台北市议会第一届第四次定期大会 1971.12.08 工务部门补充资料 一、本年我旅日工程专家郭茂林博士，应中国工程师学会日本分会之请，主持研究﹁台北 车站区域拟议更新计划﹂，於返国庆祝六十年工程师年会时，作为向祖国之献礼，其意义 至为重大。郭博士返国期间曾应邀先後向有关经建主管机关举行简报，并於十一月十一日 假爱国西路自由之家，中国工程师学会公开讲演，以事关市区开发及全市一八○万市民福 利，曾引起多数市民的关怀和注意，本会特於同月十五日邀请郭博士来会讲演，因其内容 精辟，而且经济有效，经於廿三日通过议案，﹁建议中央采纳郭茂林博士台北车站区域更 新计划﹂从速规划设计，并由中央暨省市会同派员成立专设机构共策进行，以期早日实现 ﹂，除呈报外并有副本送达市府及有关单位参考。计划概约内容为： (一)将纵贯铁路自万华至华山站，及淡水线台北至圆山段置於地下（纵贯线复复线，淡水 线复线，大量捷运︶，估计约需建筑费新台币十三亿元，改建後单就土地增值一项，即达 十五亿四千万元，若将车站区域不需保留之公地出售，复可获得地价约三十亿元（纵贯线 及淡水线腾出之铁路用地尚未包括在内︶。这个计划可能只列有铁路改建费，而未列场站 设备费。但较之去年第一次大会讨论高架铁路案时，该案中建地下铁路需要七十六亿余元 ，处理土地可以收同十一忆元，不足之款为六十五亿余元，而工期需要十年，从各种角度 去衡量，似均以采用郭博士计划为有利。 (二)利用前项收益，并结合民间资金，将台北车站区域，大约以半径五○O公尺内之铁路局 所有地，开发成一现代化之商业区，使多年以来梗於台北心脏地带之铁路及火车站与公路 东、西站等，阻得交通与发展之盲肠及毒瘤得以一割而治，尔後台北市将可成为一新生康 乐充满生机与希望之现代化都市，其无形收益尤未可以数字计量 (三)将前项主要商业枢轴地带予以延伸，西起西门闹区，东至建国北路，作一整体综合性 之开发，同时发展大量捷运系统，建设环状干道各配合高速公路选定交流道位置，兴建货 物集散中心，及圆山客货终点站，如此可使市区与郊区及铁、公路客货畅通，足可适应大 台北市未来二十年以上之交通需要。据悉经合会和交通部都很重视郭博士的计划，并拟请 他作进一步的研究设计，本案如经研究可行而且能击成功的话，受惠的不仅是本市一八○ 万市民，也是整个国家，所以我们热切希望张局长和贵局的有关专家，能击以客观公正的 立场，加速促成本案的规划设计和早日完成 二、前项计划在规划设计期间，我们同意把北门圆环交通改善计划暂时搁置，不过前项计 划并不包括西园路立体交叉在内，近悉光复吊桥因钢索腐烂，自本周起将禁止库辆通行， 决定由省、市成立联合作业小组，办理光复桥改建工程，工务局可否利用光复桥封闭改建 期间，运用本会第三次大会通过之兴建北门高架环道第一期工程费四、九九○万元，优先 改善西园路平交道，以减少施工期间障得，而资争取时效。请参考。 -- Meine Damen und Herren, auf Gleis 1 faehrt ein U1 nach Peitou, ueber Taipeh-Chientan, Shihpai. Bitte Vorsicht bei der Einfahrt. Naechster Halt: Chungshan. --

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