话说这次的行程 火车的部分是从高雄车站开始 途经枋寮 台东 关山 玉里 花莲 罗东 台北等地 我来稍微介绍一下各段的趣味点 希望对有兴趣来火车之旅的朋友有一点点帮助 时间 7/8 7/9 台北-高雄 国光云豹 00:30~04:30 高雄-枋寮 复兴171次 05:37~07:17 纵贯线在高雄结束後紧接着就是屏东线的这段铁路，随着大量新购的自强号 引进之後,台铁剩余的复兴号车厢便移入此路段经营,因此已经无法在此搭乘到 开窗户的普通车了. 说到屏东线当然最着名的就是高屏溪上面的旧铁道钢梁桁架桥,壮丽的钢架 连结着高屏两地,只可惜除了停驶後缺乏经费粉刷外，现在已经有几个桥墩被洪水 冲垮，桥面也跌落溪中。继续往南走热带的作物当然不可少，槟榔 椰子 香蕉 甘蔗 莲雾等特色作物表现了南国特有的风情。在快要到终点枋寮之前会经过水产养殖区林边，林边 站旁的林边溪桥紧贴河面而建，火车行走其上有如奔驰水面实在是一绝(也因此 只要河面上涨该处铁路就会被迫停驶) 枋寮-台东 普通353次 07:25~09:15 此次行程的重点就是搭普通车，南回铁路尚未电气化，本班普通车是用柴油车头 拖行4节普通车车厢，我们搭乘的是最後一车，可以开窗吹风，又可以跑到车尾看风景 这节车厢总共只有10人搭乘，因此每个人都可以把座椅转过来後翘脚独享4个座位与 两个大窗。这段路不用说，当然要抢搭靠海侧的座位，坐错侧的话就只能面壁两小时罗 车行出枋寮站即沿着屏鹅公路前进，没多久就会进入一个隧道，这个隧道其实是 人造的，因为该处为国军靶场，海军舰艇有时会在该路段往山上靶场练习舰炮， 为了避免射击演练影响火车，所以该段特地用土堆了个隧道遮体。不过南回完工後 就很久没再於该处射击练习了。过了遮体後，铁路开始爬升准备入山，因为高度提高 视野变好，天气好的日子往西北方望去可以看到小琉球岛喔。如果挂在车尾可以发现 这边的电线沟盖都被掀开来，就知道翻车现场快到了，有一小区块海侧的防护栏 被撞坏的路段就是翻车事故现场 XD 。进入山区就是无尽的隧道，搭普通车的好处 就是在隧道里面传来的柴油引擎声，震撼的声响不是搭乘冷气客车的人可以想像的， 险峻的工程一定要亲自走一趟才能体会，位於古庄及大武间的中央隧道总长八公里多 是台铁第一长隧道，走出中央隧道迎面而来就是早晨的灿烂阳光，不用几分钟，火车 已经紧贴着太平洋而行，铁路的路基远高於南回公路，所以辽阔的太平洋视野保证让 人永生难忘，天气好的时候往东方望去还可以看到兰屿(较难)与绿岛(9成可见)。 (如果搭对号列车的话那就只有1/4的机会能坐到靠海的窗边，普通车 一节车厢10人随便坐，要有多大的海景就有多大。) $$$台东租车乱乱跑$$$ 台东-关山 柴快564次 17:08~18:03 柴快就是自己有动力的柴油客车，不用车头拖每节车厢都有驾驶室，引擎， 只要串起来就可以一起跑。也因为这种像是公车无火车头的设计，车头的第一个位置 拥有整片面向前方的玻璃可以看，坐在这种天王位，可以真实的感受火车前进的快感 台东出站往北就是花东铁路的范围，一开始就是一大串的隧道群，为数众多的隧道 真的会让人数着数着睡着了。这次运气不错，平常搭天王位最多看到轨道上有些野狗 鸽子之类的东西，这次竟然给我们看到两只小猴子被火车吓到跳开的画面。出了 隧道群就来到了有名的花东纵谷，纵谷的车站特色就是大量运用大理石建材来施做 月台及站房，乡间的悠闲在这班火车上表露无疑，每次进站，列车长跟司机员总要跟 站场上的副站长寒喧几句话才肯继续开车呢。只可惜因为公路的便利性，花东线的 普通车一天只剩下通勤时段的三四班，要安排上的话还得费一翻苦心呢。 关山-玉里 柴快554次 05:35~06:27 这是我最印象最深刻的一班车，早晨的纵谷弥漫着一股舒适的芬芳，该怎麽说呢 就是没有农药的田园味道，关山池上这带是着名的产稻区，天际初昇的太阳以及水田 的倒影，没有文字可以形容这样的美啦。整个世界彷佛静止了，只有自己搭乘的两节 小火车在飞奔着，这个路段没有电气化，又是单轨，不怕有交会的列车以及路旁的 电线杆撞到可以小心的把一点点头伸出车外(不建议在其他路段尝试，且必须往前看， 随时注意路况，安全第一)大口大口呼吸清晨的纵谷气息。 玉里-瑞穗 莒光56次 08:07~08:30 为了配合泛舟的时间，这一小段路只好舍弃普通车搭乘莒光号，不过也因此整段 火车之旅也凑满了普通 复兴 莒光 自强等各式车种 花东纵谷除了刚刚前面说的隧道群外，就没有险峻的地形需要挖隧道，特别的是 纵谷中段还是有两处是行驶在隧道中的，这两处就是台湾少见的河底隧道，因为花东 地区的溪流短急，每每豪雨过後桥墩都受到急流中大石块严重撞击而损坏，所以这边 乾脆把河床挖开，埋入隧道一劳永逸，也因此隧道的入口是在河道外的田间降下， 下次经过这花东中段的隧道时，往外注意看，火车出隧道是从地底下爬起来到田间的。 $$$秀姑峦溪泛舟冲冲冲，泛舟公司大巴接往花莲$$$ 花莲-罗东 平快536次 17:05~19:07 北回铁路已经於近年双轨且电气化完工，站站停的班车多被电联车所取代，一天只剩 下两班普通车，但是因为电气化之故，强力的电车头仅仅拖拉4节车厢造就了独特的 普通车超级加速感，如果司机开的猛，原本慢慢跑的普通车竟然会有电联车般速度感 北回线不用说，太平洋海天一色的景观，但是路边根根的电线杆无情的诉说时代 的进步，和平水泥专业区的巨大工厂更是让人无限感伤。还好东澳的海湾依旧是那样 迷人，远处的山崖，蜿蜒的苏花公路，阵阵云雾漂在东澳湾上，给了这趟普通车之旅 最好的句点。 $$$罗东夜市吃羊肉，计程车资贵贵贵$$$ 罗东-松山 自强2044次 20:44~22:26 又冷又累，睡死到松山。 --

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