※ [本文转录自 Railway 看板] 作者: kutrain (出发进行!) 看板: Railway 标题: [论坛] 学习横滨 抢救高雄环港铁道 时间: Mon Feb 27 20:25:49 2006 （为了让更多人一起来抢救高雄环港铁道，本文欢迎不更改文字与出处情况下转贴） http://www.libertytimes.com.tw/2006/new/feb/27/today-o3.htm 学习横滨 抢救高雄环港铁道 ■ 洪致文 高雄市府最近提出了一个「高雄港区码头水岸开发」计画，要把从台铁取得的临港 线铁路拆除，配合港埠码头用地一起开发，营造新的城市意象。 对於高雄市府的城市远见与前瞻眼光，相信是大家赞许的，但是规划中要以拆除铁 道来成就一个绿色廊带甚或自行车道，则是严重破坏高雄港市发展历史脉络的作 法，值得相关单位一起来重新审慎思考。 在台湾的历史上，港区的环港铁道只出现在基隆、花莲与高雄过。基隆港的港区铁 道已经几乎拆除殆尽，花莲港的海岸铁道虽然部分改成自行车道，但是港边的设施 制作粗糙，整个旧火车站区萧条到宛如废墟，也是失败的案例。台湾仅存的环港 （绕一圈）铁道系统，就只剩下高雄一条。 过去，高雄市政府推广环港铁道的嘟嘟火车不遗余力，让高雄民众非常自豪自己有 这样的城市发展轨迹，可以自傲於台湾的其他城市。但如今市府从台铁拿回铁道之 後，却要将它拆除。 高雄市对於铁道文化保存的用心是值得称许的，因为听说文化局还有意在高雄港站 功成身退之後把站区改建为铁道博物馆。但是，临港线的拆除，毁掉的是一个城市 「圆」的记忆与脉络。难道，整个码头水岸的开发，窄窄的一条铁道没有留存的空间？ 看看外国的案例。日本的铁道始於明治维新时所盖的新桥到横滨这一段，横滨的临 港铁路，有着日本与外洋交流的历史意义。在整个港区的开发时，他们留下了完整 的港边铁道，因为轨道所占面积不大，旁边的铁道用地还是可以弄成步道与自行车 道。他们把铁道、桥梁完整保留，只在上面加盖木板木条，方便行人行走，当遇到 有特殊的纪念活动时，木板一掀，火车照样可以跑进来。而且，在港区开发中，曾 有一栋建筑的兴建会压在铁道用地上，他们特别把建筑盖成ㄇ字形，让轨道从建筑 下面穿过，塑造了该建筑的特色，也保留了铁道的完整。 台湾的城市整体规划，常常很乡愿地以为保留一小段铁道、弄几张老照片、或者摆 几辆火车，就是对历史的重视与交代。其实到头来，这些点缀式而非真正融入设计 与规划概念中的遗产保留，都只成为可笑的城市过往残骸，一点意义都没有。 我们强力期许高雄市府，要有保存台湾最後一条完整环港铁道的决心，把整条环港 铁道用新版文资法列成「文化地景」；在码头水岸开发时，也完整保留连通的铁 道。否则今年底，只要一小段的高雄临港铁道被拆，环港铁道的完整性就被破坏， 而台湾就永永远远再也没有一条可以绕一圈的港区铁道了！ （作者为铁道情报总编辑，铁道文化协会常务理事） --

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