※ 引述《iamdead5566 (我死了五六)》之铭言： : http://bit.ly/1KNCcU7 : 银卡仍然无限进贵宾室 : 改的是升等标准？ : 有请大大们分析 首先，感谢原PO提供如此即时消息! 以下是以新的积分方式来论述，非指机内服务，我的个人感想为: 1) CX真得对F&J舱客人不错，对Y及PEY真得不好!尤其是PEY真得差到极点， E子舱位只有I舱积分的一半，真是可怜! 2) CX想对自家会员更好，而且是对买CX F & J舱的自家客人更好。因为非 CX的两舱若累积在CX，则累积率小於CX的两舱。以前不管是哪家OW航空 公司都是1.25*flown miles。 3) 单程升等卷(SSBU)，中文语意不明! DM card: 供您或您的同行贵宾或「兑换名单」成员於认可航班提升一个 舱位级别。 GO card: 供您或您的同行贵宾於认可航班使用，提升一个舱位级别。 ==> DM & GO 有差!!差在DM可以不必同行!!DM可以卖SSBU，但是要占一个名额， 但AM也可换升等，所以SSBU的最大价值只会比AM的升等高一点点。AM升等 与SSBU升等的最大差别可能在於SSBU可以不限子舱等直接升等一级，但这 个需要明年正式实施後才会知道好不好用! ==> 是否如AA的SWU的使用方式，如最多升三段，还是只有升单程的某一段? 如 NRT-HKG-LHR全程CX，只能升其中一段或是两段比可升? ==> 其实英文T&C是说single-sector bookable upgrade(SSBU)，因此，就是只 能升单段，绝对不像AA的SWU! ==> 另一个不方便处为GO的升等券只能是本人或是同行贵宾使用，此处的同行 贵宾未定义，任何舱等的旅客都可以同行贵宾，还是要C舱的人才算是同 行贵宾? (F舱不能再升了，还是F舱可以升到驾驶舱或是cabin crew rest area?) (原｢同行贵宾奬励机票｣是规定要换C舱的同行人才是同行贵宾，那新 规定是指?) ==> 单程升等卷英文T&C提到travel companion，所以应 该翻成同行旅客比较恰当，而非同行贵宾! 4) 单程舱位提升预订券是可以升Y，PY及C的旅客，那PY的E舱还有点价值， 因为有机会可以用最少的成本升至C。但与AA的SWU相比，这个超难｢卖｣。 因为规定GO必须是travel companion!卖券若是GO card，还要跟着飞? ==> 如果志玲姐姐是GO card，要卖升等券，多少钱我一定买!(别幻想了!) 5) 但是因为多了single sector bookable upgrade,这个可以跟ASIA MILES的 哩程合用变得超好用! 如一个A男常出差，一年五趟台英CX C舱，共得AM约75,000哩，新制再多得1050 MPO积分，所以得到4张single sector bookable upgrade (SSBU)。 一家三人出游欧洲，A男自己买I舱，替B太太买PEY，并且用2张SSBU换HKG-LHR 来回升等。再用75,000AM帮C小孩换TPE-HKG-LHR。 (其实A男只要跟d3大大买AA哩程开CX商务还比较划算) (但是全家出游时，坐在同一班机比较好照应，若其中一个家人开其它航空公 司的哩程票，会增加不确定性) ==其实，我是来骗P币的== --

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