<楔子> 　去年的年终环岛旅行意犹未尽，所以今年还要再来玩一次。原本预计有女生同行， 可是因为种种因素，更改为三位帅哥一同前往。不过仍然玩的非常尽兴，因为大家都 是火车迷，所以在兴趣相同的状况下，行程也就更好商量了。 <游记> 时间：2006.12.29~12.31 地点：以花东地区为主。 旅行相簿：　http://www.wretch.cc/album/iridescent 图文游记：　http://www.wretch.cc/blog/iridescent 第一天 1.台中-台东 2051次 自强号快车 　住中部的居民都知道，要往台东最方便的车子莫过於这班自强号了。这班车是由柴 油自强号担任，跑起来的感觉和现今的PP自强号有很大的不同。而且它能够在中午前 就抵达台东，可以说是经济又划算的一班快车。从台中到台东的路上，火车的乘客随 着地区的不同而有所不同：嘉南平原一带大多是赶着上班的通勤族，整列车的气氛带 着许多商业的紧张气息，车过高雄後，慢慢的转变为轻松的旅行气氛，大包小包的行 李、观光客的嬉闹声以及屏东线的椰子树透露了旅行的优闲气息。列车就这样走呀走 的，穿过了嘉南平原、高雄车站、椰子树、渔塭，从台湾海峡到了太平洋，台东也就 越来越近了。在车上无聊时刻，看看风景，写写明信片，看着那些美丽的风景与摇晃 车身中所记录下来的字迹，也替这个旅行做下了见证。 2.台东海线游玩 租用机车(8小时) 　本次旅行为了证明自己不是纯正的铁道魔人，所以不玩山线，改玩海线。从台东租 完机车之後，便往台东海岸移动，台东海岸线的风景优美但却有点单调，大多是由弯 曲的山路与海岸线所组成，中间夹着稀疏的聚落当做陪衬。我们这天当了十足的观光 客：到处拍摄到此一游照片，每到一个景点都下去走走、勘查一番。小野柳、水往上 流、三仙隧道以及各式各样的公里标示，如台11线111公里处等等，都是这次拍摄的 主题。另外，我们也经由了小马隧道转往泰源幽谷，并在泰源邮局撰写明信片，分送 给亲朋好友，与他们一同分享旅行的喜悦。在前往泰源幽谷的路上，我们也看到了山 谷中跑出了众多的台湾猕猴，因此也吸引了我们在那边驻留、给猴子看。回去台东市 的路上一路顺风，且各处景点均改通过，所以很快地抵达了台东市区。在台东旧站踅 了几圈之後就去食用晚餐，之後便前往台东新站还车，继续下一个行程。 3.台东-玉里 2055次 自强号快车 　搭乘2055次自强号到玉里的途中，看到了花东纵谷的夜晚风情，稀疏的灯火在平原 中闪烁，这是长久生活在都市中的人类所不易见到的情境。由於台东山线居民比海线 多一些，所以车上的气氛也就略显热闹。列车通过即将废止的安通车站与玉里大桥之 後，就即将抵达玉里了，我们在玉里下车，并找寻今晚的住宿地点。 　很幸运地，在玉里车站前面就有旅社可以提供住宿，我们选择了刚修缮完的新高旅 社做为今日的落脚处，老板也很亲切的告诉我们说今天玉里有夜市，可以带我们去逛 逛。之後才发现，原来旅馆是老板的副业，他的主业是外科医生呢！ 第二天 1.玉里-花莲 200次 平快车 　搭乘这班有名的慢车悠游在花东纵谷间是一大享受，该班车同一时间还有一个来搭 火车的旅行团，一听到我们是铁道迷，很高兴的与我们寒喧了几句。能在这班车上遇 到旅行团也真是难得，是个很特别的经验。普通车一路上都很优闲，没有太多城市中 的喧哗，反而多了几分乡村的宁静。花东线是单线铁路，在这一条路线上必须要交会 不同方向的列车，在交会众多列车之後，普通车也抵达了花莲，租了机车，继续上路。 2.花莲-玉里 租用机车 　花莲到玉里是段不短的距离，骑机车过去会是个很大的挑战，不过我们仍然决定要 尝试看看。很庆幸的，在假日仍然可以租到350元/日的机车，且车况良好。取车时车 辆的哩程数仅仅5925km，算是新车了。这段路程中，我们停靠了池南森林游乐区、林 田山等地，这也是证明我们不是铁道迷的行程之一，或着说是…观光客。在池南森林 游乐区里面丰富的自然资源与少数的游客让我们驻足许久，里面也有一些伐木时代所 用的器具在那儿做静态的展示，也透露了当年伐木的盛况与艰辛。林田山则是东部地 区另一个有名的林场，目前已经充分观光化，人潮如织已经是该地区每逢假日必定会 出现的景色，不过该林场仍然有许多值得一看得地方，如日式宿舍等。在林田山的废 弃日式宿舍中我发现了我出生那年(1985)的日历，可见那边已经许久没有人类居住了。 　出林田山之後，天色已晚，所以就直杀今天的落脚处：玉里。 3.玉里-池上 563次 柴快车 　铁道迷到花东线没搭乘DR2700型故光华号实在是很对不起自己，所以我们决定搭乘 这班车去池上吃便当。在花东纵谷的夜晚，搭乘可以开窗的柴快车，享受着虫鸣鸟叫 与新鲜的空气是一种莫大的享受，约莫半小时，我们就抵达池上了，并且在池上享用 全美行的便当。 4.池上-玉里 2055次 自强号 　昨天搭过他了，可是如果不搭这班车就要等3小时左右才有车子可以回玉里，所以还 是得搭乘这班车。搭乘的过程中，我发现2055次和563次停靠站差没多少，可是价钱差 很多的说。 第三天 1.玉里-花莲 机车 　今天要从玉里前往花莲，使用的工具是机车，行程则是80%的铁道迷行程。随手拿着 一本最近才发售的台铁运行图，对照着X-t图，寻找可以摄影的班次。途中并在玉里改 线段与凤林改线段停留，拍摄许多即将成为历史的画面。另外，我们也去了花莲糖厂和 瑞穗牧场，假扮成观光客，让旅行除了火车之外更多些回忆。抵达花莲市区之後，收到 线民的消息，说太鲁阁号要到花莲试车，所以发挥了乡民的精神前往拍摄，可惜没有顺 利拍摄成功。而当天的午餐则是食用花莲的公正街包子，24小时营业，应该是颇具名气 才是。还车时哩程数为6128km。 2.花莲-台北 1164次 自强号快车 　这班车也是用柴油自强号行驶，所以很值得搭乘。(我对柴自强有特殊偏好，哈)沿途 都很顺畅，但是在七堵站追上了比他早一小时左右出发的莒光号，所以七堵台北间就跟 莒光号卡来卡去，这班车是加班车，所以也只好认命了。 3.台北-台中 1041次 自强号快车 　恩，很故意的不在花连搭这班车，而改在台北搭乘。在转车的时间里，我在台北车站 附近逛了一会，发现那边变了许多，我也很久没有搭火车造访台北了。有机会再去吧， 车子即将抵达台北，得继续南下的行程了。在搭乘1041次的途中，由车上的行李与人们 的对话大致上可以透露出现在在哪边(倘若无视於LED的存在)：从花莲上来的人们，通常 人手一袋麻糬，透露着旅行完之後要返家的心情，随着列车前进，麻糬袋渐渐少了，换 来的是北台湾通勤圈内庞大的通勤人潮与交谈声音，车过中坜，车厢内又渐渐安静下来， 随着一次又一次的广播，台中站也慢慢的接近了。各位旅客，台中站到了，请准备下车。 此语透露了旅程的结束。於是我下车，结束了这次为期三天的环岛旅行。 <结语> 　这次旅行总共搭乘火车约900km，搭乘机车约300km。真是有史以来最大胆的尝试。 --

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