在车上，穿梭记忆隧道的漫长形影 有时候一代人的记忆总有种很奇妙说不出的岁月流逝，你我虽不相识但却有着对某件事物 共同的记忆，和渺渺触动忧愁和欢笑，有时候是一首歌、一本书、一部电影和一张老照片 ，而会不会转过头总以为一辈子的东西，也随着时光稍纵即逝，成为了脑海中的记忆？也 成为最後月台相离别的倩影。 纪录片《南方，寂寞铁道》是叙述关於台湾南回铁路从开通到结束的一群人的共同记忆， 开垦铁道的原住民工人、驾驶不好驶的火车铁道员、还有依靠火车来去从年轻到老的乘客 、或是後来追逐火车最後倩影的铁道宅。 在全面电气化即将淘汰旧火车，有着台湾人的记忆和多少悲欢离合，老照片张张出现不只 是回忆，也是台湾一幕幕铁路史。 《南方，寂寞铁道》是什麽电影？ 「今日无事。」如果对1999年日本电影《铁道员》有印象，一定对每日站岗於即将废弃幌 舞车站的乙松站长这句话特别有印象。这个由浅田次郎创作的小说，知名演员高仓健主演 ，把铁道员青春奉献给车站的一生描绘的感动且让人落泪。虽着人们移居与村落变迁，有 些地方车站已经鲜少人造访，但依旧有着站长驻守於此为乘客服务，日本如此、台湾也是 如此。 在台湾汽、机车与高铁捷运那麽方便的交通下，你有多久没有搭火车？除了老是误点、和 被人戏称本业是卖便当的台湾铁路局，恐怕只剩下一些重大事故和不光彩的事情才会让火 车再度回到新闻与他人的视野中。 撇开这种伤痛且负面的记忆，对於还是搭着火车通勤，与过去和现在都有大半辈子与火车 、铁道渡过的人，铁路对他们的意义究竟是什麽？是一份世代交替的工作、还是大半辈子 铁路的吭哒声。 《南方，寂寞铁道》是拍摄台湾最後一条电气化的铁路「南回线」的纪录电影，这条被称 为不可能任务的台湾铁道，从日治世代到国民政府都一直极力想开通这条穿越中央山脉的 山间铁路。 以当时的技术实在过於困难，前前後後在中华民国政府时代经过十一年才开通，是全部由 台湾工人、铁路设计师所建设规划的一条别具意义的南部铁道。 过了多个年头从当年炸山开洞的工人，到探勘铁路山上山下到处测量的设计师，还有开通 时经过训练、也遭遇过多次灾难的列车长，甚至独立在山间小站一待就几十年过去的站长 。这条铁路一代过一代的承接回忆。如今面临现代电器化，车体将迎来更新，而一些站可 能也会被停用。最後只能藉由当年台铁人员与铁道迷留下这份台湾铁道的历史和即将跨入 的崭新一页。 《南方，寂寞铁道》分析与延伸： 南回铁路是一条来往於台东和屏东两县市的主要火车道，也是台铁最後开通的主要干线， 为了方便山区民众所开辟的铁道，因为沿途多为深山地区且能看见海天景色，故也让人有 种穿梭於自然间的错觉，也成为一些人徒步环岛必搭的铁路之一。 因为近山见海之故，在台风或地震来临时都常面临灾祸，其中2013年的康芮风灾不仅大风 大雨，列车还撞上土石流造成脱轨事件，可以说是相当危险的一条路线。 南回铁路最早的设计来於日治时代，但因为当时技术问题和台湾多样的山茂与地质，而无 法施工。而在中华民国政府来台之後有多次长达约几十年的考察和测量，藉由本土工程设 计师不断推敲方案，最後选定为「十二项建设」在1980年开始着手兴建。但实行的过程太 过艰难在後续又继续并入「十四项建设」并慢慢的拓长铁路线才在1991年完成计画，故正 确来说从日本到中华民国前前後後，可能花上快60年。 2017年南回铁路开始电气化工程，而老旧的火车将在之後不再使用逐次淘汰，这也让许多 过去搭乘的民众和对铁道有兴趣的铁道迷们，争相目睹南回铁路传统列车最後时刻的风采 。在2021年完成全面电气化通车。 纪录片《南方，寂寞铁道》在最後5年整理属於南回铁道的故事，将这铁路的点点滴滴都 会急於电影中。而目前未来南回的规划将以屏东、恒春为终点，预计可以在2026年完工。 电影的导演萧菊贞，认为像他们这一辈的人，火车铁轨乘载着他们的记忆，没钱有车、机 车危险，火车成为像他这样普通学子、民众的代步工具，也因如此看见乡镇因铁路而起的 兴衰。当时她因医生朋友而认识了台东铁道局工务段的副段长，才得知南回还未电气化但 在倒数，现在不拍就再也拍不到传统铁路。也因此原本以为自己追逐列车的萧菊贞，才发 现她追的是新旧交替一点点在流逝的历史时间。 《南方，寂寞铁道》值得一看吗？ 自己并不是铁路迷，也从未对铁道感兴趣。但在铁路电气化转换的接接触，自己其实也意 外地见证了台湾铁路的转变，但并不是南回铁路电气化而是2016，2016年台中铁路高架化 ，第三代台中车站的启用。 1917年大正时代台湾第二代车站台中驿正式退出舞台，但对於从学生时代到当兵都会走近 旧台中车站的我，也在每次新站通车後觉得有点念旧隔壁那现在空无一人的旧车站。 而《南方，寂寞铁道》作为乘载着台东与屏东山间民众的记忆，还有在这些小站服务的列 车长和站长，看着过往列车将离开、而如今需要改变，虽然小站许多还留下未来会怎样却 不一定，难免比我这种过客可能更有思念之情。电影在这种考究、与从过往建造南回线到 驾驶员、站长对於铁路的热诚，父传子继续开着车班，让这部纪录片有种新旧接替的传承 感。 但我觉得在剪辑编排这部片的步调有点略显杂乱，基本像是想到什麽就穿插什麽，整个电 影规划没有很顺畅，前一片段在谈建造铁道的辛苦、後面却又跳到无人进出偏僻的铁道站 、再来又跳接到追逐火车的铁道迷和铁路员工，虽然有刻意将其串起，但是整体而言还是 太过於零碎，会让人无法全面了解南回铁道样貌，这是电影可惜之处。 我觉得如果可以有一个顺序或可以衔接不同片段的贯穿电影的人物，也许会让《南方，寂 寞铁道》再更完整一些，而非太多零散的段落。 「放在这边只是回忆，给你之後就有机会变成历史。」这是当时规划南回铁路的工程师对 导演所说的话，一些回忆如果保留下来就只是随着记忆带走，而当有什麽东西留下，也许 是种曾经一起努力过的证明。如同电影将老火车、旧月台、无人的车站、三代铁道员等故 事留在南回，让车站不再只有无情的喇叭声音，而是相送、再见人们走过与留下的脚步声 ，此起彼落。 -- 个人Blog：https://kevinmoleaf.weebly.com/ 小说连载页：https://www.mirrorfiction.com/zh-Hant/member/26930 --

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