刚好逛到这边，把我的经验与大家分享： 2009 德国慕尼黑机场/香港转机 (约莫十几卷135 彩色黑白皆有 有3200 ilford) 2011 日本关西机场 (六十卷135 +10卷120 tri-x 约莫各3~4卷135/120 各式正片) 2011 德国法兰克福机场 (90卷135+20卷120 全部tri-x) 以上去回全部手验不过X光，详述如下： 2009： 去：因为有3200 还满好讲的 回：慕尼黑：则是要求可以手验 不管你的iso多少 香港：要求手验 他们会另外找人拿一个像吸尘器的东西吸 2011: 去：我直接说有高感的他们允许手验然後看一下就过 回：日本就像之前有人提到的，会要求包装打开，135没问题(以下会提包装方式)， 但120如果拍过的，会把纸盒跟包装打开一个一个看(我通常会照原本的方式放 回，减少曝晒)，如果没拍过的通常不会要求拆装。 2011: 去：台湾出去真的要碰运气，这次我没放高感的，我说要手验，被拿起来看就说 没有呀，请托之後还是手验。XD 回：法兰克福一样不管你iso，若要求手验会被带到小房间，他们会用试纸沾黏 你的大包装内部，送机器化验。(过程通常满快的 约莫五分钟内搞定) 关於我的包装方式，我是去超市买ZIPLOC牌的17.7*19.5cm双层夹链袋，好处有二： 1. 双层夹链比一般的夹链来的安全防水。 2. 我指定这个大小是因为你如果将135裸装(即只有铁壳)，摊平排好你会发现会 变成横轴6卷纵轴4卷刚好24卷一袋，夹链一拉也刚好紧不会跑掉。有利於他们 观看内容物。 关於底片的包装取舍： 135的我强烈建议裸装上机，一来节省空间，二来避免像在日本要求一个一个打开， 如果采用上述的包装方式，日本不会一个一个检查135。如果真的觉得塑胶壳让你安心， 那就放托运，到达目的地再填回。 120的为了避免过度曝晒我去的时候是都没拆，至於关税这件事我有点存疑，因为 印象中还没有一个入关国会检查行李，申报项目好像也没有底片(有误烦请纠正)。 心得： 1. 站在验关者的角度，飞安永远是第一的，再来是让他们觉得受尊重以及方便他 们办事。用夹链袋因为透明整齐，可大幅提升他们检查的方便性跟检查意愿。 2. 各国的感想： a. 日本：很有礼貌，会让你觉得带那麽多底片真是麻烦人家一个一个检查， 但过程还满愉快的。 b. 香港：会有点为难的感觉，但还算OK c. 德国：对底片满尊重的，公事公办，有专业的仪器。 d. 台湾：他们不想花太多时间在一个人身上，因此要嘛很快的让你手验看一下 就过或者很快的进X光机 == 因此要怎样才会让他们手验有一些小 技巧。 i.用夹链袋是第一步，因为对他们来说很方便，一目了然。 ii.混装不同片壳，越杂越好：2011德国那次因为是自己分的，我有不同的片壳 (虽然全部都是tri-x)，但壳都是400的。我原本一包里面是依照心情放的， 例如柯达的黄片壳配上富士的绿片壳交替放，有的时候点缀个lomo的长毛象 或柯达即可拍的凤梨头白片壳，单纯因为好看。但我发现有混的因为颜色很乱 只要说内有800以上就稍微看一下就过。那包被说没有高iso的就是剩下有一 种片壳稍多，我很整齐的用了单色一包。Orz iii.我们虽然没有专业的仪器但我们有人情味，有得时候可以靠一些嘴炮 混过去。 ^^ 3.至於到底过X光有没有影响，虽然柯达官网有提到会，但那是多年前的技术报告， 现在的X光机种应该有进步(在更少X光强度下有更好的影像)。至少我的tri-x还算 正常。话说2011德国法兰克福那次我第一次入gate虽然手验但进去後发现跑错， 又出来再去正确的gate排一次，但因为时间有点紧绷，我就直接过了x光，自冲自 扫是没特别的问题。但因为都是黑白所以仅供参考，也许下次可以考虑做实验。 关於柯达技术报告，可参考以下连结： http://ppt.cc/!N8K http://ppt.cc/M2He 4.补充一点：以前有听说检查托运的X光相较於检查随身行李比较强，因此千万不要 托运。2011从法兰克福回程时，在机场也有看到警告标示未显影的底片(没有特别 标示iso)不要托运。而随身行李的X光则标示iso800以下，我想这间接支持了这样 的看法。因此不管如何，底片最好都随身保平安，就算最後被扫也两害取其轻。 以上 ※ 引述《kodo (ManUtd)》之铭言： : 我比较好奇『量』有没有限制 : 我这次要出国预计会带大概30卷135吧 : 120大概也要十来卷 : 很怕到时候量太大，特地被扣下来扫一下 --

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