好巧前几天也有板友分享，不过我没有这麽雄心壮志，我只换了商务舱。 而且我的目的地也是西班牙。但路线略有不同... http://personify.pixnet.net/blog/post/45179145 最近有点闷，也已经很久没有搭飞机了，只能在宿舍看着哩程和机票乾过瘾，有 一天突然想到，跟老婆说，不然我们拿长荣哩程来换外站出发的机票，一开始的 计划是宿雾-台北-欧洲-台北-日本。目标当然是二二八连假，但是长荣果然号称 候补系统，几乎找不到票。最近长荣甚至更改系统，要输入到个人资料按确认才 会知道有没有票。靠北这谁敢按啦，万一只是想查票，莫名其妙被扣哩程怎麽办... 而且我长荣帐户目前只有10万多一点，如果要换长荣，我需要把我所有的银行点 数，澳盛、花旗、国泰世华加上openpoint全部丢进去，还差2000哩可以换「一个 人」的票。是的，我凑完还要去找另一笔150000哩的哩程，根据市价大概要花6万 ~7万元。 有一天睡醒的时候，又突然想到，啊不然拿亚洲万里通来换环球票好了。时间大 概是四天前，上周五。 我没有浪费太多的时间就决定了，当时我的亚洲万里通帐户有154000哩，心一横 把spg转了61000过去亚万。本来spg都是存来要转奇怪的帐户，像是AS或FB的，但 是哩程就是要数大才会美呀! 之前有版友开示Happy Wife Happy Life绝对有它的 道理，转点的时间是上周六，假日，根据spg T&C约4-6个工作日可以收到转点。 於是从上星期六我就开始没日没夜的找哩程票空位，我的目标是总飞行距离14000 哩以内，使用115000哩亚洲万里通兑换，可以有两开口、两转机、五停留。後来发 现根本用不到这麽多，除非你拿14000哩在亚洲绕来绕去。 一开始根本不敢设定要去哪里转机，只知道，可以台湾出发、香港出发或日本出发。 然後欧洲的廉价航空可以善用。本来有三个计划，一个是飞芬兰去看极光，可是我 怕万一那时候老婆有肚子，看极光搭雪撬加上零下一二十度的天气，恐怕负荷不了。 另外一个是去我很想去的东欧，克罗埃西亚、斯洛维尼亚那里，还有老婆说想去西 班牙葡萄牙。我先从伊比利半岛的机票查起，查完发现，靠北五个小时过了，就没 力气查另一个计划了...XD 先说最後的确定版， 去程：高雄-香港 (转) - 伦敦LGW(开口)。 回程: 马拉加-伦敦LHR(转)-日本羽田(开口)，香港-高雄。 然後再分享我查票的过程，因为我看了一整天的票，一开始笨笨的从高雄出发查 起，一下子就停住了。因此分享一下如何查票... 1. 先找长途线!! 欧洲内陆线或亚洲线班机不少而且城市较为弹性，不行的话也 可以以廉价航空接驳，因此查环球票第一步，先查跨洲线! 2. 确定HUB。长途线没有人在飞小城市的。先想好你的联盟，寰宇一家飞欧亚的 就是: 国泰、日航、芬兰航空、英航。还有中间切半的马航跟卡达。另外有少数 的像柏林航空、皇家约旦航空、伊比利航空，跨洲线都不多，查到都是偶然。知 道这个原则，你就不会去找什麽FRA-ICN，这种路线，因为寰宇一家根本没人飞呀! 我本来很想搭卡达航空，但DOH-HKG没票我就直接放弃了。所以其实要查的路线没 多少: HKG-欧洲(LHR, LGW, MAD, BCN, FRA, AMS, CDG)、NRT/HND-欧洲(LHR, FRA, AMS, MAD, CDG, HEL)、HEL-亚洲(HKG, NRT, KIX)。而且有些是连带的，例如你用 BA查NRT-MAD，他可能会跳出NRT-LHR-MAD的路线，你就知道NRT-LHR有票。或是查 HKG-FRA跳出HKG-LGW，LHR-FRA的路线，你就知道HKG-LGW有票。 3. 查到票再决定出发的城市。一开始我设定香港、台湾和日本出发都可以，但日 本出发班机都是早上，要多花一天去日本。最後查到国泰飞苏黎世和伦敦有票，就 直接设定台湾出发。 4. 先查国泰。因为环球票规定是两家OW航空加减国泰航空，你永远不知道什麽时 候需要多飞一段OW班机。除非你很讨厌因航，我个人是不会。 ----下面是查票过程，有点冗长，还有一些我自己的想法和考虑的点，没兴趣 的人可以看到这里就好... --- 我的想法是，星期三下午上完班高雄出发，希望可以最快到达目的地，毕竟时间 不多。回程抓星期一回来，隔天星期二接着上班，最好星期一下午就到，还可以 休息一下。这样大约是整整九天的旅游和三天的飞机。去程东京飞欧洲还有一些 票，例如HND-LHR、KIX-HEL，我甚至查到星期三有一班伊比利航空直飞NRT-MAD。 无奈这些班机都是早上约10点东京起飞，等於我们前一天就要出发去东京，要多 请一天假，因此香港还是成为去程最好的选择。我想去的日期有HKG-LGW和HKG-ZRH。 回程更麻烦了，我考虑的是LHR-HND(JL)，或LHR-ICN(BA)，根据网友分享BA和JL 之间的选择应该毫无疑义，可是HND要怎麽回台湾@@。日航HND-TSA没票了，本来想 用达美换华航，也没有票了。回头查ICN回台湾一样没票。最後还是选择日本羽田 当终点，然後到时候要摸摸鼻子从羽田去成田搭廉价航空。为了凑14000哩以内， 其实还有这个方法，如下图: KHH-HKG-ZRH (OJ), LHR-HND, NRT-TPE。但这张票有两个问题，一个是伦敦高贵的 离境税，一个是这样开我一样要从羽田去成田，只是飞机比廉价航空高级一点，另 外是这样全程只飞CX和JL，所需的兑换哩程会落在12万哩/人。所以一定要开一段欧 洲内陆接驳，抓距离最短的AMS来接驳，这样等於我要AGP-AMS (转)，AMS-LHR(转) 再飞回来。没有省到羽田到成田的车程，还多转一段机。因此放弃这个计划 最後的机票就确定是这样了... 决定大纲之後，就是细部的修正，就是区域航线的选择。第一段航班KHH-HKG本来想 选择最晚一班KA457，21:30出发到香港的港龙，到香港有1小时50分的转机时间，下 班去机场也比较不赶，但印象中这班飞机非常容易delay，就好奇查了一下，来看一 下最近一周KA457精美的延误表，几乎没有一天准时的，还有延迟两小时的。当下马 上决定搭19:05的，下班赶一点没关系 另外因为总飞行距离14000哩的额度，在确定KHH-HKG-ZRH，LHR-HND，HKG-KHH之後， 我还可以有大概1000哩的欧陆线的接驳，从伊比利半岛搭一段去伦敦转机，可以省 掉伦敦的豪华税，也省一段欧洲内陆的廉航，开BA也符合环球票要两家OW的规定。 本来还想开MAD-BCN-LHR(IB)这种票，但考量时间不长不想走马看花，因此放弃这种 每个城市沾酱油的想法。那麽伊比利半岛回伦敦的城市选择有四个，里斯本、马德 里、巴塞隆纳、西班牙南部的马拉加或塞维尔。我每个航线都查，刚好查到马拉加 有一班晚班飞机到伦敦，抵达时间晚上21:50，在伦敦睡一晚接隔天早班机回羽田。 这四个城市也是马拉加距离伦敦最远，而且位置也在四个城市最偏僻，绕到南部通 常就不想往回绕了，诸多考量下那就是马拉加了! 最後是香港飞苏黎世和伦敦的选择。原本一直计划飞苏黎世，因为哩程少了200多哩 ，可以拿去补其他航段，但计划完发现伦敦和苏黎世的飞行距离都可以在14000哩的 额度内，飞行时间都是13个小时，伦敦机场到伊比利半岛的班机比较多，更重要的是 ，苏黎世机场去过好几次了想换个新鲜的，而且国泰飞伦敦用A350，飞苏黎世用77W 。至此毫无悬念了，就是伦敦了。这段旅程去程可以搭国泰航空A350，回程搭日航 B787，真是太幸福啦! 当然别忘记了，环球票规定终点要回到同一个国家。我已经用掉两个开口，没得选择 只能回高雄，也只剩HKG-KHH可以选。因此随便选了一段明年七月星期日的HKG-KHH， 想说到时候飞去香港躺一下国泰航空香港机场主场贵宾室再回来也划算... 打完电话顺利开完票，一个人税金是1978港币。所以，伦敦豪华的离境税只适用真的 从伦敦离境，转机离境、抵达或是伦敦离境去欧洲内陆大概不会有这个困扰。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.40.39.19 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/points/M.1501039785.A.A6F.html 刚刚查日航官网，JL0042是新开航线，有sky suite。吓死了...XD ※ 编辑: personify (59.104.0.11), 07/26/2017 23:01:12