抵达台北 然後再换搭其他车次 续行花莲 例如 再搭换当时 57车次 莒光号 13:31分从"台北"站出发 17:14分 可抵达花莲 而且从12:55分 至13:31分的中停台北站时间 还可以顺便解决新兵的午餐问题 下午5点多抵达花莲後 则刚好可以接进营区餐厅用晚餐 只是 这种作法 两段旅程都得搭乘莒光号 甚至是自强号 可是 长官所发的平快车票 就成了一堆废纸 (想退也不能退 因为依照台铁退票规定 想退票 要拿当日所有订票整批一起退 但是我根本拿不到啊) 所以选搭莒光号的车票钱 就要新兵自掏腰包 (虽然 他们大多愿意 毕竟较为舒适) 上述做法算是相当保险且平稳的作法 不过我个人却从来没有尝试过 说实话 我是想帮新兵省车钱 也才会有以下的换车大作战 2.一样接兵後直赴大林站 选搭最近的北上列车 如果够快就搭 2408车次 海电车 5:55分发车(嘉义至新竹) 9:13分至新竹 不然通常是搭 162车次 山平快 6:22分发车(嘉义至基隆)12:53分至台北 聪明的版友 稍微比较一下 5:55电车 6:22平快 8:30莒光 11:45平快等4种车次 相信很多人都会跟我一样 优先选搭5:55电车(毕竟先跑先赢) 只是 这部电车终点站只到"新竹站" 因此必须换车 退而求其次 162车次 6:22分的 山平快 也不错 至少他还比 8:30莒光号 还早2分钟到台北站 只要能坐上这两班车 至少已经先帮这些新兵省下一笔额外的车钱开支 也算是功德一件吧 至於 到新竹或台北站後 如何换车至花莲 则又是一门大学问 而这门学问的关键就在於 如何尽早赶到台北车站 藉以赶上12:15分 从台北发车的 411车次普通车(树林至花莲) 这是当时每天少数几班 从台北往花莲的普通车 (好像是 早 中 晚各一班 晚上那班就是我最不想搭的 "166海平快" 续接 "196次" 那令人畏惧的12小时长征) 3.在设定中午12点以前 需抵达"台北"站的大前提下 各种换车策略 就不时在我脑海中反覆翻搅与评估 火车时刻表 也就是这样被我不断翻烂的 如果当天接兵顺利 赶得及5:55分电车从大林站北上 则可以在9:13分抵达"新竹"站 然後不出站 续搭9:41分电车北上 将可於11:20分抵达台北 如此 将有相当充裕的时间 让新兵休息 打电话 用餐 然後顺利转搭12:15分普通车 再往花莲 但如果当天早上接兵耗时较久 赶不及5:55分电车 只好改坐 162车次山平快 6:22分从"大林"发车北上後 通常要考虑途中不出站换车 以确保12点前抵达台北 这种不出站换车的作法 一定要精确掌握各车次 各站发车时间 与月台位置 (跑错月台 撘错车 可不是开玩笑的) 与当日火车误点情形 作综合判断 一旦判断错误 赶不上想换撘的火车 又错过自己原本的火车 那真会有种"赔了夫人又折兵"的慨叹 基本上 我大多选择在 丰原车站下车(约8:40分) 然後换搭1004车次自强号 约9:08分从丰原站发车 因为 太早从"彰化"站 或 "台中"站 换车要等很久 而且车掌会查票 但要是等到丰原的下一站"苗栗"站 再换车 那时 162车次 山平快 已经被 1004车次自强号 给超越 就是想换也换不到了 所以 "丰原"站也可以说是 换车大作战的最北界限 当然换搭自强号远较原本的山平快舒适且快速 如果一路通畅的话 11:12分就能抵达"台北"站 不过 这其中必定会碰到列车长查票 这时 除了委婉与之说明外 我都会当机立断在查票後的最近一站下车 然後再换搭电车北上 这时通常是 10:03分 在"新竹"站下车 此时 换搭2520车次电车 10:15分从新竹北上 11:45分就能到台北站 离设定的12:15分普通车(台北往花莲) 还有半小时的缓冲时间 至於从"丰原至新竹"这段 自强号之旅 就算是我与新兵向台铁借来的吧 只是如何还 我也不清楚 (其实 台铁还是有赚 因为接新兵的火车票原则上是远近都统一购买 但是很多基地都以军用卡车接兵 所以都会有一堆车票不会用到 而这些车票我通常都会 向各营人事索取 以备不时之需) 当然 在此也要特别感谢 台铁与其列车长的宽宏大量 如果一切顺利 能於12点前抵达台北 并转搭上12:15分的平快车 我就能开始松口气 享受这剩下的旅程 而且因为是换乘普通车 所以原有的"大林到花莲"的军票还是可以使用 更方便的是 这班普通车在17:52分时就会抵达"花莲"的前一站"北埔" 从"北埔"站 只要走几分钟就能抵达营区 还可以让新兵顺路采买一些用品 或是吃晚餐(炸鸡排 珍珠奶茶等点心 这些都是新兵在下部队前最後的福利了) 一进营区大门 再等到下次放假 已不知道是几星期後的事情了 况且是最菜的新兵 回想一下最复杂的这段旅程 前一日搭 1066车次 13:15分自强号 从花莲到台北 15:50分抵达台北後 先回家补眠 耗时2:35分 当晚搭 31车次 23:30分莒光号 从台北到斗六 3:51分抵达斗六後 吃早餐 耗时4:21分 再搭 169车次 4:37分海平快 从斗六到大林 4:55分抵达大林後 接兵 耗时18分 再搭 162车次 6:22分山平快 从大林到丰原 8:40分抵达丰原後 换月台 耗时2:18分 再搭 1004车次 9:08分自强号 从丰原到新竹 10:03分抵达新竹後 换月台 耗时55分 再搭 2520车次 10:15分 电车 从新竹到台北 11:45分抵达台北後 换月台 耗时1:30分 再搭 411车次 12:15分普通车 从台北到北埔 (花莲前一站) 17:52分抵达北埔後 下火车出站 耗时5:37分 如此将近30小时的接兵旅程 换搭7辆火车 在火车上总耗时 17小时又34分钟 应该算是值得纪录的特殊铁道经验吧 写在後面 退伍前 我把上述的带新兵作战方略 详细的交接给我的人事官 他才知道 这其中的学问还真不少 只是近年来 台铁时刻表不断修改 平快车与普通车逐渐走入历史 区间快车崛起 太鲁阁号加入宜兰北回花东线行驶 上述的 换车大作战 只能成为当兵时的追忆 其实 "大林"站 与"隆田"站 接新兵 在地理位置上 如果选择 先南下高雄 然後走南回铁路 再接上花东线铁路 北上花莲 也是一种作法 而且理论上距离较近 耗时也应该较短 我以前也曾在脑海中规划过 但囿於个人从未搭乘过 南回线 与 花东线 铁路 对相关路线与车站并不熟悉 故始终只在脑海中规划 而未能付诸实行 不过 同为军中好友的台东基地同梯人事兵 就真的是 接兵後 直接南下高雄 走南回线铁路到台东基地 以上的分享 皆以"大林"接兵为例 至於"隆田"接兵则是大同小异 只是"隆田"站位处更南端 时间压力更甚 细节部分就不赘述 请自行思考体会 "隆田"站的清晨风貌 其实也相当淳朴 如有时间 再为文补述 --

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