网页好读：https://bit.ly/40zfajw 这篇文并非十分的专业的专家文，而只是非常简要初阶的分享文，帮助一些新人厘清并了解 一些概念。 许多用词与比较或许并不足够准确与正确，而我晓得板上有十分十分厉害的大神，了解各种 花式开票的技巧，并且对於各种开票规则条款烂熟於心。 但因为疫情解封的关系，我个人有不少朋友都开始规划加入到航空公司里程计画的行列，但 是把规则运用到极致的开票法与花式技巧却恰巧混淆了他们的大脑，没有多多阅读并且内化 的话，很难完全吸收消化大佬们的文章。 我这篇文的动机与目的相当简单，让只想要简单的兑换来回机票的新手也能读懂的初阶文， 讲述里程计画的基本概念与兑换规则观念，只以来回直飞航空公司为主要提及方案，不会提 及比较困难的外站四段票环球票联盟表格等等比较复杂的部分 我本身也并非里程专家，很多部分仍然在板上学习当中，因此若有误欢迎推文更正，我会再 调整的 世界各地的情况或多或少不尽相同，因此若提到信用卡的话以台湾发行的为主 若提到航空公司会以长荣华航或星宇为主要提及的对象，所以所提到的很多规则可能也只适 用於长荣华航星宇，并不适用其他航空公司 1.甚麽是航空公司哩程点数? 航空公司哩程点数是各家航空公司推出的常客计画，就像去饮料店超商或餐厅可以累积点数 兑换商品一样，航空公司的点数通常被称为哩程，用来兑换的商品也就是机票，值得注意的 是航空公司的里程点数虽然可以透过搭飞机来获得并且累积，但是这并不是唯一的手段，也 有其他方式来累积里程，最常见的方式就是透过银行信用卡来累计里程点数，如果不是到处 出差的空中飞人的话，一般人应该也是以信用卡为主要累积里程的手段。 2.所以我使用哩程可以兑换到完全免费的机票吗? 以长荣华航为例的话，这样描述并不精确，机票本身的'票价'会是0元没错，但是一张机票 当中除了票价以外通常会有机场税与燃油附加费等费用，这部份是要自己负担的，至於费用 多寡是因地而有所不同的，难以一概而论。但一般来说因为里程兑换的机票是不分季节的， 因此没有所谓淡旺季，若您可以旺季换到里程票，通常会比淡季来的还划算许多 3.用里程点数一定换得到票吗? 这并不一定，里程票与现金票的系统是分开的，每趟航程中通常是由大量的现金票座位与少 量的里程票座位构成的，由於动态票价机制，因此现金票几乎一定买的到位子(很贵是另外 一件事了)，但里程票就并非如此，尤其是一年的好日子与假期通常就固定那麽多，因此在 那些日子可能就会竞争非常激烈，难以兑换到机票。 4.我应该玩哪家的里程? 如果是住在台湾的话，建议以长荣、华航、星宇为主，因为直飞到其他航点会相对方便很多 ，国泰大本营在香港，全日空则以日本为主，如果你不是要去这两个地方，比如曼谷或雅加 达等，他们是不会有从桃园直飞这两地的航班，所以几乎一定要转机，以旅游来说会增加时 间成本。 5.要累积里程应该办哪家的甚麽信用卡? 长荣、华航、星宇、国泰、全日空都有在台湾发行联名卡，如果是消费额极高的土豪大佬都 办顶卡也没差，如果是小资族的话就要精打细算，因为里程有过期的风险，如果都办的话不 只年费损耗不小，还要面临里程到期而尚无法兑换到票的风险与窘境，若是每年消费在100- 300万的话，国泰世华长荣极致无限卡或中国信托华航鼎尊无限卡是很不错的选择。 若是未达100万的消费的话，不建议办联名卡而建议可以办理各家银行的红利或点数卡，在 台湾国泰世华小树点、中信、汇丰、星展、玉山等银行都可以把红利点数兑换为里程，其中 国泰世华与汇丰的航空公司合作夥伴又是最多的，因此弹性很大，并且累积红利时的期限是 按红利到期日算，而里程的期限是从银行转入里程帐户时才开始计算，因此可以最大化延展 到期日，最小化到期日而造的压力。懒人包来说国泰世华CUBE卡或汇丰旅人卡是这个阶段很 好的选择。 6.用里程点数兑换机票相比现金一定划算吗? 这视情况而定，里程有所谓的市场价，若是将此计算进去会有相当多变数，但总体而言，中 短程经济舱使用里程跟现金票的成本是互有胜负的，但考虑到现金票数量更多，时间更弹性 ，中短程经济舱或许用现金会省很多心力 但在长程跨洲航段的经济舱或中短程商务舱上，里程票的优势会被放大，因此通常这时候只 有非常便宜的限时促销现金票可以跟里程机票的成本竞争 而在长程跨洲商务舱上，里程票的优势会更大，能够节省的金额会更高，在这时候除非是Bu g票等特殊情况，不然现金票几乎无法在成本上与里程票竞争 以上言论仅代表大多数时候的情况，但因为一段旅程飞行要考虑的事情非常多，因此并不能 够一概而论，(比如若是20个人的跨洲寒假家族豪华旅行，即使知道里程可能更划算，但一 台班机上根本不太可能有20个商务里程机位来供兑换，因此非得现金不可) 7.刚刚说有市场价，所以里程不足时可以跟别人购买哩程来兑换机票吗? 并非所有哩程都可以转让，具体要看个别航空公司 首先我是这样分类的: 透过信用卡转入或自己飞行累积或各家航空公司官网贩售的里程(长荣有、华航星宇暂无)可 以称为"原生里程" 而透过其他人转让的里程称为"受赠哩程" "原生里程"彼此是可以通用的，所以若里程不足而想要从长荣航空公司官网购买部分里程来 补足确实可行，但价格会是非常昂贵的，因此要计算好，确实只差一点点时才会划算 当然也可以从不同的信用卡计画转入，比如从汇丰转一部分而又从玉山转一部分来凑足，但 通常消费够多时不太需要凑来凑去 "受赠哩程"除了与原生里程不相通外，受赠哩程彼此本身也是不相通的，比如我原本有4万 点原生里程，我无法透过小明转赠1万的方式让自己凑到五万点一起开票，而小明转让的一 万点与小华转让的九万点同样无法凑成十万点一起使用，他们彼此是不相通的，所以若要兑 票的话要不就是自己累积足够的原生哩程，或是让同一个人转赠足够的里程给你，而非从不 同的对象受赠 好累== 先休息了有空再思考剩下的内容，如果观念或有其他有问题的可以推文，我下一篇 文会更新上去 --

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