开头一定要先放上这张航图XD http://goo.gl/e4UhiW Hudson Miracle APCH Chart VFR ONLY Missed APCH NONE! (Only One Chance) 该航图的部分航点是用1549的组员命名 US Airway Flight 1549 Final Report http://www.ntsb.gov/investigations/AccidentReports/Reports/AAR1003.pdf ------------------------------------------------ 关於US Airway Flight 1549 由於小的是航空迷 所以空中浩劫上的1549我看过好几次了 其实总觉得电影 部份片段应该还是有所夸大? NTSB没那麽白痴不把Human Factor考虑进去 1549的成功迫降严格来说算是天时地利人和才能够达成 Sully的经验与冷静判断 HudsonRiver 好天气 迅速到来的救援 以上几个 缺了一个应该就不可能达成155人全员生还了 而且Sully的经验 Dual Engine Flame Out 当时正常的检查表不是先启动辅助动力单元APU Sully反其道而行先启动了APU 反而启动了飞行电脑中的某些功能保护了飞机不至於失速 片中的渡轮船长 直升机上的蛙人 都是当时参与救援的人来扮演自己 这部片好像没看到ATC当事人有出现 空中浩劫有 而那208秒的完整过程 到了後半段听CVR录音时才完整出现 电影一开始就是NTSB的访谈 Sully的确有点PTSD的症状出现 都出现了1549撞进市区的影像了... 如果1549在纽约市区撞大楼的话那应该会很惨 片中模拟机的片段的确是有问题的 如果机师预知会碰到鸟击马上返航 当然安全回到机场机率高很多 而且模拟机中不用担心乘客 而Sully还有後面150PAX的压力 但Sully不会预知 碰到状况当然要先评估及分析飞机状况 (这部分GE235的机师就是在这边犯错 没先评估状况就急着收油门 结果收错) 这部分空中浩劫中NTSB有提到 安全回到机场的机率是5050(有没有唬烂我就不知道了) 但若把人为因素考虑进去 那真的最好的选择就是Hudson River 片尾当然是以Sully的做法是正确的来作结束 Tom把机长心境的转变诠释得很好 但是我可以请Tom不要再碰飞机了吗(误 电影当然也是有BUG的 起飞前确认油量说还有21800磅 结果发动机熄火时机上ECAM显示的油量还是21800磅 ECAM上FOB的数字就是油量 Fuel On Board 最後 这部真的推荐去看IMAX 画面超大超爽der -- 林予曦 柯有伦 方志友╔═╗╚╗║◎ △ ══╬══ ═╗═╗ ╔═╗ 安哲 ║ ◎ ╔ ╔╗ ║ ║═╦╩══ ╱╲ ║╬╬╗ ╬║╬║╔╝╠═║ 台 ║╚╗ ╔╝ ╝╚ ╠═║═╬═══ ￣￣║╚╬╝║╔╝╝║╝╝═╬═╬═ 东 视 ╝ ╚╗╝ ║ ╠╝║╔╝╬╗╚ ║ ╚═╬═╝╔╝═╩╗ ═╬═╬═ 森 主 ╔╚══╝ ║ ║╝╔╝║ │║│ ╜║╚═╬═══╣ ╠═║ 综 频 ╝ψwaterdeer ║ ╝ ╝ ╝ ╯║╰ ╝ ╚═══╝ ═╩═╩═ 合 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.44.2.120 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/movie/M.1473528514.A.671.html 但是在GE235上面就不是了 = = 没评估就贸然收油门.... ※ 编辑: ttnakafzcm (114.44.2.120), 09/11/2016 01:36:00