作者gn01140216 (苑名零)
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标题Re: [请益] 四驱车齿轮比与轮径的使用关系
时间Mon Dec 25 19:59:48 2017
※ 引述《max2008xp ()》之铭言：
: 如题
: 小弟最近看到人家在玩四驱车
: 心中又燃起小时候玩车的热血回忆
: 立马跑去买了车回来玩以及改装
: 现在有些问题想请教
: 四驱车的轮径大小与齿轮比的关系是什麽?
: 目前 3.5 / 3.7 / 4 / 4.2 / 5 : 1的齿轮比齿轮我都有
: 大中小径的轮框也都有
: 目前假设都使用红头Hyper dash 3的马达
: 以跑技术轨为前提
: 现在普遍轮径与齿轮比都用怎样的搭配?
: 有看到有人说 用大径 配 3.5:1的齿轮比
: 不知道是否正确?
没有一定的齿比跟轮径
3.5:1就是一开始加速慢、尾速高
5:1就相反，不过现在没人用5:1，因为太慢了
小轮径相对稳、加速快、尾速慢、刹车不好贴跟控制
大径就全部相反
不过台湾一般流行磨薄後27mm的大径薄胎+3.5:1齿比
如果是全平面高速轨
一定是35mm超大径+3.5:1齿比
: 另外请教个观念
: 大径轮胎与小径轮胎的比较
: 重心高低: 大径 > 小径
最高速: 大径 > 小径
加速: 大径 < 小径
: 稳定性: 大径 < 小径 (不确定?)
: 过弯性:
: 灵活性:
这2点跟胎宽比较有关
胎宽越小越灵活过弯越快
相对技术轨就比较不稳
: 麻烦高手指点!!
: 感谢!!
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1F：推 zoids2504: 有一种改装件，可动式轮胎，全名我忘了 12/26 11:07
2F：推 vcoco: 差速轮？ 12/26 18:42
3F：→ gn01140216: 差速框比较重，一开始起速慢，虽然因为结构关系在技 12/26 20:39
4F：→ gn01140216: 术轨能吃跳台的缓冲，但是容易解体 12/26 20:39
5F：推 iop19880107: 差速框解体路过，还有一种转向框，不过那也是很奇妙 12/26 22:00
6F：→ iop19880107: 的东西 12/26 22:00
7F：→ gn01140216: 转向框也是因为结构跟重量的关系不怎麽实用，已经被 12/27 15:49
8F：→ gn01140216: 超滑胎取代了 12/27 15:49
9F：推 weqeqeqwe: 差速胎我之前只有避震车用过 12/28 01:49