国立嘉义大学九十九学年度 资讯管理学系硕士班推荐甄试招生考试试题 科目：个案评述 高铁网路订票上路 一肚子火 经历多次的「跳票」後，高铁网路订票系统昨天终於上路，不少民众一早就上网订 票却碰壁连连，不是「网页过期，必须回首页」，就是「系统忙碌，订位失败，请稍待 再试」，且手续超繁琐，让民众气得大骂「还不如到现场排队比较快！」 经过内部多次测试修正的高铁网路订票系统，首日对外开放状况连连。相较於台铁 订票只要填入身分证字号等个人基本资料，高铁网路订票「要填的资料超多」！除了身 分证字号外，还要姓名、联络地点，甚至连户籍地都要登录，让民众不禁傻眼。 有民众输入过程中填错时间，想要回到上页更正时，竟出现「网页过期，必须回首 页」，全部要重来一遍；还有人订到一半，网页竟跳开，接着出现「系统忙碌，订位失 败，请稍後再试」，但此後却没再能进入；也有民众好不容易进入最後刷卡的阶段，起 身去拿了信用卡回到电脑前填写时，萤幕上却发现「网页过期」，当场前功尽弃。 高铁解释，这不是网路的问题，而是当初即设定填写信用卡的网页有时间限制，因 为系统认为「如果是当事人不会填那麽久」；至於民众操作错误，就得回到首页，这是 担心会发生重复订位的状况，所以要从头操作起。 高铁说，网路订票系统并没有设定上限，但是「人多就会比较慢」；对於有民众抱 怨换票要被索取每张20 元的手续费，且若是以信用卡刷卡，要20 多天才会退回帐户， 高铁则说，如果民众只换一次票，是不会被收取手续费，但如果换两次以上的票，就比 照退票收取每张20 元手续费，至於退款慢，高铁也说，这是信用卡公司的问题，「不是 高铁规定的」。 至於一整天下来网路订票的总数究竟有多少？高铁说，因为很多人是选择到车站取 票，取了票少有交易纪录，因此「今天无法统计出来」。 铁道专家郑铭彰亲自上线测试，发现系统设计「大有问题」。他认为，高铁推出全 天候的网路订票「太危险了」！如此一来，系统根本没有维护、调整票务的喘息空间， 就连网路订票已经很上轨道的台铁也只开放上午六时到下午九时，「高铁一下子玩太大 了！」 郑铭彰认为，高铁网路订票「附挂了太多与票务无关的东西」，为何订票还要留姓 名、联络电话，甚至还要户籍地！他一度有「根本是在订飞机票」的错觉，这样不但对 民众造成困扰，而且也会容易造成系统「塞车」。他建议，高铁应该化繁为简，毕竟， 高铁网路系统刚上线，「稳定最重要」。 资料来源：蔡惠萍，《联合报》，A2 版，2007.09.25。 请针对此个案资料，回答下列问题： 1. 分析此订票系统发生这些问题的可能原因。 2. 如果是由你来主导，你会用何种策略开发此系统？ 3. 请从资讯品质、系统品质及服务品质三方面讨论一个成功的订票系统应具备的条件。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.130.189.43