作者： LonelyLove 名称： REPSOL Honda 车队20周年纪念 比例： 1/12 网址： https://imgur.com/a/6VD47d5 作品说明与心得： 此组作品为2020年Freedom盃台湾国际模型公开赛的参赛作品。 有幸获得了一般民用组第一名佳绩，并获得MAD Works颁发的特别奖。 https://i.imgur.com/iuInZYL.jpg https://i.imgur.com/ffyiZaf.jpg 作品的启发来自於2014年2月所举行的REPSOL Honda车队20周年庆祝典礼， 典礼上陈列了车队成军以来总共6位冠军车手值得纪念的冠军赛车。 当下便令我感到冲击而且深具意义，便在心中发愿要将此一场景完成。 https://i.imgur.com/Lwk8OLd.jpg 整组作品由6辆冠军赛车构成，陈列在巨大的白色扇型地台上。 整体装饰有REPSOL Honda 20 Years纪念立牌以及按比例缩小之MotoGP年度冠军奖盃。 https://i.imgur.com/t7XH8MC.jpg https://i.imgur.com/KWCEfj2.jpg https://i.imgur.com/doisrTN.jpg https://i.imgur.com/0kjXX3g.jpg https://i.imgur.com/ON6SrzY.jpg https://i.imgur.com/rRRfecg.jpg https://i.imgur.com/ZeMVZJ8.jpg 车辆清单及制作年表如下： 1998 NSR500 #1 Mick Doohan (2014年完成，2017年改修) 1999 NSR500 #3 Alex Criville (2015年完成，2017年改修) 2003 RC211V #46 Valentino Rossi (2017年5月完成) 2006 RC211V #69 Nicky Hayden (2020年10月完成) 2011 RC212V #27 Casey Stoner (2017年12月完成) 2013 RC213V #93 Marc Marquez (2020年10月完成) 由以上清单可知，其中4台早於2017年即已完成。 但由於个人南下工作因素，中间约2年半时间模型制作完全停滞， 甚至也慢慢淡忘这个制作计画。 直到今年8月於MAD×AV超级模型盃以CBR1000RR-R取得入围成绩後， 我追溯一路走来的机车模型制作历程，思考我时间投入最多的东西究竟为何。 最终得到的答案就是这组作品。 虽然6台车当中有4台完成时间较早，但得益於当时采用的工法及高品质材料之故， 所有的车辆部件及漆面都还保持在极佳的状态，参加比赛没有问题。 以下按照完成顺序将6台赛车作一个简单介绍， 本次新作的部分会辅以较多的细节照片进一步说明。 另由於篇幅关系，本文将不会针对制作过程进行过多解说。 1. 1998 NSR500 於2017年洗掉车壳重喷，於车色方面更加慎重。 本体使用的蓝绿色为日本DAYTONA公司出品的补修喷罐Jerez Blue Metallic， 本品为专供力豹仕涂装之NSR50/NSR250实车车壳补修喷漆之用， 因此颜色的准确度无可挑剔。 而萤光橙/萤光红则采用100%粉质萤光漆进行喷涂， 不会像透明系萤光一样产生染色效果。 水贴采用Shunko Models出品的全车水贴，1998年式样。 https://i.imgur.com/wN9AxxZ.jpg https://i.imgur.com/I0p4H5q.jpg https://i.imgur.com/Mlox49r.jpg https://i.imgur.com/1cBpvxM.jpg https://i.imgur.com/Jagjg7f.jpg https://i.imgur.com/PWK68PC.jpg 2. 1999 NSR500 同样是洗掉车壳重喷的作品。 萤光橙/萤光红的漆料与98年相同，後续沿用到全部6台车，以力求车色一致。 蓝色使用的是田宫喷罐TS-53 Deep Metallic Blue将漆料取出，喷笔涂装。 水贴一样是Shunko Models出品，1999年式样。 https://i.imgur.com/7nPA7tr.jpg https://i.imgur.com/pyvGIW9.jpg https://i.imgur.com/Sg4i6WX.jpg https://i.imgur.com/H3ckMdt.jpg https://i.imgur.com/QWcibBd.jpg https://i.imgur.com/ZhiSs5z.jpg 3. 2003 RC211V 这台03年是所有车当中唯一没有任何改修的。 当初制作时就是最高完成度，想修也无从下手。 https://i.imgur.com/88WvKSa.jpg https://i.imgur.com/EGXbbCB.jpg https://i.imgur.com/yYER53k.jpg https://i.imgur.com/3lsriBp.jpg https://i.imgur.com/DikejYN.jpg https://i.imgur.com/InWxC7N.jpg 4. 2011 RC212V Casey Stoner的2011年冠军战车。 使用Max MotoModeling的树脂套件制作。原本改套的设计是使用09年M1去改造， 但制作时适逢田宫的2014年版RC213V已经发售， 便大量流用及修改田宫的塑胶零件以及Top Studio改套以提高精细度， 包括整组前叉，前後轮、後煞车组件以及部分引擎组件， 甚至改上了全套的RC213V链条组，追求完美不惜成本 本次因应RF参赛，在前後轮追加了Blue Stuff出品的轮胎标示水贴以提升临场感。 https://i.imgur.com/EMSgJHi.jpg https://i.imgur.com/aViACQ2.jpg https://i.imgur.com/ayUnoqp.jpg https://i.imgur.com/JCVAC0v.jpg https://i.imgur.com/ys4vbbe.jpg https://i.imgur.com/RN4dMoV.jpg https://i.imgur.com/k7Wa5fW.jpg https://i.imgur.com/wmHMYDI.jpg 5. 2013 RC213V Japanese GP 此次参赛的新作之一， Marc Marquez於2013年首次登上MotoGP即夺下年度冠军的优胜战车。 以田宫的2014年套件为基础，搭配K'S WORKSHOP的树脂改套进行制作， 再加上Max Motomodeling的水贴，仔细考证之後重现当年度日本站式样。 改装补品依然是不惜成本大量投入。 这台算是6台当中集大成之作，不论车辆本身造型或是改造的细致度 乃至於日本站这个题材，都让人乐在其中。 https://i.imgur.com/ErysFwJ.jpg https://i.imgur.com/mVtDlIb.jpg https://i.imgur.com/jN1ohUo.jpg https://i.imgur.com/mx6WKBi.jpg https://i.imgur.com/eTh8MJR.jpg https://i.imgur.com/135Mina.jpg https://i.imgur.com/3vIGNlB.jpg https://i.imgur.com/uAmYIsP.jpg https://i.imgur.com/fIyKZWD.jpg RF参赛前最後阶段才安装上去的碟盘温度感应线与轮轴螺栓插销。 https://i.imgur.com/EOs5E1Z.jpg 日本站最大特色之一「バイクが、好きだ。」(我喜欢摩托车) 的装饰水贴， 这是当年度Honda的行销标语之一。 https://i.imgur.com/oUpUKOS.jpg 资料传送盒、摇臂主轴蚀刻片、车架号码蚀刻片、 引擎号码蚀刻片(贴在case上看不太到)，金属制换档连杆。 https://i.imgur.com/sklDay1.jpg 寄宿本田灵魂之翅膀厂徽。 用上先前於CBR首次采用之新工法，效果无人能出其右。 https://i.imgur.com/buYYuZO.jpg Top Studio全组装链条。张力调整器是2013年式样， 另外还贴上了Blue Stuff出品的轮胎水贴强化临场感。 https://i.imgur.com/ibTmeK6.jpg 工序复杂但效果杰出的排气管涂装。 总计用了8种透明色以及超过130条细切遮盖胶带。 https://i.imgur.com/Cc779YL.jpg 由於前一站亚拉冈比赛中Marquez以神奇的方式 不小心切断了Pedrosa的後轮TCS感应线， 因此下一站(也就是日本站)紧急在该部位追加了护盖。 https://i.imgur.com/jn1sJK2.jpg Top Studio的含氧感知器、後煞车与总泵组件、树脂踏板 共同营造出良好的细致度。 https://i.imgur.com/I8smgvE.jpg Top Studio的离合器改套。造型为2013年正确样式。 https://i.imgur.com/sJnvFRF.jpg 前叉下座附近运用大量的金属零件。 https://i.imgur.com/LOAIBAx.jpg 整组车把手总成为Top Studio的细节改套。效果实在一流。 https://i.imgur.com/EGF8iie.jpg 车号采用二枚贴的方式达成不透色的效果。车头摄影机位置向下修正。 6. 2006 RC211V New Generation Nicky Hayden的2006年冠军赛车，通称「New Generation」版本。 与田宫发售的Pedrosa版本可说是里里外外完全不同的一台车。 套件使用了Max MotoModeling原型制作、STUDIO27发售的铅锡合金+树脂改套， 制作难度可说是全6台车当中最高等级。 依照一贯作风进行外观的全精致化， 但由於细节部分与Pedrosa版本多有不同，仅能自行参考追加。 https://i.imgur.com/NVU8OVb.jpg https://i.imgur.com/IBEMxiy.jpg https://i.imgur.com/jjIISdW.jpg https://i.imgur.com/O8iBIBb.jpg https://i.imgur.com/1UZojhK.jpg https://i.imgur.com/aRZCwxP.jpg https://i.imgur.com/59Ax2xj.jpg 握把采用MFH的真橡胶材质握把，铁丝缠绕方式与实车相同，旋转绕紧之後切断内折。 https://i.imgur.com/pJURVXO.jpg 使用大量金属零件营造出精密感。 https://i.imgur.com/siZTGSN.jpg 车号为了消除段差及避免透色，采用二枚贴的手法。 只要下地处理得当，喷完金油後就算不抛光也能有如此光泽。 https://i.imgur.com/x030L9l.jpg Hayden偏好的离合器拉杆造型相当怪异，近年来似乎没看过其他车手使用。 煞车的调整螺丝也尝试加以重现。 https://i.imgur.com/n6FMwF9.jpg 即使是改套车款，细节依然有很多发挥空间。 https://i.imgur.com/QKtTgc5.jpg 後土除用田宫的碳纤维水贴一张贴完，着实不易。 田宫的碳纤水贴在接触软化剂後会变得 过於软烂缺乏韧性，使用拉伸的方式去过渡边界容易产生严重变形、破坏纹路， 因此几乎都要分割处理。 https://i.imgur.com/xD3UkUW.jpg Hobby Design的不可动蚀刻链条。近年来比较喜欢这种不可动链条， 除了完成後的效果较为工整之外，组装性上也取得了很好的平衡。 https://i.imgur.com/pQRQg3b.jpg Hayden的骑乘风格偏向大量运用後煞车，因此後碟盘采用加大直径的专用品。 从这张也可看到排气管的烧灼效果。 https://i.imgur.com/PMcnpEh.jpg 尾壳的车号贴纸同样采用二枚贴(右侧甚至用到三枚贴)，完全没有透底，令人满意 https://i.imgur.com/BdGlhi8.jpg 龙头总成附近的分色个人相当满意。 油杯追加护腕之外，前叉顶的黑-银-红-银分色需要多次遮盖才能达成。 风镜为真空成形制品。 以上合计6台。 後记： 长年以来在板上发过不少力豹仕的赛车， 这次用这组作品参赛一举得名，也算是了结一桩夙愿。 过程中深刻体会到：一人能力有限，没有亲朋好友的强力後援，这组绝不可能完成。 再次感谢长久以来支持力挺的朋友们，感激不尽。 谢谢各位，敬请批评指教！ --

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