什麽时候出个政治家，能引领人民了解要注意台湾整体的经济环境和产业表现？ 而不是看高雄有港口，我台中也要有；看桃园有机场，我台中也要有？ 知不知道台湾的海空运已多为转口？台湾也不可能回复往年制造业的荣景 高雄港和桃机世界运量的排名逐年下滑，约在15~20名之间 对岸中国早已成为海空运大国，10大港口占了7个，上海是世界第一大港 而东南亚海空运重地都已被新加坡拿下，新加坡是世界第2大港， 换言之，台湾海空运货量只能吃台湾自己的 中国不可能给你货给你增加运量，因为 海空运都是中国重点产业，就算让利给台湾，也不可能让太多， 而且还增加台湾对中国的依赖。 事已至此，为何还要有台中港呢？ 船公司多停靠一个台中港，会增加他船期的天数，还有新聘的港口员工和设施 航空公司亦然，多台中机场，会新增人力和设施 此外航线的选择或舱位安排无论如何都不可能比高雄港/桃机来得弹性 因此从台中港/台中机场出去，运费或飞机票反而会较贵 消费者会想，有高铁不是吗？去桃机搭，还比较划算呢！ 我货给货运公司载去高雄，加起来花得运费还比较便宜呢！ 但为什麽不论现在的台中市长和竞争对手都主张要港口和机场呢？ 说来说去还是政商利益 换汤不换药得炒地政策 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1053434 只是原来国民党炒台中的房地产，再来换民进党而已。 这是林佳龙的政见 http://www.chinatimes.com/realtimenews/20140716003791-260407 这些政策有人的因素存在吗？ 从政策可以看到他将来施政的重点 开发！ 一样的！不管是国民党或是民进党都是一样 海空运政策应是中央主导的政策 不应由地方来决定的！ 许多台中人大概不知道台北的松山机场一直有拆除的计画在讨论 高雄的小港机场也有客运量不够的问题 由地方决定就会有短视的问题发生！ 港口、机场的建设都是花纳税人的钱，之後的维护费用也是 为何不能事前多方采纳意见，而要这样拆了又建呢！ 现今台湾最重要的问题是产业转型和薪资过低的问题 世界先进国家也都将人才培育、鼓励创业等对人的政策为主要 再者，我认为地方首长主要工作维护道路交通畅通、维护治安为首要 不应将海、空运和土地开发当成首要政见。 前一篇唐湘龙的文章，我也极不认同 通篇台中好，嘲笑高雄发展多不好 都是台湾人，不应该地方、不同县市间彼此嘲笑 ※ 引述《Mundell (小乘)》之铭言： : 网路上看到的，其实写的还不错 @"@ : ----------------------------------- : (胡志强不可能输的！) : 看多了选举，我不喜欢把地方选举也包装成「政权保衞战」。执政党很喜欢这样，其实没 : 这麽严重。 : 但选民应该用更理智方式看待地方选举这是对的。一场以六都为主的「七合一」选举，选 : 民只要保自已就好了。选民只要知道三件事。 : 一、城市良窳，决定你大部分的福祸； : 二、城市治理是专业而理智的问题； : 三、充满幸福感去投票，不必含泪。完全不必。做不好，就换人。 : 这次选举，我只看两个城巿。一个台中。一个高雄。其他，要不，无足轻重；要不，形势 : 已定。唯有台中和高雄的选民还很有思考空间。我只希望，除了虚幻的政治立场和口水之 : 外，你有勇气面对这两个城市的成绩单。 : 听说陈菊阵营想拿百万票，俨然胜券在握。但其实，高雄在下沈。高雄在城巿竞争里节节 : 败退，不只和台中比如此，和南海周围主要城市比，更是如此。东北亚加东南亚，200万 : 以上人口的超级城市，衡量过去20年的总体表现，高雄不是絶对差，就是相对差。奇差。 : 我知道你看到了高雄的美。它是海港城，小事妆点，就有姿态。但除此先天之美，高雄的 : 其他方面都令人担心。这个「南都」发展受困，也使南部失去了火车头。也大大拖累了台 : 湾总体数据的表现。如果要简单一点讲，泛东亚地区里，高雄最像底特律。 : 底特律曾经风光。但底特律破产了。人口老化、外移，底特律像个「渐冻城」。40年前， : 底特律是全美第五大城。但短短40年，人口从200万急减三分之二。现在剩70万。你可以 : 找一百个理由说服自己，说高雄和底特律多麽不同。你也可以继续以完全背离事实的「重 : 北轻南」合理化自己的政治立场。其实底特律也曾经以为砸大钱搞美化就可以挽救这个濒 : 死的城市，事实证明，那只是「政治类固醇」，既浪费，又无用。 : 但今天先不谈高雄。谈台中。先讲结论好了：台中和高雄相反，台中是一个上升趋势极明 : 显的城市。所有城市治理的重要指标都成长，大幅成长，这种成绩，除了当下的台中，我 : 都没看过。也许连巿民也不容易想像过去12年台中发生了什麽事?简单讲，台中不管从经 : 济数据、人文数据、环境数据全数呈现史上最佳表现。甚至，绝大多数数据还是地方政府 : 的最佳成绩。 : 这不是偶然，这是巿长的成绩单。这不是运气好，这是施政眼光，甚至意识型态开放的结 : 果。如果要票选「最佳巿长」，我毫无悬念投给胡志强。他有一张极漂亮，却极不受注意 : 的成绩单。政治对手只努力把一切竞选主轴摆在胡志强做太久了。这是事实，但根本不是 : 重点。 : 而强打一个不重要的事实，只是为了引导民众忽略真正重要的事：胡志强做的真不错。 : 胡志强好在哪里？对照陈菊治下的高雄最清楚。高雄的主观条件絶对比台中好很多，但客 : 观成绩却差很多。 : 高雄改制直辖巿35年，台中改制才3年。但两市相比，台中在绝大多数指标早就过了黄金 : 交叉点。几乎可以确定，台中将在四年内，包括人口和所得，全面超越高雄，稳稳成为台 : 湾第二大都巿。去年,台中市人口正式超越台北，达270万。和第二名的高雄市只差6万.至 : 於家庭所得，台中高雄早就在伯仲之间。 : 把成绩单整理一下。不只给台中市民当投票参考。 : 1.如果讲货运，虽然成长趋缓，排名节节败退，高雄港仍然是台湾第一大商港。但如果是 : 客运，第一名是基隆，第二名呢?早就不是高雄。叫台中港。受惠两岸直航，台中港成为 : 两岸主要客运对口城市的趋势越来越明显。前年，2012年，台中港以13.8万客运人次正式 : 超越高雄港的11.9万。去年，这个差距更扩大到17.2万比14.1万。这是史上第一次。 : 如果以2008年两岸开放直航做切点，这6年来，台中港客运成长1573%。遥遥领先高雄港的 : 16%。如果你不了解为什麽陈菊市长、赖清德市长开始要积极推动两岸直航，这数字是答 : 案之一。 : 2.讲海运不够。毕竟量体小。讲空运好了。在清泉岗没有启用前，台中机场长期被定位在 : 国内机场。客运量无法和高雄相比，更不用说桃园、松山。但2008年，台中机场客运量正 : 式突破百万，去年，2013年，达到180.7万。这数字和高雄小港机场的464.5万仍有差距， : 但这6年间，台中机场旅客成长70万，成长率是64%，高雄小港旅客数则成长了48.5万，成 : 长率只有12%。 : 如果你不了解为什麽陈菊赖清德要转向争取直航，这更是答案。 : 3.如果你还是不了解海空客运改变的意义，请你注意下面数字。2008~2013年，全台湾国 : 际航班增加6.87万架次。其中5.83万是两岸航班。这近7万架次的新增航班，有4.8万在桃 : 园，1.1万在松山。台中呢?台中增加了4656架次。高雄小港呢?不增反减，6年来，小港进 : 出航班反而减少了1072架次。是台湾天空开放後，唯一衰退的大机场。台中以北的天空越 : 来越拥挤，越来越国际。南台湾却在「去国际化」。一个海空运都在絶对或相对衰退的城 : 市，会有未来？ : 不过,附带一提的，在陈菊市长努力突破政治意识型态限制之下，今年前四个月和去年同 : 期相比，高雄「去国际化」情况已经有点改善。 : 4.大家都会讲：人潮就是钱潮。台中这些年最亮眼的就是经济面的表现.。2011年，行政 : 院主计处进行五年一次的各县市工商及服务业普查。台中市在工商及服务业的生产总额增 : 加9680亿，增幅45.7%。两个数字，台中都是六都之冠。不只这样，台中在营业场所家数 : 、从业员工数、以及企业利润率等主要调查数据增幅，也全部冠军。 : 高雄呢？同期间，高雄也成长。但各项指标增幅都远远落後台中。高雄的生产总额增加 : 29%。其实，最近这三年，台中巿在新增营业家数和员工数都已絶对超过高雄。 : 这期间刚好经历了史上最严重的金融海啸。当大家在控诉闷经济的时候，台中一点都不闷 : 。 : 5.因为人潮，钱潮，台中的失业率一直低於高雄。也一直低於全国平均值。五都最佳。胡 : 志强就任以来，2002~2013，台中的就业人口增长24万，增幅23%；同期间，高雄市增加 : 14.3万，增幅12.4%。就业机会增加，是台中市人口稳定成长的最主要原因。 : 6.人民逐工作而居，用脚投票。称为「社会増加率」。底特律破产就是用脚投票的结果。 : 在居住人口方面，2002年以来，民众用「脚」为胡志强疯狂按赞。到2013年，12年间，台 : 中平均每年「浄迁入」7000人。高雄呢？同期间，高雄平均每年「净迁出」1500人。 : 有趣的是，高雄人口社会增加率年年负成长，但只要遇到地方选举年就会増加。2006年「 : 净迁入」665人，2010年「浄迁入」1913人，这是传闻中的幽灵人口？投票部队？ : 7.台中人口一定快速超越高雄！因为不只「社会增加率」，以粗出生率和粗死亡率之差计 : 算的「自然增加率」，台中更是年年以1.58倍到7.88倍速度超越高雄。 : 这些数字是你比较不容易看到、看懂的部分。还有吗？有，太多了。台中巿政府财政情况 : 六都最佳，债务余额540亿，高雄是六都最差，债务余额2472亿，担心高雄成为「台湾底 : 特律」，这是重要原因之一。 : 还有吗？有，当然有。你以为台中治安不好？不，那是高雄。警政署统计，每10万人刑案 : 发生率，台中连续三年，五都最低。 : 还有没有？有，太多了，但我不写了。虽然认识胡志强多年，看他做过许多职位，意外发 : 现，巿长是他做得最好的职务。极好。 : 高雄成绩如此，陈菊会连任？台中成绩如此，胡志强会落选？ : 我不信。 : 我必须关心这场我称为「双城记」的选举。这篇长文只是个开始。 : 原文网址： : http://tw.news.yahoo.com/blogs/society-watch/台中vs高雄：我的双城记 : -103344465.html --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.193.52.24 ※ 文章网址: http://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/politics/M.1405516230.A.5E6.html 我是有凭据的，海运的部分，你可以问问Forwarder或船公司 就算她们不肯给资料，也可以用逻辑、常理判断 相信会得到一样的答案：不论船期弹性、运价，高雄运价一定优於台中 除非是大客户，每个月有很大货量，或许可以谈谈看价钱 这牵涉各家的契约规定，不可能公开给公众知道。 但空运飞机票是可以查证的 你可以上 http://www.backpackers.com.tw/ 查询机票价格，比如台中到东京，8/10出发，中间都必须转机，最便宜要9500元 但若从桃园，同日，直航不须转机，最便宜可以6796元 若从桃园也转机，更只有2908元。 若是我宁可搭高铁去桃园搭机 我谈的是运费，你扯报关费做什麽？ 你的凭据在哪？请提出资料。就算是，都开c1，是否有海关查验不力的问题？ ※ 编辑: monikamose (123.193.52.24), 07/17/2014 23:11:41