在板上潜水许久 一直关注号称地表上最容易取得之星空金卡 刚好计画一下利用这半年的两次假期 把金卡需要的里程给飞到 来板上分享过程以及提出我遇到的一些状况 首先是所有航段 http://ppt.cc/hugo 1. A3 Bule/ *A银卡 在三月底US退盟之前刚好有一趟去西岸的需求，有空就在网站上看票价及舱等， 发现US的PHL-SFO来回蛮划算的，刚好可以升上银卡，价格又在USD400以内。 顺带一提这张机票用Barclaycard Arrival购买，去年底跟到40k开卡bonus， 利用这趟机会把点数用掉(不然平时旅游项目不会有这麽大开销)，等於是这张 机票免费，还可以累积里程。 2. A3 Gold/ *A金卡 利用暑假美台来回一趟计画升金。因为UA经济舱大多只能50%累积，BR从JFK直飞 的时间带又不是很喜欢，最後选择从所在大学城的机场直接飞，省去了另外搭车 的麻烦。在NH官网上搜寻过一阵，找到舱等跟路线都符合的行程，因为当时看到 从东岸直接飞NRT转的舱等都只有50%累积，在西岸转机可以顺便搭到SEA-NRT这段 由B787执飞的越洋航段，回程又是从松山出发，各种条件考虑後，变成这麽迂回 而且非常耗时的行程。 http://ppt.cc/r-cn 接下来谈谈这次遇到的状况，首先UA执飞的航段都是Group 2登机顺序，比一般 经济舱登机顺位早。往台北时登机证在出发地全部取得，但是两段NH飞的登机证 上面没有登机门资讯，到转机点要再去看。 回程松山出发，前一天线上check-in时发现HND-LAX段升商务舱，隔天到机场报到 的时候，登机证只有拿到两段，而且升舱那段座位虽然已经换到C舱了，登机证上 还是一个大大的Y，询问地勤是否可以使用羽田的贵宾室，BR的地勤说应该不行。 到羽田後中间有不算短的空档，入境日本去市区晃了一下，回到机场不死心又去 柜台问一次，NH地勤的回答也是不行，不过她倒是帮我把後两段登机证敲出来了。 拿到剩下的登机证後，准备往楼上观景台打发剩下的时间，结果那位地勤就拿着 C舱登机证冲过来，跟我换回Y舱的那张，於是终於可以进去在羽田主场的贵宾室了。 蛮意外在这趟还被升等，应该是当班经济舱超卖，我看商务舱几乎也都满了，应该 是升不少人上来。772的C舱应该是旧舱? 座位算是可以躺平(180度但是是斜的)。 10小时航程加上午夜出发，只供一餐正餐。 UA执飞的S舱只有50%里程，不过有单一航程500最低里程，所以SCE-IAD实际飞行133里 但是累积500。 以上是这次A3金卡取得过程，里程也都顺利入帐没有漏掉，希望能早日收到实体卡， 七月底还要飞一趟UA国内线。 目前还在考虑接下来星盟里程要放在哪里？因为UA计画明年有大改动，base在美国 累积UA变成不太划算，加上UA现有里程刚好已经换票清空，不知道各位有什麽建议？ 平均一年大约飞一次美东台湾来回，美国国内线次数则不一定。 其实手上还有US的里程，最近几次回台或许都会用里程换票。 在此板获益良多，简单分享冲金过程，让後人参考。 --

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