本来和在某营队认识的朋友约好，要在开学之前一块环岛；但在後来发生了 一些变故，时间无法配合，只好无奈的把出发时间延後到中秋连假。 十月五号晚上十点，和阿光、老简在台北驿头会合，搭上柴电牵引的1275次 加班莒光往关山出发。等到银太在八堵上车之後，总算是全员到齐。於是便一 路聊天，听引擎声回荡在基隆河峡谷里，相当富有旅行的情趣。 当车子穿过北回线上一座座隧道时，我们也渐渐接近了梦乡。睡梦中仍期待 到达关山後的行程。 1. 一觉醒来，发现车子还在富里等待开车，而这个时间早该到关山了，想搭的 551 次柴快也快离开关山了。於是大惊，只能平心静气的等到抵达关山後再做 打算。等1275进到关山之後，早就不见551 次的影子了。老简跑到行车室外刺 探情报，才知道1275次进台东线後，沿路被误点的63次挡的死死的。此时1275 次还在等63次抵达瑞源後才能开车(晕)。 原来路牌停用数年後，台东线各站站间仍是单线简易联动闭塞。(笔记) 既然要搭的车已经走了，就乾脆趁着 200次平快抵达之前，在关山悠闲的食 用早餐。早餐店里放着以原住民语演唱的圣歌，让人觉得十分温暖。吃过饭之 後在关山市区闲晃，拍下台9线333K里程牌之後，走往甫整修完成的关山旧站。 整修完成的关山旧站看起来新的有点可怕，与其说是车站，也许还比较像餐馆 或民宿。费尽思良在逆光下拍摄车站，然後走回关山车站。 2. 确认200次会在瑞源交会553次之後，便搭乘553次到瑞和，等待200次折返花莲。 瑞和是可爱的小站，弯曲的单线铁道旁有一座小巧的月台。站房沐浴在秋日 暖阳下，显得十分俊俏。 约过了十几分钟，200次从弯道彼端出现。 哈，久违的蓝皮客车。 上车第一件事是打开窗户，让纵谷里的清新空气可以自由进出车内。车子一开 动，阵阵清风由窗口灌进车内，让人精神为之一振。拿出笔记本沿途作运转记实 ，虽然有好几次漏记开车时刻，但对还是很有纪念意义。( 如果没有写游记的话 ，这是唯一的搭乘纪念呢！ ) 由於两百次只挂了4节车厢，全列车总重228吨 (而且车内没多少人类，还要再 扣个十几吨才对XD) ，在1650hp大马力美国肌肉车R134的牵引下，跑起来相当轻 快。 (远胜同样是1M4T的EMU100型自强呀XD) 在赶点的压力下，列车行驶速度更 快了。而且台东线沿线站距不短，实在不像是站站停的车车呢！ 平快车一路驰骋，带着我们深入纵谷，探访沿途小站。在东里站停车时，和车 站旁屋子里，瞪着火车的可爱小孩挥手、玩耍。不同於西部的嘈嚷拥挤，在东部 一望无际的原野里，总觉得生活步调慢了下来，十分悠闲。从窗外田野里飘来阵 阵青草香和农村特有的气息，让人觉得安心。 3. 也因为太悠闲了，一不小心便倚着车窗沉沉睡去。一觉起来就是过志学了，平 快车之旅也近尾声了。在花莲南方减速，在调车工的指挥下越过显示险阻的进站 号志，抵达了终点花莲站。 出站後四个人包了一台小黄前往公正街，欲食用有名的公正街包子。真的还不 错吃！食毕，欲前往液香扁食品尝扁食时，发现液香扁时居然没开，连花莲香扁 食都没开，大囧。只好再回公正街吃蒸饺，用餐完毕後，到花客总站搭花客到志 学搭40次。 乘40次到光复下车，出站，前往花莲糖厂吃冰。(糖厂的冰好吃。(大心))因为 待会要赶42次，所以吃完冰就出发了。 4. 赶回车站的路上，看着表上的指针逐渐逼近表定开车时间，突然很希望他误点 个几分，能够从容的买票、进站候车。 结果42次误点了60分。(倒) 只好坐花客了。 到了花客光复站，发现下班车要四点半才开车。和42次到达光复时间差不多。 正准备回头时，又听到了一个令震撼的消息。 42次的误点时间追加到80分。(晕) 往玉里的花客倒是准时到达，上了车才发现车上的位置都几乎坐满了。还好还 有位置给我们四个坐。 纵谷里的花客真的让人印象深刻，出光复市区就开始飙车了，大约八九十吧。 在瑞穗停车载客，安安份份过了舞鹤台地上蜿蜒的山路，在三民站停车。过了三 民车上的乘客少了大半，也许是要回乡参加丰年祭？从舞鹤台地鸟瞰平原，景色 不错，是搭火车穿过自强隧道无法体验的。 (所以当初排行程时就有点私心想坐 客运XD) 离开三民後，车子又飙了起来。 以约70的时速转进旧线後，误点的42次终於追过来了。公车与火车就这样并行 竞驶，一直到公车进玉里市区被红绿灯挡下来才分开。真是有趣的体验。 5. 由於受种种外力影响行程严重延迟，取消了前往乐合大弯道的计画。改成搭柴 快 560次北返转乘199次平快。 柴快车是以前光华号DR2700型好车(不是DR2900澳掐 哈哈)两节车编组行驶。 因为两节车厢都是动力车，跑起来轻快就不在话下了。以龟速压过 ATP地上子之 後，柴油引擎发出怒吼，开始冲刺。轻轻松松跑到九十几，将届四十年车龄的老 车还是活龙一条，一点都没有老态隆锺的感觉。 站在最前方的贯通门处，隔着玻璃看列车前方的风景。随着列车一路向北，纵 谷的景色也慢慢地暗了下来。列车在薄暮中通过加浓浓溪桥，桥型是我最喜欢的 下承式桁架桥。大心。 [如果长度再长一点，轨道和枕木是直接固定在钢梁上， 列车通过时能听到列车和钢梁发出的轰隆隆共鸣声就更棒了。(完全不合理的卢 小要求XD)]在傍晚时分从大兴土堤上往两旁的荒野看，好像一片原始未开化的莽 原。坐在晌暮的560上有一种孤独旅行的味道。 6. 在南平站停车交会，经过讨论後决定到前往溪口等199南下。南平出发之後一 路下坡高速冲过河底隧道，才在溪口小站停下。 溪口站处於隧道北口外的路堑里，在降级为招呼站之後，原来有三 (或二?)股 道、两岸式月台的站场只剩下一股正线，月台上的运转室也跟着荒废了。整个站 场只有一盏月台候车停上的水银灯照明。在照明范围外则是一片黑漆漆、荒凉的 站场，感觉满可怕的。爬上长长的楼梯，走到位在驳坎上的废弃站房，感觉相当 阴森可怕。在这里好像误闯了一个与外界隔绝的异次元世界。 7. 因为实在太荒凉了，开始怀疑199次平快倒底会不会停这个看似被遗弃的小站， 心里七上八下的。也害怕会不会看到不该看的东西… 先是听到远方传来柴电卖力爬坡的音响，过了许久才看到柴电头灯散发出的白 色光芒，向逐渐接近的列车挥了挥手，坐在机车头右侧的助里回过头看了一下， 似乎很惊讶会有人在这种车站上车？车长开门时也吓了一跳，哈哈。 这班平快车上没有什麽乘客，走到最後一节发现没半个人。 只好包下来了。﹨(╯▽╰)∕ 把翻背椅调整成对坐的样子，坐在窗边让夜晚的清风吹过耳际，四个大男生开 始肆无忌惮的聊起天来。 列车在光复摘下前方数节车厢，作为次日的552次编组。 车过光复之後，喔喔，开始说起真心话来了。摇晃的车厢中，大声唱歌、大声 聊天，某研究会的副会长开始趁乱告白了起来(os: 在这种地方讲最好是对方听 的到一一||| )。玩得十分尽兴愉快。 8. 列车疾驶在纵谷的平原上，一站又一站过去了。经过嬉闹之後累了，同伴一个 个沉沉睡去。望着夜里一同沉睡的山峦田野及满天星斗，嗅着自车窗传来的清草 芬芳与悠闲气息，开始向往花东纵谷里的悠闲生活、开阔的平原与好山好水。如 果以後有了钱，还满想在这里买一块地盖房子定居。也许就像某前辈说的：「如 果要我买房子在北县这种拥挤肮脏的地方，又贵，我觉得有那些钱还不如拿去凤 林还是玉里後山挖温泉。」的那种感觉吧。 想着想着，在鹿野小站和往高雄的夜行莒光交会之後也睡着了，直到列车驶进 山里隧道群，才在隧道中被车前方传来的回音惊醒。穿过一个个长长的隧道後， 先看到东分机里排排睡眠的可爱车车，然後就进入了广大的台东(新)站站 场，听到一串长长的卑南族语广播，终点站到了。 这天的疯狂慢车旅行到这里画下尾声。 隔天，会有另一班火车，把我们接回嘈嚷的西部平原。然而，这天的旅行回忆 ，会褉刻在脑海里，长久不去。 --

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