前阵子去了长荣海事博物馆， 这间博物馆位於中正纪念堂对面， 去年五月才由张荣发基金会成立的，很新， 博物馆所展出的主题就只有一个：船， 整栋博物馆通通都是在介绍跟船有关的东西， 其中又是以各式各样的船模型为最， 一进门就可以看到入口大厅有几个大型的船模型。 买了票以後会从五楼参观下来， 五楼和四楼都是船模型， 在五楼所展出的方式比较偏历史导向， 以介绍船的演进为主， 最早的船是独木舟、筏、兽皮气囊等这些构造简单的渡河工具， 这时候船的动力来源主要还是依靠自然的水流或是手、桨的划动， 後来人们懂得利用使用风帆以藉由风力带动船只航行， 一开始出现的帆是「横帆」，也是所谓的「四角帆」， 此时的帆还不能克服逆风航行的问题， 遇到逆风的时候必须把帆收起来以人力划桨的方式继续航行， 所以这时候的大型帆船周围还是可以看到有很多的桨； 到了後来有人发明了「三角帆」，也就是「纵帆」克服了逆风的问题， 随着时代的演进，船上也开始有了机械动力， 几世纪前的船开始拥有蒸气锅炉，而现在大部分船只都使用柴油引擎， 推进方式也出现了螺旋桨、甚至水喷射这些更有效率的推进方式。 如果有跟着馆内的定时导览人员走的话， 可以听到不少有名船只的小故事， 尤其船只在飞机出现以前一直是被人们当作征服世界的工具， 所以这方面的故事就很多， 像是17世纪时瑞典国王曾建造了一台「瓦萨号」， 这台瓦萨号上面有64门大炮，拥有这种火力在当时可称做是最有威力的船， 瑞典用了全国总收入的3%来建造它， 可是这台船结构设计不良，64门炮通通都在双层甲板上， 而且又没有足够的压舱物，造成了整艘船头重脚轻的现象， 所以这条船在下水典礼一开始航行没多久， 就在瑞典所有国民众目睽睽之下被一阵"微风"给吹沉了， 後来这条沉船被打捞出来放在博物馆里， 因为它刚造好航行不到一公里就沉了， 所以是世界上保存的最完整的沉船。 另外还有一台英国17世纪的「海上君王号」， 它有三层甲板大炮，当时在海上百战百胜， 在英国人称霸海权的过程中扮演很重要的角色， 而且由於船身上有很多黄金的装饰，白天在海上受到阳光的照射更是金光闪闪， 所以被称作「金色恶魔」， 法国为了不让这艘金色恶魔专美於前也造了一艘「太阳王号」来与之抗衡， 太阳王号拥有104门大炮并且也有象徵太阳神的黄金装饰， 虽然其武装火力和船身华丽度的确与海上君王号并驾齐驱，但在战争中仍不敌英国， 海上君王号仍是当时海上霸主， 不过这个海上霸主的下场很冏， 最後是在维修的时候工人吸菸让整个船坞都烧起来， 海上君王号也就跟着船坞一起烧毁了。 导览人员还介绍了一台19世纪的客轮，「大东方号」， 这艘船的设计在当时很先进， 除了船身很巨大外，更首创了「双层船壳」的技术， 双层船壳可让船不那麽容易因为船壳损坏而进水， 可是这艘船的的命很不好，从建造到试航屡屡发生意外造成伤亡， 正式营运的时候也一直无法满载，营运者因而亏损， 最後这条船就被支解了， 支解的过程中发现在双层船壳中间的夹层里有两具屍骨，貌似一对造船师傅与学徒， 很可能是在造船的过程中不小心被人封在夹层出不来就死在里面了， 这件事让这艘船命运为何如此多舛有了个神秘的解释。 到了19世纪东方世界和西方世界有了比较频繁的交流，尤其是中国和英国， 英国人喜欢中国人的茶叶，而中国人喜欢英国人的鸦片， 为了能够快速的运货所以「飞剪船」开始流行起来， 所谓飞剪船是一种轻型的快速帆船， 船形狭长、帆多、吃水浅等特徵都是为了在海上能够高速的航行， 甚至运货的时候飞剪船之间还会有竞赛， 第一艘把货运到的飞剪船可以获得贸易商的奖金， 後来的船所运的货会被贸易商视为较不新鲜而卖不到好的价钱。 四楼跟五楼一样都是展出船模型， 两层楼的差别是五楼展出的重点是船舶的演进， 所以这里的船模型都是比较古老的船； 而四楼所介绍的是近代在使用的船， 以用途区分为邮轮、货船、军舰等三区。 讲到历史上最有名的邮轮相信大家应该不会忘记铁达尼号， 在当时要坐上铁达尼号的头等舱的难度可能就像现在一般民众要坐太空梭去月球一样， 要花很多钱，就算真的有这麽多钱，也不一定坐得到， 因为它是那个时代有史以来最大、最豪华的邮轮， 它的名字"Titanic"所代表的意义就是「巨大的」， 能坐上这艘船的几乎都是有钱有势的人物， 所以它被冰山撞沉了会到举世震惊的地步除了船本身以外还有因为船上的乘客， 而它为什麽被撞沉呢? 主要是因为晚上能见度低，甚至据传了望员当时没带望远镜上了望台， 所以看到冰山的时候已经太晚来不及转向了， 船大、惯性大、碰撞的冲击也跟着大， 再加上当时铆钉技术不够成熟，所以船身撞一下整个烂光光， 所以就发生了这麽样的一个惨剧。 过了20多年以後，又有人造了一条比铁达尼号更大更豪华的「玛丽皇后号」， 这条船的命运不像铁达尼号这麽坎坷了， 它的航行始终都是成功的， 在二次大战的时候还被徵召至英国海军服役并在战後光荣退役， 不过退役重新恢复邮轮业务以後不知怎的它竟然变成了一条鬼船， 有很多跟这条船有关的灵异传说， 现在玛莉皇后号已经不从事邮轮的业务， 停靠在洛杉矶当作海上旅馆和灵异主题游乐区 XD 货船方面，大部分都是介绍长荣海运自家的船， 长荣海运的船通常都命名为「长X轮」， 像是「长信轮」是张荣发拿来创业的第一艘船， 他希望他的船很有信用、可以使命必达，所以如此命名； 另外还有一艘「长良轮」是「巴拿马极限型」的船， 所谓巴拿马极限型是指船身很窄，可以通过河面不甚宽广的巴拿马运河。 如果对国中地理还有印象的话， 应该记得巴拿马运河的重要性是在於它直接打通了太平洋和大西洋， 如果船只可以通过巴拿马运河就不用绕一大圈， 巴拿马运河很窄，最宽的地方不到400m，最窄的地方不到200m， 所以船通过巴拿马运河是用两岸的火车拉的； 同时陆地比海平面高，船又不可能自己会爬山， 所以要用水坝控制水位，以阶梯式的方式让船可以爬上运河。 军舰方面，有展示了好多很有名的航空母舰的模型， 令我印象最深刻的是珍珠港事件中执行「菊水作战」的大和号， 因为它的任务本来就是要让神风特攻队作自杀式攻击的， 所以虽然它是航空母舰，可是没有跑道， 飞机要起飞是用弹射钢索弹出去， 意思就是说从这台航空母舰飞出去的飞机都不会再飞回来了， 显示了神风特攻队是多麽的视死如归。 另外美国海军有一条「同一家族的父子和兄弟不得在同一艘船舰上同时服役」的规定， 这也是从珍珠港事件来的， 在珍珠港事件中亚利桑那号被菊水作战所击沉， 死了一千多人，其中有几位是来自同一家庭的父子或兄弟， 这样叫留下来的家人情何以堪，更不用说往後的日子该怎麽过， 所以後来美国海军增设了这条规定。 接下来的楼层所展出的就不再是船模型了， 而是其他跟船有关的东西， 像三楼所展示的东西是「海洋画」。 在摄影技术发明以前，人类的生活就已经跟船息息相关， 在当时人们只能以画笔来记录当时与船一起生活的影像， 这些以海洋与船为主题的画即被称作「海洋画」， 举凡船只的形貌、港口的景色、海战和船难等历史事件都是海洋画的题材， 这些绘画的历史价值远高於它们的艺术价值， 後世的人们藉由海洋画来了解过去的船舶史。 有的海洋画上面某些小地方很有趣， 像是有一幅画上面画着一艘船在暴风雨及惊涛骇浪的侵袭之下航行， 究竟这艘船是平安到达目的还是中途遇难了呢? 如果仔细一看会发现画家在画面上某个不显眼的地方画了一只小小的美人鱼， 美人鱼在以前是不吉祥的象徵， 所以就代表这艘船最後的下场是罹难了。 另外当时描绘船只的形象很喜欢用一种「三分构图法」， 在同一个画面上可以看到三条船， 其实这是同一条船，只是把三个不同角度所看到的模样画在一起； 除此之外，还有展出一种画叫「船首画」， 以前的人都喜欢在船首雕一些图案用以祈求航海平安或者避邪， 船首画就是把那些图案给记录下来的作品； 在三楼还有一些画作主题是描绘台湾的海洋发展史， 看了可以对台湾渔村的风土人情以及海洋文化会更多点感受。 最後来到二楼，二楼的主题是「怎麽操作船」， 所以展出了很多船上所用的仪器和装置， 这里介绍的很详细，很多仪器都是之前没看过甚至没听过的， 在这里可以直接看到实际物品，甚至还有模拟器可供操作； 同时在这里可以感受到航海科技的进步， 像是船锚越做越小，可是能固定的重量却反而越来越大， 现在也有越来越多的电子仪器用在航海上，效果也比传统的仪器还好， 但是船员还是得把电子的和非电子的两套仪器操作方式给学起来， 以免船只发生停电的情况。 另外二楼还有一段影片内容是新船的下水典礼， 下水典礼中最重要的一个过程就是「掷瓶」， 因为船在外国人的眼中是属於阴性的， 所以掷瓶的执行人通常是一位女性； 以前掷瓶是用一罐葡萄酒丢向船头，希望酒瓶破了酒可以泼溅在船上， 如果酒瓶没破就是一个不吉利的象徵， 而现代的掷瓶都是用设计好的机关来进行动作， 只要用斧头把机关上的红线一砍，瓶子就会自己从船头上砸下来，很难不破。 整个博物馆就这样看完了， 这间博物馆的馆藏的确很丰富， 看完後对船的认识在深度上和广度上都能有所增长， 不过这间博物馆展示品的文字说明并不详尽， 其实我这篇文章所写的东西大部分都是导览人员导览时所讲的内容， 展览品的说明牌写的东西很少， 所以如果来这间博物馆建议还是要挑有导览的时候去， 不然大概就只是来看看模型的。 另外这间博物馆今年在博物馆日和世界海洋日这两天的当周分别都门票半价， 我就是趁世界海洋日的时候去看半价100元，觉得挺超值的， 而且现在会来这间博物馆参观的人并不多，观展品质很好， 虽然不知道以後是不是还是会有这样的优惠活动， 也不知道以後这边人会不会变多， 不过如果有优惠的话是相当值得去一趟，听听导览、看看模型。 --

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