照惯例… :p → s******2:都晚上十点半了班距一小时很正常吧... 10/28 23:39 推 g***o:我不觉得2237-2331间隔一小时是台铁捷运化策略有问题 10/28 23:39 → g***o:因为毕竟十点以後搭乘大众运输的人很少 10/28 23:40 哪个版就很明显了，这个嘛，虽然台中车站周边早就变成蛮荒地带了， 不过毕竟还是在都会区啊，以大台中来讲，丰原到新乌日，甚至更远到彰化 在23点之前要求半小时一班不为过吧，甚至直接拉到24点收班的时候都是半 小时一班都还算合理，拜托一下，这个时间带多开一到二班往复是会让台铁 难调度到哪去吗？ 但是对火车族来讲差别就很巨大，谁说十点後搭大众运输的人少让人等到 一小时就是应该的？捷运化的目的之一不就希望大家搭车不用去记班次到 站就有车搭吗？ 况且晚上也没有到真的「很少」的地步，台湾的都会区 夜生活都还蛮丰富的 (各年龄层都有，以前国高中我们补习还不是可以拖 到10点才下课，只是那时候没啥捷运搭)，只是交通工具缺乏的话大家只 好自行想办法，想要捷运化不去开发这方面的客源只丢一句晚上用大众运输 的人很少大家都开车，这种半调子的捷运化最好是会有搞头。 (当然，台铁捷运化问题还多的很，这还只算小问题而已) -- I will use Google before asking dumb questions. --

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