作者vixen (very nice!)
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标题Re: [新闻] 华航将买十架波音747客机
时间Fri Apr 28 15:10:59 2006
※ 引述《NCAA (NCAA)》之铭言:
: 新闻分析》政治考量 摆脱不了华航的宿命?
: ■ 记者 刘芳妙
: 买飞机是政治问题,对有国营航空背景的华航而言,这似乎是摆脱不了的宿命。不过,国
: 际油价已涨破75美元天价,若每次的购机还是任由政治凌驾专业,未考量华航营运效益,
: 恐怕会对不起所有的小股东。
: 高油价已成为航空公司挥不去的梦魇,这可从去年两家国籍航空华航与长荣营收与获利数
: 字背道而驰,一览无遗,华航去年度燃油成本的支出,比较前年多出151亿元,让华航不
: 得不设法简化机队与并提高经营效益。
: 目前全球制造品质最精良的广体民航客机就是波音和空中巴士集团,对於每一家航空公司
: 而言,购机没有好坏,只有适合与否,既然如此,以民营公司自居的华航在选择最适合机
: 型的同时,也可运用购机的工业承诺额(OFFSET),以技术授权的交换利益,或最实在的
: 折扣,为大手笔订单创造最高附加价值。
: 因此,拿开幕後的外交「黑手」,让华航购机回归专业考量,华航营运效益佳,才是最实
: 在的拚经济。
: 【2006/04/27 经济日报】
节录波音自家说法: 747-8比A380省油. (不知道是啥引擎出来的结果)
http://www.boeing.com/commercial/747family/747-8_facts.html
The 747-8 is more than 13 percent lighter per seat than the A380 and will
consume 14 percent less fuel per passenger than the 555-seat airplane. That
translates into a trip-cost reduction of 22 percent and a seat-mile cost
reduction of more than 6 percent, compared to the A380.
空中巴士在自家网页上, A380是跟波音上一代747-400比较(也有可能是网页较旧)
http://www.airbus.com/en/aircraftfamilies/a380/economics.html
the A380 will provide a direct operating cost per seat which is 15-20 per
cent lower than the 747-400.
但是747-400家族太多型了, 不知从何比起.
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 24.184.192.56
1F:推 acomp:748连翼面都重新设计,而且采用研发777、787累积的新技术 04/28 16:14
2F:→ acomp:何况 744 是 1980 年代的产物 04/28 16:16
3F:→ acomp:744 客机型目前也只有 400、400ER 和在日本飞的短程 400D 04/28 16:19