※ 引述《saloonpass (圣诞大快乐)》之铭言： : 另一个是市场价格的心理预期 : 因为玩点数的人越来越多後，市场会趋向前者 : 更重要的是，里程有贬值特性 : 首先大多具有时效性（少数没有，但这样永久使用的价值通常已经反应在其价格上） : 而且航空公司的里程价值只会缩水，好像不容易变高 : 所以当里程卖家越来越多 : 部分的里程提供者会想要降价出售 : 此时大户的价格比较不容易跌，也形成了所谓「里程越多，价格越高」的结果，价格由大 : 户扛着 : 这样会维持一个平衡，在大户小户都可形成交易时，但当大户交易量变少，而调降售价时 : ，价格就会往下修正，甚至大户带头领跌，价格崩盘 : 做个结论，不论供过於求或供不应求，大户的价格都可能偏高，但前者幅度甚小，後者才 : 可能有可观价差，并且成因不同 : 以上推论是在交易风险甚低的情况下做的推论 : 如果有一定程度交易风险，因为规避风险的天性使然 : 价格会有很大因素是决定於能否降低风险到可接受的程度 : 又是另一个故事了 其实S大的情境如果在没有信用卡消费赚里程跟航空公司卖里程的情况下,应该是对的 不过实务上,银行跟航空公司才是里程买卖真正的大户 虽然航空公司里程兑换表贬值,但是卖到市场上里程的价格可是一直上扬 所以对於一般零售商而言,大盘一直涨当然售价就不会跌,当然这也自然形成 里程贩卖价格的顶 除此之外还有信用卡回馈的机会成本,小鲁我不懂台版信用卡回馈机制 但就拿美卡来说,市场上有免年费1.5%回馈的信用卡,如果同样只刷出一点 那我当然会是在期待一点大於或等於1.5美分回馈的情况下才去刷里程/点数卡片 就如同先知大最近很火的文章提到Citi TYP,在有Prestige就可1.6美分折抵AA机票 所以卖家当然不可能少於1.6美分卖给你 所以这就成为里程贩卖价格的底 我觉得上面两个这才是真正决定里程贩卖价格的大户,交易者也只是在这区间内 赚取合理的报酬而已 当然还有靠飞行累积的人会加入贩卖的行列,但是这往往都是他们本来飞行额外 得到的bonus,所以价格自然就会混乱一点.飞得很少的人基本上就是有拿到钱就好 ,这个价格自然不高(板上AM就是这个) 真正飞的多的人基本上会来版上出没 都是个中高手,其实他们也都具备把它花出价值的能力,只是不一定有时间XDD 所以乱杀价可能性很低 此外,台湾人口少卖家自然不多,也不太有竞价的可能.如果是中国甚或是美国 一些论坛上价格着实会杀的见骨头一点点,但是你承担的就是交易风险.至少 Ptt还保障了你比较不会被幽灵帐户骗的可能性. 一点小观察仅供参考 --

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