写在前面 上学期晚上开始进修一些课程 上课时因为都带着笔电作笔记 在上课无聊时 偶然发现这个版 诸多版友的铁道旅游经验与相簿连结 让我过了不少上课闲暇时光 新年期间较为空闲 遂分享一己之当兵铁道经验 也算是一种回馈吧 一 大专成功岭集训 民国81年的夏天 小弟刚考上大学 在那年暑假的末端 赶上了大专成功岭集训暑三梯 (当时集训5星期 还使得当时大一开学时间 还得比其他年级往後延) 当年各县市大专成功岭集训专车 就是搭火车(莒光号专车) 一辆只搭载当年刚考上大学的高中男性毕业生 早上约莫8,9点从台北松山 台北 板桥等站 一路搭载着一群毛头小夥子 南下台中成功车站 尽管火车上坐满了人 但是却异常的安静 透露着些许不安与诡异的气氛 因为是专车,所以行进速度颇快 过竹南站後转入海线 海线上的小站都不曾停歇 但却似乎载不动这些大专役男的不安与离愁 车过"追分"站 并不像原本的海线火车行经路线 直下"彰化"站 而是转而直达"成功"车站 这一小段路线在一般旅客眼中 或许只是蒐集"追分成功"纪念车票的一点趣味 不过 能亲自坐在专车体验一下 还真是别有一番滋味 也成为我军旅生涯的第一段 铁道经验 匆匆5周训期结训後 仍是搭乘火车北返 不过 已非莒光号专车 而是一般平快普通车 当然 旅程也从"追分成功" 变成了 "成功追分" 而後的一路北上 此後 搭乘火车或高速公路途经"成功"车站时 总会让我不经意的 望向成功岭 搜寻与回味着当年的一点记忆 二 当兵铁道经验 几年後 有点不一样的台北车站 一样的送行人潮 一样的莒光号专车 载着不一样的一群役男 再度南下 只是目的地换成了 台南县的"隆田"车站 一个在嘉南平原上不甚起眼的小站 此後随着受训与下部队的转移 我先从"隆田"站转进云林"斗南"的虎尾受训 再从"斗南"北上台中"沙鹿"转进清泉岗基地 最後又从"沙鹿"沿着铁道北上 途经宜兰线与北回线 最终停在"花莲"车站 进驻花莲空军基地 此後 每次放假 就是 花莲台北自强号来回票 放假日当天中午搭乘 当时12:48分 1054次自强号 或是13:15分 1066号自强号 回台北 这两辆自强号都是柴快车 白铁灰银色外壳 两辆车发车时间虽相隔27分钟 但到台北时间却仅相差 9分钟(15:41分 与 15:50分) 1066次自强号从花莲发车後 一路不停靠直抵松山 然後台北 仅耗时2小时35分 其速度在台铁引进"太鲁阁号"之前 无人能出其右啊 上述两辆自强号的行车时间 前一小时 约莫都是隧道之旅 这段时间配合着当兵刚放假的兴奋心情 大多是拿 "苹果日报"或是"壹周刊" 排遣心情 重新接触社会生活资讯 出了北回隧道群 过了苏澳新站 视野瞬间开阔 兰阳平原上的田园景观 特有的宜兰厝 与白鹭鸶等景观 刚好接上 因阅读书报而有些疲倦的双眼 及至头城站过後 则又开始搜寻起窗边的龟山岛 与北海岸的风光 窗外 平静无波的太平洋 与三三两两的近海小渔船点缀其间 一种令人放松的景象 也逐渐让人放松身心 小睡片刻 因而常错过了基隆河上游的河床壶穴景观 过八堵站後 随着水泥建筑 新旧台五线忙碌的车流 台北站已然在望 从军人忽然变成"死老百姓"的感觉 其实有些兴奋也有些吊诡与不适应 匆匆一周後 收假回营也要搭乘火车 自强号自然是首选 一样的白铁流线型外壳 一样的路线与票价 却有着与放假时截然不同的心情 放假时的轻快愉悦 与收假时的沉重不安 似乎是当兵生活中 在台北与花莲铁道上 周而复始不断上演 与重复倒带 很少有人愿意提早回到营区 所以放假时可以多晚回 就尽量撑到多晚 因此大家多是有志一同 选择赶的及回营的最晚一班火车 当时的 1057次 自强号 17:00分从台北出发 19:59分到花莲 刚好赶赴当晚21:00的整点收假 至於同营但不同连的某些弟兄 因为驻地在台东 收假回营所搭乘火车 更必须提早 通常 都是选当时1055次 自强号 台北往台东 13:17分台北发车 19:04分到台东 长达6小时的旅程(足是我的两倍时间) 看着板上文章多是自行安排出游的铁道游记 少有这种 不得已的铁道经验 故稍作分享 上面只是前半段 因为到花莲後 小弟职司"营部人事兵" 所以 每个月大都会沿着铁道 从"花莲"搭火车 到台湾西南部的"大林"或是"隆田"站接新兵 这又是另一种 不一样的铁道经验 留待下篇文章再分享 --

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