因为被头等舱、商务舱的搭乘分享烧到， 还有可利用里程票停留多国的优点， 约今年一月份开始加入points行列。 目前约3年才会安排一次长程线出去玩， 每年主要都飞东亚国家旅游（3-6次）， 因为廉航票价优势，等特价买。 平均含税来回不加行李都在五千以内， 也买过2900多飞大阪来回。 所以主要靠刷卡消费，来换取里程， 工具是华南卡。 目前累积里程约10万里。 （AMC帐户+华南点+日本乐天+中信ana卡） 预估2016年底，合计共有19万里。 目标2017暑假由TPE飞JFK， 回程多停美国两个城市（含LAX). 返程则在转机城市停留玩几天。 旅程一个月，带老婆一起去。 想带婴儿（1岁多），但1/10票好像很贵... 且很怕控制不住影响其他人，可能打消 因2017暑假的票势必2016开始就要注意， 甚至开票，到16年底的里程。刚好换两张 C舱(95K * 2 partner flight , 90K*2 ana flight) F舱需360K(partner)或330K(ana regular season) 尚缺140-170K里程。买点成本8万4到10万2。 买点成本有点高， 目前考虑 1.开商务舱，商务舱已经很爽了。 2.美国行用现金买Y舱，点数留1年再开F舱。 （可能还是要买一些里程） 3.差额用现金买点，就是要搭头等舱。 用points就是希望榨取他最大效益， 所以想请问，哪个做法比较好， 毕竟差将近一倍，一次头等，几乎可搭两次商务舱。 这个问题最近一直在困恼我。 另外分享一下，近半年在日本乐天购物的结果。 日本乐天购物100日币可累积1点，等於1日币。 也可以2点换ana 1里程。 爬文有板友写的超详细介绍文章。 因爲乐天活动非常多，虽然我都是挑最低价买 但多还是有2倍甚至10倍的回馈。 近半年约刷18万日币左右，精算後平均有3倍回馈。 约等於100台币多得5.8里程。 等於是多3倍回馈。 加上华南红卡5倍，约等於8倍。 每100台币共得15.8里程。即6.3台币消费得1里。回馈率非常高。 而乐天订房也可以累积乐天点数 同时可透过ana网页定，每200日币多得1里。 但乐天订房多是1倍回馈而已，且要多比价 才不会为了点数房价定贵了。 --

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