前情提要： 这是UA里程票的其中一段 总行程可参考 http://goo.gl/fzUkEA 本文开始： 图多请参考 http://goo.gl/nAj0dt 在日本待了2天，准备返回美国。 这次换到的商务舱当中，最期待的就是全日空的最新商务舱ANA Business Staggered。 在看奖励机位的时候就一直注意，刚好看到每日两班的芝加哥航线有一班还有位置，就利 用了UA开口+中停的规定，把这次回台的机票定了下来。 在77W上采用1-2-1商务舱配置的不是只有全日空，我查到的很多家都是采用这种方式。不 过全日空的座位和长荣、国泰的鱼骨式座位不同，而是用前後交错的方式来将空间利用最 大化。来看看全日空官网上的介绍吧 https://www.ana.co.jp/wws/us/e/asw_common/inflight/guide/c/seat/business_staggered/ 这样的座位安排每个人用到的空间算是非常充足的，左或右侧有一个小的桌子，不是用餐 时间可以放饮料之类的东西，置物空间也相当够，手机跟耳机都有地方可以放，还有一个 阅读灯。座位前方有一个位置可以放行哩，不过建议大件的还是放overhead吧，放前面在 起飞时有可能滑下来的。餐桌在萤幕下方，拉出後再往两侧展开才是完整的桌子。 由於写这篇距离搭乘当日已经过了一段时间了，一些细节有点不记得了。当天一早搭7:25 的bus 从新宿Hilton 出发，9:00不到到机场，出境後找ANA贵宾室找了好久(过了证照检 查後要走到最远的一侧才会看到入口...)。在饭店已经吃过早餐了所以只有简单拿点小东 西吃，那个时间贵宾室人非常多，10:30准时开始登机，不到11点就关舱门准备後推了。 (图略) 现在长程线的商务舱能够180度躺平应该已经是基本配备了，商务舱的话一般来说宽度都 是普通，不像头等舱可能还能翻身。 1-2-1的座位配置好处就是不用担心离开座位要麻烦邻座的乘客(每个座位都有走道)。其 实我看到JAL(日航)新的商务舱虽然是2-3-2，但经过设计下每个座位还是都保有一定的隐 私，并且都能直接到走道。 (继续图略) 以上是简单分享ANA的长程线商务舱 我个人给分数可以给到85分！不管是服务跟硬体上都是有一定水准，会让人有想要再搭的 感受！ 後记： 从UA里程贬值以後，要换星空联盟的商务以上里程票成本可以说是大大提高，偏偏UA又是 在美国容易利用其他方式取得里程的计画，所以很不争气的年底又换了一次ANA商务+头等 的票，之後有机会再分享ANA最长的一段航程 NRT-IAD 的头等舱吧！ --

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